Husqvarna sm di capo92 - Le nostre Motard - Supermotard dai 125 cc in su

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Husqvarna sm di capo92

9988460

9988460 Inviato: 6 Giu 2010 14:34

ma nel video ti trovavi per caso a galliate???alla zona industriale????? Comunque bella moto complimenti

simo_speed

Foglio Rosa

Ranking: 3

9993440

9993440 Inviato: 7 Giu 2010 12:52

ragazzi oggi ho smontato la candela perchè penso che la moto sia un pò grassottella (spara olio ovunque) ma sorpresa la mia candela sembra fin troppo bianca, voi che pensate. quando tiro in allungo non supera i 126 (che saranno attorno ai 130 dato che quando mi ha segnato i 122 il gps ha fatto 125) ma non è la velocità che mi interessa, ma il fatto che in alto sembra non tirare tanto

scusate la qualità e le dimensioni ma le ho fatte col cellulare

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capo92

Very Important Tinga

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9993497

9993497 Inviato: 7 Giu 2010 13:00

hai la carburazione da inverno? allora è grassa sicuro...

la mia adesso di notte va meglio che di giorno....sale di giri molto meglio... perchè fa più freddo..ma non ho soldi da buttare al cesso per la carburazione

drcrysto

S. Stock 600 Champ

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9993520

9993520 Inviato: 7 Giu 2010 13:04

ho semplicemtne la carburazione originale husqvarna con la vite svitata di qualche giro (abbiamo perso il conto tra vari spostamenti da un lato o dall'altro) e con il 170 di max

capo92

Very Important Tinga

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9993540

9993540 Inviato: 7 Giu 2010 13:07

non è di certo bianca... è tipo rossa... ma nn mi ricordo che vuol dire

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6157

9994125

9994125 Inviato: 7 Giu 2010 14:19

vuol dire che va bene , si dice che quando è color nocciola è perfetta quindi

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1895

9994993

9994993 Inviato: 7 Giu 2010 16:17

Color nocciola va benissimo per girare, ma un pelo più chiara tendente quasi al beige vuol dire che si ha una carburazione dedicata al massimo delle prestazioni anche se un po' più rischiosa essendo più magra...
Io la lascerei così, tanto non penso guadagnerai granchè smagrendo e anzi girando un pelo grasso sei più tranquillo..
Piuttosto se ti spara olio prova a pulire sile e pancia all'interno, anche a me lo faceva prima, poi ho pulito tutto e ora la cosa si è ridotta a un livello normale per un 2t..

Theflyer91

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9995622

9995622 Inviato: 7 Giu 2010 18:05

quasi quasi faccio una foto alla moto dal lato marmitta per farvi rendere conto di come sia ridotta, ade è un pò che non la pulisco col gasolio, domani faccio sicuramente le foto del prima e del dopo averla pulita, è una cosa indecente; è tutta muccata e il forcellone è pieno di olio (purtroppo per colpa della modifica al sile, dovrei siliconare il tutto per sperare che non coli)

capo92

Very Important Tinga

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9995700

9995700 Inviato: 7 Giu 2010 18:16

Anche a me succedeva...in 3 giorni forcellone nero!!!
Ho cambiato lana di roccia pulito mitraglietta e poi rimesso tutto con le guarnizioni,un po di colla alte temperature e ora è perfetto!!!

omarinho

Ginocchio a Terra

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9995710

9995710 Inviato: 7 Giu 2010 18:17

Fa così anche al mio socio col cr 125...ora cambia sile infatti...

Virtualdevil

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9996125

9996125 Inviato: 7 Giu 2010 19:16

omarinho ha scritto:

Anche a me succedeva...in 3 giorni forcellone nero!!!
Ho cambiato lana di roccia pulito mitraglietta e poi rimesso tutto con le guarnizioni,un po di colla alte temperature e ora è perfetto!!!

stessa cosa che ho fatto io dopo neanche una settimana la lane si era impregnata ancora e ha ricominciato a sparar fuori la roba..

_lucaa_

Ginocchio a Terra

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9996275

9996275 Inviato: 7 Giu 2010 19:40

la mia lo fa da quande è ripo, dal primo giorno di ripo ha iniziato a sparare olio ovunque e la carburazioe è sempre stata questa. Adesso dovrei lavare il filtro, però non ho l'olio apposta, Esistono porioni monouso? Io non faccio tanto off, quindi il filtro non lo lavo tato spesso

capo92

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9996454

9996454 Inviato: 7 Giu 2010 20:01

capo92 ha scritto:

capo ma te lo presto io l'olio per filtri

ma comunque...ti costa tanto farla carburare da 1 benedetto meccanico?

drcrysto

S. Stock 600 Champ

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9996643

9996643 Inviato: 7 Giu 2010 20:22

drcrysto ha scritto:

capo ma te lo presto io l'olio per filtri

ma comunque...ti costa tanto farla carburare da 1 benedetto meccanico?

Il problema è trovare uno che la sa fare...io se non la sapessi fare da me la carburazione, non saprei proprio a chi rivolgermi...non mi fido assolutamente...

Virtualdevil

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9996868

9996868 Inviato: 7 Giu 2010 20:44

Virtualdevil ha scritto:

Il problema è trovare uno che la sa fare...io se non la sapessi fare da me la carburazione, non saprei proprio a chi rivolgermi...non mi fido assolutamente...

il meccanico da cui sono andato io la carburazione per quanto riguarda il getto del massimo l'ha fatta bene,il resto lascia a desiderare perchè lui non è abituato coi getti dell'orto....nel senso non sa dove reperire gli spilli

drcrysto

S. Stock 600 Champ

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9996913

9996913 Inviato: 7 Giu 2010 20:48

drcrysto ha scritto:

diciamo che come carburazione non è male, gratta raramente ai medi e forse allunga poco, ogni tanto sento 2 coppie (spinge in basso a metà perde spinta per spingere di nuovo in alto).

capo92

Very Important Tinga

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9996966

9996966 Inviato: 7 Giu 2010 20:52

capo92 ha scritto:

diciamo che come carburazione non è male, gratta raramente ai medi e forse allunga poco, ogni tanto sento 2 coppie (spinge in basso a metà perde spinta per spingere di nuovo in alto).

se senti 2 coppie probabilmente è magro ai medi...ci credo che non gratta mai

se ti procuri 1 keihin piccolo da mettere sulla tua il mio mecca ti fa 1 carburazione che va 1 bomba.......

drcrysto

S. Stock 600 Champ

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9997266

9997266 Inviato: 7 Giu 2010 21:18

peccato che a metà la mia gratti sempre se sto a metà gas, solo se spalanco e nelle marcie basse, già dalla 3a non lo fà più

capo92

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9997663

9997663 Inviato: 7 Giu 2010 21:53

secondo me è colpa della valvola che si deve aprire....anche la mia la fa

drcrysto

S. Stock 600 Champ

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9998112

9998112 Inviato: 7 Giu 2010 22:57

il colore è quello giusto e inoltre non ci sono depositi di olio quindi non c'è olio in eccesso (sperando non sia in difetto)

ricordo che un carburatore non può essere scarburato per u nregime di rotazione..frasi come "se senti 2 coppie probabilmente è magro ai medi" non hanno senso perchè la carburazione varia per la'pertura del gas....

il problema della candela è che è un indice che va bene per il minimo, perchè per avere il colore della candela per il massimo dovresti tenerla a manetta per qualche minuti senza mai chiudere, solo che fai più danni che altro

la cosa delle 2 coppie sicuramente è la separazione tra la coppia del motore (spostata a causa della marmitta) e l'apertura della valvola, a questo serve la valvola pneumatica che va regolata in modo da far coincidere la coppia con l'apertura

probabilmente è accentuata dal getto massimo sbagliato visto che te lo fa solo a manetta, quindi fai dele prove:
a folle da gas chiuso aprilo di botto, in base a come cresce il motore devi capire se è grassa o magra....se ha un momento di incertezza prima di iniziare a salire è grassa, se sale subito scoppiettando è magra, ma magra è difficile da riconoscere, se non è grassa dovresti provare un getto leggermente più grande e vedere come si comporta

Ld90

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9998123

9998123 Inviato: 7 Giu 2010 22:59

ld90 ha scritto:

se ha un momento di incertezza prima di iniziare a salire è grassa, se sale subito scoppiettando è magra, ma magra è difficile da riconoscere, se non è grassa dovresti provare un getto leggermente più grande e vedere come si comporta

aprendo di botto e chiudendo prende meno giri della mia... la mia monta un 165 mentre lui un 170 e gli ho detto che è troppo grasso

Valerio91

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9998132

9998132 Inviato: 7 Giu 2010 23:01

grazie, allora sicuramente è grassa, perchè sembra fare un piccolo vuoto (roba da mezzo secondo) e poi sale di giri, provvederò cercando un 168

capo92

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9998199

9998199 Inviato: 7 Giu 2010 23:02

170 in effetti l'ho sempre visto troppo grande... io tenevo 168 con doma, vforce e testata

Ld90

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9998227

9998227 Inviato: 7 Giu 2010 23:09

purtroppo con il 165 ho grippato anche se quel getto non centrava niente, però adesso calerò pian piano, col 168 vedo come va,

capo92

Very Important Tinga

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9999489

9999489 Inviato: 8 Giu 2010 10:37

in arrivo le foto della moto prima e dopo la pulizia col gasolio, l pulizia non è stata maniacale, ma il risultato ottenuto è ottimo

capo92

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9999593

9999593 Inviato: 8 Giu 2010 10:58

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come potete vedere il forcellone non l'ho pulito benissimo, dovrei pulirlo ulteriormente.

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capo92

Very Important Tinga

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9999779

9999779 Inviato: 8 Giu 2010 11:26

mi sembra esagerato, soprattutto considerato che hai il silenziatore originale

avrai la lana di vetro intasatissima, quindi il prima possibile cambiala

inoltre metti un pezzo di tubo di silicone al raccordo tra silenziatore e espansione

Ld90

Very Important Tinga

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9999920

9999920 Inviato: 8 Giu 2010 11:44

quando torna mio padre magari controlliamo la lana in che stato è, comunqu sia non capisco come fa a sparare così tanto olio ed essere giusta di carburazione

capo92

Very Important Tinga

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9999932

9999932 Inviato: 8 Giu 2010 11:47

se sei grasso di massimo è anche normale

Ld90

Very Important Tinga

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9999941

9999941 Inviato: 8 Giu 2010 11:48

se trovo i getti che avevo precedentemente acquistato monto il 165 e vedo come va. Altrimenti devo aspettare una giornata di bel tempo per andare a prendere il 168

capo92

Very Important Tinga

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