E io torno a ripetere: che cavolo me ne frega a me se una 1098 prende 2 secondi al giro!!! A me piace, la comprerei subito! non è una moto è un'opera d'arte! Come lo sono anche la RSV4 e come lo è la F4.
Sarò nazionalista, ma io se avessi la possibilità economica andrei sicuramente su un marchio italiano!
Non ci devo correre in pista e non devo neanche fare le sparate per strada.....per farsi qualche giro in montagna, non credo che si senta la differenza tra un r1 e una 1098...

W ducati!

Io se dovessi comprare una ducati sportiva, non comprerei ne la 999 ne la 1098...andrei direttamente sulla 998....è un trattore, non è come le giapponesi dello stesso periodo? amen
A me piace da morire (però in quel caso forse la differenza di affidabilità si sente )

ci siamo chiariti

la 1198 s è UNA GRANDISSIMA MOTO

però, a parità di capacità di guida, altre moto, italiane o straniere, vanno più forte.

per quanto riguarda il 999

non dobbiamo avere la memoria corta.

è stato un difficile periodo per ducati avere la 999 come sportiva di punta.

non vedevano l'ora di fare il 1098.

il discorso è semplice.

se una 999 poteva competere con i 1000 odierni, perchè hanno fatto di tutto per avere il 1200 ???


ritornando in tema, io il 999 non lo prenderei mai, se voglio avere una ducati mi prendo il 1098 o il 1198.

Vabbè ok, la Ducati fa moto che vanno lente, che ci dobbiamo fare? Eppure la superbike l'hanno vinta il 998, il 999, il 1098, e l'1198 è in testa. Evidentemente non sono poi così fatte male queste moto lente...

io nel mio piccolo posso dirti che andando in montagna i miei amici con le jap rimangono stupiti di come il mio 749 entri ed esca dalle curve, le loro (si parla di moto completamente originali come ciclistica) 600 jap non riescono a fare lo stesso, nonostante sul dritto non ci sia paragone. Evidentemente la velocità di punta non è la cosa più importante, o stoner a questo punto avrebbe già vinto 4 mondiali.

Che poi il Giappone stia facendo moto fantastiche (vedi R1 2009 che con gli scoppi irregolari è favolosa!) non lo si mette in dubbio, ma queste Ducati la ruota davanti la stanno mettendo lo stesso...

Che poi voi siate tutti piloti che girano in pista tutte le settimane e che magari girate un secondo sopra Haga è un altro discorso...

Ragazzi ho letto tutta la discussione e sinceramente mi viene da dire che a livello amatoriale non ci sarebbe la differenza così abissale di cui si parla in queste 3 pagine se ognuno avesse la possibilità di girare sulla stessa pista con 3 moto diverse!...secondo me la goduria che ogni moto ti da è unica...Con la 4 cilindri Jap si sentirà una grandissima esplosione di potenza fuori dalle curve e in rettilieno, con la Ducati si potrà godere della stabilità del telaio e sembrerà di avere in mano una moto che può spingere molto di più ma tu povero mortale non oserai tanto, con la RSV si potrà avere quel senso di precisione e leggerezza tipica delle Aprilia...Sono tutte emozioni stupende ed ognuno predilige una moto/stile di guida diverso..ma ripeto secondo me tutta sta differenza e livello di tempi per noi comuni amatori non si sentirebbe!

Resta il fatto che la Ducati è più mito di una Jap anche se quest' ultima va più forte!...costano molto le Ducati, ma è anche vero che a livello di ciclistica e freni è ineguagliabile (parlando di serie) anche se manca la potenza Japponese al motore!...diciamo che una è la classica moto in cui in rettilineo ti va via, l' altra è quella che in staccata, entrata e percorrenza di curva ti erode il vantaggio! ad ognuno la sua moto!

il vecchio modello a carburatori (la mia) ai bassi è un pò più vuota però agli alti tira come una dannata: Quale modello hai? dal 98 al 2000 posso darti ragione.. il 2001 già perdeva potenza..
in più posso dirti che la potenza delle vecchie r1 e tutto fumo e niente arrosto alla fine... acellerazioni troppo sgorbutiche che nn ti portano a nulla... la vecchia r1... detto da amici che hanno posseduto (beati loro) 3 dei modelli r1, quindi ti dico la 2000, 2002 e 2006, mi hanno detto...: giovanni, la moto nn la vedi sul dritto quanto và... te ne accorgi in pista la differenza.. l'r1 02/03 che tanti dicono andare meno delle precedenti si sbagliano di grosso... perchè lo stesso pilota nn riesce a fare un tempo migliore con i modelli precedenti rispetto a quello staccato con il modello 2002.. è vero che ha perso un pò di motore ed in agilità... ma è pur vero che entra in curva meglio, tiene la corda meglio ed esce dalla curva meglio... grazie alle migliorie del telaio... ti spinge di più ai bassi ed il motore è mooooolto più gestibile delle precedenti versioni..
vero o no?

ma va la.... tu

classica IGNORANZA MOTOCICLISTICA di un Ducatista.

mi tiri in ballo la superbike... non vale la pena neanche di risponderti.

perchè il motociclismo sta diventanto come il calcio purtroppo.

e poi ci si lamenta se i ducatisti vengono considerati solo motocilcisti da Bar.

alcuni Ducatisti,

non tutti, sottolineo, non tutti,

non sanno distinguere una moto stradale da una superbike da 200 000 euro ...

sempre peggio, purtroppo.

una volta non era così.... peccato, c'erano più appassionati e meno tifosi non obbiettivi

scusa se rispondo solo ora però è meglio fare chiarezza su alcune eresie che ho sentito: inanzitutto la versione 2001 è identica in tutto e per tutto alla 2000, cambiano solo gli adesivi! La versione 2000 inoltre ha la stessa erogazione e potenza delle precedenti, ciò che cambia è soprattutto il telaio...la tua invece cambia radicalmente e quello che pesa di più è il fatto che hai un telaio il 30% più rigido....ciò significa che riesci a gestire meglio l'erogazione e che la moto risulta "più facile da portare"...non confindiamo però la facilità con la guidabilità...una 2002/2003 in pista fa qualche secondo in meno della 98-2001 solo se quello che la porta è meno esperto...viceversa nelle mani di un pistaiolo doc la 2001 fa miracoli anche paragonata ai modelli successivi! Infatti hai una erogazione cattivissima agli alti e tanta tanta agilità in curva! Sinceramente a me sembra di guidare una 600! Ci faccio tranquillamente i passi di montagna...cose impensabili con la tua!

Guarda.. innanzi tutto ti dico che lo stesso pilota con le due moto ha staccato il tempo migliore con la versione 02/03, poi se potessi io scnnerizzare una pagina di una famosa rivista motociclistica penso ti farei fare brutta figura davanti a chi legge il topic... perchè l'r1 2001 ha perso motore rispetto al precedente 2000.. nn dirmi che cambiano solo gli adesivi.. per favore... mi sembre che l'eresie come dici tu... nn le sto dicendo io... attenzione... per favore... penso che tu dell'r1 e della storia di quando è nata sui modelli e le loro differenze nn sei molto informato... ciaooo ciaooo ciaooo

Concordo... quelle sono moto preparate x le competizioni.. ancora insistono... forse qualcuno nn la manda giù... e comunque voglio dire a tutti coloro che tirano in ballo la 1198... che innanzi tutto il discorso riguardava la 999s e che se insistono sulla competitività della 1198.. ricordatevi che state parlando comunque di una moto di ben 200cc di differenza... che nn è poco!! e che a parte questo.. ed un pò di sfiga.. c'è un r1 in sbk guidato da un certo BEN che sta dando gli schiaffi a qualcuno... quando nn va fuori naturalmente... Cordiali saluti

io non sono molto informato????ma la vuoi smettere di dire eresie????
yamaha r1 primo modello 98-99
yamaha r1 seconda serie 2000/2001... fra 2000 e 2001 cambia solo la livrea!!!!!!!
la yamaha caccia il modello nuovo ogni 2 anni...non ogni anno (pure volendo non ci sarebbe il tempo materiale per progettare, realizzare e produrre )!
Se ancora non dovessi crederci prima di dire ca..ate apri un bel topic sul forum yamaha r1 e poi vedi la come ti combinano (la figuraccia la faresti tu non io caro mio)
Secondo...ancora volete fare i motociclisti da bar e da rivista? Tutte e dico tutte le riviste sono di parte, e tutte le riviste non potrebbero mai dire che un modello nuovo va meno di un modello vecchio...e lo sai il perchè? Perchè ci stanno i cretini che si devono cambiare la moto ogni anno e vogliono sentirsi dire che il modello nuovo va di più così la casa vende... se invece vai un attimo in pista, una pista vera e seria, e domandi a un tizio qualunque che non si trovi li per caso qual è la yamaha r1 più utilizzata in assoluto in pista ti diranno la r1 a carburatori! Di tutte le mille la r1 2002/2003 fra quelle che vedo in pista sono anche quelle che abbuscano di più perchè le prendono da tutti i modelli di r1 precedenti e successive, le prendono maledettamente anche da tutti i gixxer 1000 di qualunque anno e le prendono anche dalle ninja zx-10r...praticamente le prendono!
Diciamo che oramai abbiamo capito anche te...signori miei abbiamo un altro barista

Mamma cara, ma che animazione che è saltata fuori..........
Leggendo un po' qua e la, mi permetto di dire la mia su alcune cose:
R1 98/99 prima serie, 00/01 seconda serie, ecc...

Guarda ti dico una cosa e poi nn me ne frega più niente, il topic era stato aperto per un consiglio tra due moto e poi sono entrati in ballo 1098 1198 rsv4 gsx SBK addirittura pure le ferrari!!!! ecc ecc... vai in edicola comprati in moto o qualsiasi altra rivista che riporta le prestazioni in cv velocità max giri/minuto ecc di tutti i vari modelli di moto... te ne dico una, IN MOTO.. dopo averle dato uno sguardo alla pagina dedicata inizia a sciacquarti la bocca cn l'aceto e poi mettici pane, prima di dire che io sparo ca...te, ok? e se qualcuno per puro caso si trova una copia di marzo 2007, andate a pag 289...!! Che gente...

ragazzi secondo me state facendo troppo casino per nulla anche perché mediamente il nostro livello di guida non ci permette di sfruttare al massimo queste moto qualunque essa sia, sia italiana che jappo
quindi scegliete le moto con il cuore quello può essere l'unico vero metro di paragone..

Ps: a me le moto piacciono tutte ora ho una jappo ma non escludo di poter passare ad una italiana e di a cambiare nuovamente quando e se ne avrò la possibilità e la voglia ..