Voglio cambiare il filtro aria di serie e volevo conferma che il filtro fosse lo stesso dell'Hypermotard 1100.

Ve lo chiedo perchè vorrei mettere un filtro della Pipercross (ne ho uno sull'auto e mi trovo molto bene) e sul loro sito non hanno la GT1000 tra i modelli (ma hanno l'Hyper1100).

Altra domanda: è facile cambiare il filtro aria o devo portarla al Service?

Graaaaazieeee....

Lo chiedevo perchè sul sito della BMC il loro filtro "452/08" lo vendono indifferentemente per l'Hyper1100, per il Monster 1100, per il Monster 696 e per le sportclassic....

per quanto riguarda "l'aggiustamento del CO", mi sembra di aver capito che si riduce all'ottimizzazione del rapporto di carburazione. Minimizzare il livello di monossido di carbonio prodotto è un modo "bottom-up" per avere una carburazione ottimale (o almeno credo).
Se non ho scritto boiate, io ho il fat-duc O2 manipulator e "il CO" me lo faccio da solo, per approssimazioni successive fino a che ho ancora un minimo regolare e rotondo ma non sento più odore di benzina dagli scarichi.....che dite, troppo grezzo come metodo?

Lo chiedevo perchè sul sito della BMC il loro filtro "452/08" lo vendono indifferentemente per l'Hyper1100, per il Monster 1100, per il Monster 696 e per le sportclassic....

per quanto riguarda "l'aggiustamento del CO", mi sembra di aver capito che si riduce all'ottimizzazione del rapporto di carburazione. Minimizzare il livello di monossido di carbonio prodotto è un modo "bottom-up" per avere una carburazione ottimale (o almeno credo).
Se non ho scritto boiate, io ho il fat-duc O2 manipulator e "il CO" me lo faccio da solo, per approssimazioni successive fino a che ho ancora un minimo regolare e rotondo ma non sento più odore di benzina dagli scarichi.....che dite, troppo grezzo come metodo?

....sto duc ciccione m'intriga....

Ciao Gushiver! Scusami se ti rispondo solo oggi ma ho passato una settimana sul Mar Rosso e ne ho approfittato per staccare la spina (speravo che almeno ci fosse il wifi, ma niente).
Io proverei a tarare il fat-duc a meta' corsa, poi ti fai un giretto (almeno un quarto d'ora) e vedi come ti sembra la resa al minimo ed ai bassi regimi.
Se non ti convince, provi a spostare un po' la regolazione e ti fai un altro giretto. Io con il solo filtro sportivo mi trovo bene con l'arricchimento minimo. Fammi sapere come ti trovi (e quando metti il pignone da 14!).
Ciao, Gustavo.

Ieri ho provato come hai scritto e mi sembra di avere trovato una buona regolazione ad 1/4 dalla posizione che il manuale indica come di fabbrica, mi riservo di fare altro giretto di prova, al momento sono anche io solo con il filtro K&N, gièà così mi sembra vada molto meglio e la guida sia più fluida e rotonda.
Aggiornerò su eventuali novità, visto che interessa anche altri

...io l'ho preso qui:

Fatduc.com

e mi è arrivato abbastanza velocemente

anche io l'ho preso qui, pagato con pay pal ricevuto dopo circa due settimane e con €16 di addebito alla dogana

Ma voi avete scarichi originali?e se si... conviene adottarlo?

e poi per montarlo? serve meccanico?
Grazie.

costa 70 euro vero?
quasi quasi....

Io per ora ho gli scarichi originali, ma ho messo un filtro sportivo di spugna (Pipercross) e pensavo di provare degli scarichi "alternativi" prima o poi...tipo questi (70 euro la coppia?) Link a pagina di Feked.com

Per quanto riguarda l'installazione ci vogliono circa due minuti la prima volta e circa 20 secondi per toglierlo e rimetterlo le volte successive; si tratta semplicemente di staccare uno dei connettori nel sottosella e di collegare le due estremità al fat duc. La prima volta bisogna essere sicuri che sia il connettore giusto, dopodichè è prima fatto che detto...

Ho capito male, o bisogna adattare anche i collettori?
Carini, comunque.... anche se della stessa Ditta mi piacciono -esteticamente- di più i "simil-Conti"

Però, se l'effetto sonoro fosse buono... al limite si tengono pure le standard, e quando si montano queste si mette il Fatduc

Io per ora ho gli scarichi originali, ma ho messo un filtro sportivo di spugna (Pipercross) e pensavo di provare degli scarichi "alternativi" prima o poi...tipo questi (70 euro la coppia?) Link a pagina di Feked.com

Per quanto riguarda l'installazione ci vogliono circa due minuti la prima volta e circa 20 secondi per toglierlo e rimetterlo le volte successive; si tratta semplicemente di staccare uno dei connettori nel sottosella e di collegare le due estremità al fat duc. La prima volta bisogna essere sicuri che sia il connettore giusto, dopodichè è prima fatto che detto...

Gli scarichi EMGO li ho ordinati oggi: 62 sterline + 23 di corriere per l'Italia = circa 105 euro di costo spedizione compresa....vedremo.

Per quanto riguarda le foto del fat duc c'è da dire che, la prima volta che lo si attacca, bisogna seguire il cavo che esce dal sensore sullo scarico fino al sottosella; ciò è necessario perchè pare ci sia altra roba collegata altrove con lo stesso tipo di connettore, per cui bisogna essere sicuri di avere davanti i cavi giusti (è più difficile da spiegare che da fare ). Ti riporto le foto dell'articolo di webbikeworld che sono ben fatte:

questo è il punto di partenza del cavo del sensore che va rintracciato sotto la sella Immagine: Link a pagina di Webbikeworld.com

questo è il fat duc
Immagine: Link a pagina di Webbikeworld.com

...e questo è il connettore sul quale va collegato il nostro aggeggio:
Immagine: Link a pagina di Webbikeworld.com

Foto del fat duc connesso con frecce che indicano i punti di connessione :
Immagine: Link a pagina di Webbikeworld.com

se proprio vuoi vedere come l'ho collegato io domani provo a fargli una foto..

per toglierlo e ripristinare la situazione precedente ci vogliono veramente 30 secondi.

Ciao, un saluto anche a te, secondo il mio punto di vista il filtro aria tipo K&N oppure BMC o altri filtri sicuramente incrementano un pò il flusso d aria che arriva al motore ma deve anche essere accoppiato per aver prestazioni ad uno scarico che puo essere nel tuo caso un termignoni....eliminando cosi anche la sonda lmbda che crea solo problemi e riduce notevolmente le prestazioni (diventa da euro 3 a euro 0 senza per parlare di inquinamento)

Quindi ok per il filtro....sicuro migliore dell originale, ma nn aspettarti delle prestazioni tanto diverse da adesso.....

Bye....