Che io sappia dev'essere già uscito da un pochino.. Poi boh forse mi sbaglio.. Ne hanno parlato molto bene del gpr 125 4t! Dicono che sia il più veloce tra i 125 4t.. Aspetto conferme dai più esperti nel settore.

Monterà il solito blocco yamaha a liquido... tipo r-125... boh, come prestazioni non è può andare tanto di più della yamaha.... il motore è quello....

gruppo piaggio ti dice niente?
probabilmente monterà un motore del gruppo, non uno esterno... o almeno penso!

monterà il nuovo motore piaggio 125 4 tempi a 4 valvole con doppio albero a camme sarà il più potente disponibile sul mercato dei 125 4t

no assolutamente !!

monterà il nuovo motore piaggio 125 4 tempi a 4 valvole con doppio albero a camme
sarà il più potente disponibile sul mercato dei 125 4 tempi

uscirà in questa settimana

stupendo... quanti pezzi che si possono rompere per gestire 11kw di potenza
Anzi, sicuramente il motore produrrà 15kw, così lo dovranno pure depotenziare (e di rimbalzo voi lo dovrete ripotenziare per ottenerne 15 )

Certe battute non le capisco....

se vuoi faccio un disegnino...
A cosa serve avere 4 valvole quando un motore come quello del cbr già con due sviluppa 10kw? solo per fare i fighi. stop. e per un trascurabile miglioramento dell'erogazione impercettibile su un 125.
Se invece la potenza è più alta degli 11kw, la casa la deve depotenziare comunque a 11kw e torna quindi al punto di prima.
In più... il motore disperde il doppio della potenza per far girare 2 alberi a camme al posto di uno (magari il doppio no visto che comunque le valvole sono di dimensioni minori, ma sicuramente di più), ci sono il doppio dei cuscinetti, il doppio delle molle, il doppio delle valvole da regloare...
E tutto questo per cosa? per guadagnare 1Kw? proprio una bella inc**ata!

Se ammettiamo invece che il motore sviluppi una potenza superiore a 11kw (nell'esempio di prima 15), la spesa per altre valvole si giustificherebbe perchè porta ad un guadagno di potenza di 5kw, che su 10kw del motore a 2 valvole di partenza sono il 50%, ma la casa lo dovrebbe depotenziare comunque a 11kw, quindi voi se non volete fare solo i fighi dovreste spendere altri soldi per ripotenziare la moto, proprio come fanno i duetempisti, con la differenza che loro guadagnano altri 20kw, voi solo 5... l'unica cosa che vi posso concedere è che il fermo per i 4t in genere è solo una limitazione dell'apertura delle farfalle, quindi mlto facile da rimuovere, ma non sareste più in regola e non essere in regola per 5kw è una stron*ata, quindi nessuno ripotenzierebbe la moto e si tornerebbe al discorso che avere due valvole in più non serve a niente

guadagnano altri 20kw

se vuoi faccio un disegnino...
A cosa serve avere 4 valvole quando un motore come quello del cbr già con due sviluppa 10kw? solo per fare i fighi. stop. e per un trascurabile miglioramento dell'erogazione impercettibile su un 125.
Se invece la potenza è più alta degli 11kw, la casa la deve depotenziare comunque a 11kw e torna quindi al punto di prima.
In più... il motore disperde il doppio della potenza per far girare 2 alberi a camme al posto di uno (magari il doppio no visto che comunque le valvole sono di dimensioni minori, ma sicuramente di più), ci sono il doppio dei cuscinetti, il doppio delle molle, il doppio delle valvole da regloare...
E tutto questo per cosa? per guadagnare 1Kw? proprio una bella inc**ata!

Se ammettiamo invece che il motore sviluppi una potenza superiore a 11kw (nell'esempio di prima 15), la spesa per altre valvole si giustificherebbe perchè porta ad un guadagno di potenza di 5kw, che su 10kw del motore a 2 valvole di partenza sono il 50%, ma la casa lo dovrebbe depotenziare comunque a 11kw, quindi voi se non volete fare solo i fighi dovreste spendere altri soldi per ripotenziare la moto, proprio come fanno i duetempisti, con la differenza che loro guadagnano altri 20kw, voi solo 5... l'unica cosa che vi posso concedere è che il fermo per i 4t in genere è solo una limitazione dell'apertura delle farfalle, quindi mlto facile da rimuovere, ma non sareste più in regola e non essere in regola per 5kw è una stron*ata, quindi nessuno ripotenzierebbe la moto e si tornerebbe al discorso che avere due valvole in più non serve a niente

Sono d'accordo con te, ma effettivamente c'è una bella differenza tra i 125 4t ad aria (e sono tutti 2v) e i 125 4t a liquido (4v tranne il cbr che è 2v), perchè le case che montano i propulsori 125 ad aria montano gli stessi motori da svariati anni, e il livello di evoluzione di quei propulsori è fermo a molti anni fa... ti cito due esempi: il caballero 125 ad aria e la beta 125 ad aria fanno poco più di 9 cv alla ruota... un pò pochino direi... mentre il caballero 125 4t ad acqua come anche la yzf r 125 fanno 13 cv circa alla ruota, e il divario si sente molto anche in termini di potenza, i 2v sono trattori in basso ma poi spingono pochissimo in alto, mentre i 4v sono molto piu corposi (per quello che puo essere un 125 ovviamente).. Il tuo discorso è giusto se mettiamo alla pari il grado di sviluppo del motore, ma al giorno d'oggi i 2v sono superati, e di molto.

I 125 4t comunque non hanno blocchi, anche se hanno 4v sono progettati per i 15 cv

se vuoi faccio un disegnino...
A cosa serve avere 4 valvole quando un motore come quello del cbr già con due sviluppa 10kw? solo per fare i fighi. stop. e per un trascurabile miglioramento dell'erogazione impercettibile su un 125.
Se invece la potenza è più alta degli 11kw, la casa la deve depotenziare comunque a 11kw e torna quindi al punto di prima.
In più... il motore disperde il doppio della potenza per far girare 2 alberi a camme al posto di uno (magari il doppio no visto che comunque le valvole sono di dimensioni minori, ma sicuramente di più), ci sono il doppio dei cuscinetti, il doppio delle molle, il doppio delle valvole da regloare...
E tutto questo per cosa? per guadagnare 1Kw? proprio una bella inc**ata!

Se ammettiamo invece che il motore sviluppi una potenza superiore a 11kw (nell'esempio di prima 15), la spesa per altre valvole si giustificherebbe perchè porta ad un guadagno di potenza di 5kw, che su 10kw del motore a 2 valvole di partenza sono il 50%, ma la casa lo dovrebbe depotenziare comunque a 11kw, quindi voi se non volete fare solo i fighi dovreste spendere altri soldi per ripotenziare la moto, proprio come fanno i duetempisti, con la differenza che loro guadagnano altri 20kw, voi solo 5... l'unica cosa che vi posso concedere è che il fermo per i 4t in genere è solo una limitazione dell'apertura delle farfalle, quindi mlto facile da rimuovere, ma non sareste più in regola e non essere in regola per 5kw è una stron*ata, quindi nessuno ripotenzierebbe la moto e si tornerebbe al discorso che avere due valvole in più non serve a niente

Okok se ti spiegi così si capisce!
Comunque se hanno messo 4v e tutto il resto c'è un motivo, non è che vanno a spendere fior di quattrini nella produzione di doppio albero a camme, 2v in più, cuscinetti ecc per realizzare solo che la moto è più "f**a"! Avrà qualcosa in più dellle altre 125 4t e non parlo di potenza ma di fluidità di erogazione, motore più pronto e altri ca**i che non posso sapere finche non la proverò....

esatto. io sospendo il giudizio fino a che non ne provo una