Molla troppo dura: scarso allungo e usura precoce della cinghia
Molla troppo morbida: slittamento della cinghia.

comunque la bianca malossi dovrebbe essere più morbida dell'originale piaggio.

Anche io sono indeciso sulla molla di contrasto, io ho notato proprio avendole tra le mani che la molla originale è più dura della bianca, in modo abbastanza notevole. Io adesso ho rimesso la molla originale e sembra andar meglio, almeno ho anche più ripresa e scatto. Adesso, io con 17.5, top line e multivar 2000 ho la molla originale, mollette bianche e rulli da 5.5g, ma sembrano pesanti, infatti in allungo non và niente e non gira in coppia. Perciò forse dovrei abbassarmi di peso, ma il dilemma era sapere quale molla era più adatta, magari se ce lo dicesse una persona che effettivamente le ha provate entrambe sarebbe meglio Ma a te adesso con la molla originale e la reverse, in accelerazione come và? il motore urla quando apri? perchè magari possono andare anche i 4.5g....infatti io li vorrei provare prima di comprarli...

Hai la molla originale? dici che i 4.5g sono leggeri per me?

Si ok Ma tu quando arrivi per esempio alla velocità massima, senti che ti prende tipo una coppia che ti spinge di più e si libera il rumore? Per esempio, parti, arrivi fino a 80, e poi verso gli 80 ti prende una coppia che arrivi subito a 85, e il motore fa: mmmmeeeeeeeeeeeeeeeee scusa la spiegazione un po'...

Ah ho visto che il tuo scooter aveva su anche i 4.8g, come ti andava con quelli? Un ultima domanda: quando hai montato il multivar, dentro hai trovatouna rondella nera? l'hai usata?

Ah ho visto che il tuo scooter aveva su anche i 4.8g, come ti andava con quelli? Un ultima domanda: quando hai montato il multivar, dentro hai trovatouna rondella nera? l'hai usata?

ragazzi mi accade un cosa strana
tipo a manetta a 80km\h sono a circa 10500 giri
mentre a 107 km\h sono a circa 9500 giri
è normale la cosa?
i giri non dovrebbero aumentare o almeno essere uguali a quella velocita?

Non deve avere un calo in allungo.
Prova ad allegerire di 0.2g i rulli e dovresti risolvere.

perchè il variatore è come se cambiasse marcia aprendosi fa diminuire e giri e ti fa andare meglio infatti quando c'è il fermo non fa aprire il variatore e di conseguenza in parole povere non ti fa cambiare marcia.spero che ai capito

quanti km ha il variatore?...il calo potrebbe essere causato dall'usura.

Anche io sono indeciso sulla molla di contrasto, io ho notato proprio avendole tra le mani che la molla originale è più dura della bianca, in modo abbastanza notevole. Io adesso ho rimesso la molla originale e sembra andar meglio, almeno ho anche più ripresa e scatto. Adesso, io con 17.5, top line e multivar 2000 ho la molla originale, mollette bianche e rulli da 5.5g, ma sembrano pesanti, infatti in allungo non và niente e non gira in coppia. Perciò forse dovrei abbassarmi di peso, ma il dilemma era sapere quale molla era più adatta, magari se ce lo dicesse una persona che effettivamente le ha provate entrambe sarebbe meglio Ma a te adesso con la molla originale e la reverse, in accelerazione come và? il motore urla quando apri? perchè magari possono andare anche i 4.5g....infatti io li vorrei provare prima di comprarli...

scusate se mi intrometto mao un problema che non riesco a risolvere cioè la ripresa e l'allungo io che o la stage 6 pro replica e il variatore della stage 6 con i rulli del 6,25 mollette bianche e molla di contrasto originale cosa dovrei fare per farlo andare bene???