fa troppo ridere la scritta in pccolo!!!

hai ragione
ma dici che il mio ragionamento è giusto allora??

della serie:" vi ho avvisato non incazzatevi"

comunque il fatto che mura agli alti è che il pistone essendo freddo non riesce a bruciare completamente tutta la benzina che arriva...infatti se provi a tirarla da freddo (oltre a danneggiarla) appena decelleri te la trovi ingolfata in una maniera assurda

spiegatemi fisicamente perchè un pistone freddo non brucia tutta la miscela??(che poi è la candela che brucia e il pistone serve a comprimere però va bè

boh io mi arrendo

ci conviene...

rileggendo attentamente tutto il topic (che due...) in conclusione possiamo dire che:

per partire il motore ha bisogno di una carb grassa (perchè è magro) [muore se si da gas]
dopo che è partito (circa 30 sec dopo),ma mentre è ancora freddo, la carb diventa grassa [mura agli alti]
quando si è scaldato (4/5 minuti dopo), la carb si stabilizza e tutto funziona bene.

rileggendo attentamente tutto il topic (che due...) in conclusione possiamo dire che:

per partire il motore ha bisogno di una carb grassa (perchè è magro) [muore se si da gas]
dopo che è partito (circa 30 sec dopo),ma mentre è ancora freddo, la carb diventa grassa [mura agli alti]
quando si è scaldato (4/5 minuti dopo), la carb si stabilizza e tutto funziona bene.

si si il riassunto del topic è questo
dato che ci sono faccio una domanda: specialmente quando fa freddo, io riesco comunque con una o due spedivellate ad accendere la moto( senza tirare l'aria), ma se non tengo accellerato si spegne e non si riaccende a meno che non tiro l'aria....come mai??

il motore è freddo, e la benzina nella camera di scoppia non brucia..è semplice

perchè vedete tanto fumo uscire ? il calore è un catalizzatore, solo con un determinato calore si ottimne la giusta combustione, e questo non avviene a motore freddo