hai messo la giusta quantità d olio?
l ingranaggio dietro il miscelatore l hai mosso per caso?

600cc precisi

sinceramente non cel ho presente l ingranaggio che dici comunque ho semplicemente spurgato e messo l olio nuovo non ho toccato altro

scusa infatti ho letto male nella fretta avevo capito ho cambiato frizione..

non so che dirti, il cavo com è messo?

è non lo so ma non è che è da regolare la frizione?

sono i cuscinetti..
tranquillo è tutto normale, i cuscinetti originali sono un pò rumorosi a quei giri

sicuro?

il rumore è abbastanza fastidioso in piu oggi ho provato a stringere un po tutte le viti ma ho notato che una vite che tiene il radiatore dal basso non è stretta ed in radiatore fa un po su e giu...ho provato a stringerla quella vite ma non ha ne la testa spaccata, ne a brugola, ne a stella che devo usare per stringerla?

io te lo dico perchè molte rs che ho provato coi cuscinetti originali dopo un pò di km cominciano a sentirsi..con questo non voglio dire che vadano sostituiti

che per caso è una torx la vite che hai?

bhe dovrei metterlo in conto un bel cambio cuscinetti ma penso a settembre non ora...ho 21milakm

comunque no non sono torx, è come una vite con testa a brugola senza un disegno esagonale ma con un cerchio...e se infilo la brugola va fino in fondo come se fosse vuota all interno

il radiatore in basso se non sbaglio è inserito nei telaietti come il porta batteria
c ha tipo dei "perni" che si infilano nei silent block un po a forza e sopra ha un vite

è un po difficile da spiegare li dovresti vedere per capire
comunque 40 euri è un prezzo giusto se ti mette il cavo nuovo originale aprilia

40€ un cavo ma scherziamo

40 euro per tutto il gruppo comprendente di cavo manopola/sdoppiatore e sdoppiatore al carburatore e miscelatore è un prezzo comprensibili alla aprilia

Il radiatore è fissato con una staffetta e una vite sopra sul telaio sotto il cannotto di sterzo

Sotto ci sono due buchi nel telaietto con due supporti di gomma dove si infilano i perni del radiatore che poi si tiene su con la vite sopra

L'ho smontato oggi

raga oggi pe r la 3a volta da quando ho cambiato l olio mi è capitato che il cambio si bloccasse...cioè se scalo o alzo la marcia va a vuoto...questo mi capita dopo che freno e mi fermo al semaforo senza scalare(se mi devo fermare in un brevissimo tratto non scalo) e poi quando mi fermo l unico modo per riuscire a scalare è lasciare la frizione senza nessuna marcia inserita e il cambio gratta poi ritiro la frizione e si sblocca

tutto questo è cominciato dopo il cambio olio cosa diavolo puo essere andato storto

ma che olio hai usato?