pinasco in arrivo

pinasco in arrivo

Grande Per il fatto degli apri/chiudi è colpa delle mollette, e poi anche perchè questa marmitta è un po'aperta. Per le mollette anche a me con le gialle partiva un po' sottocoppia, ma con le rosse ho risolto tutto La carburazione è perfetta così com'è Come rulli prova dei 4.7g e molla verde o viola

Secondo me le blu sono dure....le montano gli scooter trofeo.....comunque anche io con la shot avevo poco scatto da fermo e partiva un po'sottocoppia....ma con le rosse ho risolto COme ti và adesso in accelerazione e allungo rispetto alla reverse?

Il mollone blu in confronto alla viola e all'originale, è più duro

Io comunque con molla verde, mollette rosse e rulli da 4.7g mi trovo da dio.....lo scatto iniziale non dico che si alza di gas, ma senti proprio che ti tira indietro

Non so...io ti posso solo consigliare di provare con mdc verde e mollette rosse Comunque, negli apri/chiudi come và? a me si comporta così:

spalanco da fermo e sta alto di giri, poi verso i 60 cala un pelino e spinge fino agli 80 e dà lì si i giri aumentano pian pianino fino ad arrivare al max....però è sempre in coppia....ed è proprio dagli 80 in su che se mollo e riapro di colpo mi dà la spinta....se nò di solito non me la dà...

Comunque tu quanto farai effettivi in pianura??

Comunque per lo scatto che parte sotocoppia forse è perchè hai la cinghia x kevlar belt malossi...... Anche un altro utenete aveva questo problema.....comunque no starai sui 100 effettivi in pianura....110 è troppo

Comunque, quando in pianura con la reverse hai preso 110, eri giù in carena?

La vite dell'aria se si avvita si ingrassa, mentre se si apre si smagrisce. Comunque se faceva caldo ed eri in mezzo al traffico, magari fermo ad un semaforo, è normale che si scaldi così....perchè non arriva aria al radiatore.....non è problema di carburazione.....poi i 70cc scaldano di più

Ciao senti ti parte in sottocoppia perche la molla e troppo rigida prova con:
rulli 4.8 o 5.0,molla verde o gialla e mollettine non mettere le blu perche troppo dure prova o le gialle o le rosse

allora secondo me il problema e il variatore multivar 2000 che non va montato con delle elaborazioni base perchè non da il 100% ed risulta molto difficile da tarare

Il problema secondo me è che hai montato la cinghia x kevlar belt.....con la reverse non ce l'avevi vero? Infatti anche a un'atra persona che l'ha montata partiva sottocoppia....io ti consiglio di riprovare con la cingia originale