certo, non ci sarebbe nessun problema per me... adoro l'848!!!!

l'idraulica è l'ultima cosa che si tocca in una taratura...

Allora provo con un click di precarico e vediamo che succede...in teoria che sensazioni potrei sentire? Più precisa ma più faticosa?

Lo so, sono domande idiote, ma non ne so proprio nulla..

il precarico si modifica a giro non a click, è la regolazione più grossa che trovi in cima alla forcella, la regolazione interna al precarico è l'estensione ed è a click, la regolazione in fondo dai piedi forcella è la compressione.. dai 2 giri di precarico girando in senso orario, così indurirai il precarico della molla delle forcelle e risulterà più dura.. le sensazioni sono molto personali, provando le sentirai, per quanto uno possa essere bravo nel regolare le sospensioni, ogni pilota ha il proprio stile di guida, questo stile di guida cambia completamente la taratura di qualsiasi sospensione di qualsiasi moto

Nel dubbio seguirò passo passo il libretto..

Capisco il tuo discorso delle sensazioni personali...ma a livello ultra generico, che differenza c'è tra morbida al massimo e dura al massimo?
Tipo più precisa in curva ma più sensibile alle sconnessioni? Più facile da buttar giù in piega ma più faticosa nella frenata?

Grazie comunque delle spiegazioni..

da cosa comincio?

Guarda le regolazioni che puoi fare sono soggettive e solidali a come porti la moto quindi incomincia a smanettare con i registri vedi come ti trovi l'importante che tutti i movimenti che fai te l'appunti perchè se non ti trovi puoi tornare indietro e ricominci da capo.Quello che dico io è che ho notato che le forke sono un po morbide quindi per indurirle ho messo 1/2 giro da tutto chiuso in compressione e 9 clik in estensione.Per dirtene un'altra ti dico che l'olio che abbiamo nelle showa fa schifo perchè in pista dopo che si riscalda vanno a pacco e puoi smanettare come vuoi non caccerai il ragno da un buco!!! Ora puoi anche precaricare un po ma devi sempre renderti conto se ti piace o no comunque in genere il precarico si usa per cucirti la ciclistica in base a tuo peso.Detto questo leggiti il doc postato non è il massimo ma ti puoi fare un idea di quello che puoi fare.

perchè non ci compriamo due bei TMAX?!?!?!?!?!?!?

Questa cosa la confermo, a misano che è una pista dove si stacca forte con l'848 ed un setting anche adeguatamente indurito in base alla pista ero sempre a pacco, pure al mugello adesso che ci penso (avevo ammorbidito un pò perchè tutti dicono che al muggio ci vuole più morbida, ma dopo aver indurito a metà giornata mi sono trovato subito meglio).

Tu cosa ne pensi della questione da me posta?


P.S. Nessuno se la prenda, so che siete gentili a consigliarmi ma mettetevi nei miei panni: non vi conosco, per me siete solo nick diversi, ed ognuno ne capisce quanto l'altro..ecco perché ascolto un pò tutte le opinioni, non è scarsa fiducia.

perchè non ci compriamo due bei TMAX?!?!?!?!?!?!?

Sei un mito!!!! Mi fai spisciare tutte le volte!

comunque per la questione sospensioni so che esistono delle famose "regole generali" che ovviamente non funziano per tutti o in tutte le situazioni ma che possono essere usate come guida. Le dovrei avere da qualche parte a casa sui soliti giornali. Se li trovo te li posto.

Ciao.

........un appunto sul "tingautente", com'è che è la forcella dell'848? Troooooppo morbida per un uso stradale?? Monta su un gixxer o un cbr e fammi sapere

Però questo tingautente a moto spenta ha affondato (ovviamente con anteriore pinzato) la forcella e l'ha trovata molto morbida visto che affonda parecchio. Ed altri 3 o 4 concordavano con lui.

mettere fascetta e guardare fin dove lavora la forcella nel guidato, muoverla da ferma e guardare a occhio fin dove scende non è sinonimo di regolare una sospensione

Ok,messaggio recepito.

Controllo giusto se le regolazioni siano quelle originali, ma penso proprio di si.

E poi imparo a guidare.

romeo, per dincibacco...... prendi una normalissima fascetta nera di quelle piccole, e stringila bene attorno allo stelo forcella.. se ti chiedono in giro cos'è digli che ti serve in pista per regolare le sospensioni, fatti un giro e dicci fino a quanti cm scende dalla fine corsa, deve restare a 2 cm per lavorare come si deve.. se scende troppo giu dai 1 giro di precarico molla.. se senti la moto allargarsi in chiusura corda dai 1 click di estensione a chiudere, ma senza esagerare... la compressione si tocca quando non si vuole dare troppi giri di precarico per comprimere la molla, ma comincia dandoci di precarico. questo è quello che ti dico per regolare le sospensioni tra i cordoli, ora vedi tu se ne vale la pena in strada, convincerti a non toccare nulla non posso... comincia mettendo la fascetta e postaci una foto