quoto

se vuoi la mia opinione personalmente non mi piace...da quel che vedo hai solamente spennellato qua e la su sfondo bianco e applicato un render con bagliore esterno ed un font che non ci sta nemmeno bene...

allora prima di tutto lo sfondo è trasparente... metti gli occhiali
secondo non ho spennellato bensì ho pennellato una volta e basta
...poi ora non ho voglia di scrivere ciao

1:non ti scaldare.
2:hai chiesto cosa ne pensate ed io ho espresso la mia opinione.
3:solo una parte dello sfondo è trasparente,l'altra ha più o meno le dimensioni di una tag ed è la parte che hai spennellato(che sia una o due volte non ha importanza).
ripeto che secondo me hai semplicemente "piazzato" un render su uno sfondo.

ragazzi ieri stavo provando la moto in ditta da mio padree nn so xkè ma le manovre a bassa velocità devo farle con la frizione pelata se no la moto va a singhiozzo e poi volevo chiedere se è normale che un sasso grande quando una gomma mi abbia fatto prendere lo scagozzo mentre stavo girando XD

Non c'entra il fatto che sia a carburatore o a iniezione

Certo avere l'iniezione sei sicuro che la carburazione sia giusta quindi è sempre lineare il motore, ma se si carbura bene anche al minimo un carburatore è la stessa cosa

Ovvio poi che se vai a 1000 giri cercando di stare in piedi è un'altro discorso e ci mancherebbe che non borbottasse

L'8 io l'ho fatto con un van van che credo fosse a carburatore, l'8 si riusciva a fare anche senza tirare la frizione, anche se ogni tanto conveniva giochicchiarci un pò per mantenere l'equilibrio

cioè iniezione o carburatore quando si va molto lenti il motore soffre tantissimo se è 2t...con un 4t pieno di coppia è un'altro discorso ma se si scende sotto il livello del minimo con la frizione mollata e andando pianissimo è sempre quello il comportamento

A quanti giri ti fa cosi la moto?

a giri molto bassi tipo 1000-1500 praticamente al minimo e se non sto con la frizione pelata la moto va a singhiozzo!!!

Il minimo sta a 1000 1500 giri normalmente non è mica da regolare...il fatto è che a quei giri la coppia è prossima allo 0 e il motore proprio non si muove...giusto in folle si può accellerare, ma in movimento mai scendere sotto i 2k giri almeno...anche perchè lo vedo inutile visto che saresti più o meno a 5km/h

soprattutto con i prezzi...

Ecco così devi fare...anche per l'8 della patente scordati di farlo tutto con la frizione mollata...devi prenderci la confidenza necessaria per stare quasi fermo in equilibrio e allo stesso tempo tenere il motore alto di giri (relativamente) e giocare solo con la frizione

a ok XD e che cavolo io devo cambiare la manopola dell'accelleratore che ha troppo gioco e poi mi viene difficile accellerare in modo graduale, cioè il numero di giri mi passa da 1000 a 4000 (circa) abbastnaza di colpo e poi devo lasciare pochissimo per portarlo a 2000-3000 giri, mentre con quella di mio padre è molto più facile (gsr 600 k8)

cambi manopola non cambia. io l'ho fatto ma ha gioco comunque. dovresti cambia tutto.

Vale fino all'ultimo centesimo

non serve cambiare tutto basta regolare il registro ...sono 2 rondelline che girano sul cavo dell'acceleratore...se lo portate da un meccanico vi fa vedere bene lui ...

comunque per l'8 se accelleri e gradualmente lasci la frizione vedi che non salta così tanto devi prendere confidenza con la moto