Scusami ma non riesco a capire , come fai a vedere se una forca è precaricata senza aprirla e vedere se ci sono degli spessori all'interno? Esternamente non si vede e la sua rigidezza potrebbe essere data anche da altri fattori (ad es. un olio molto denso)

Sulla forcella della dorsoduro puoi variare il precarico e il rilascio.
Ora, non dirti quanto si possa indurire la forcella agendo sulle regolazioni, non vorrei che la forcella del nostro amico sia stata ulteriormente indurita con l' inserimento di alcuni spessori.
Ciao

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Oggi con la mia shiver dal passo penice a bobbio ho incontrato parecchie dorsoduro e anche tuono e RSV4, qualcuno del forum?

Hai messo i tamponi Alberto?
Io ho lo stesso modello e lo vorrei togliere, da cadute da fermo non servono e neanche se fai una scivolata,
Quando ho fatto un lowside l'unica cosa che non ho graffiato è stato il tampone . Invece sarebbero serviti i tamponi sui perni ruota.
Forse quelli che abbiamo noi potrebbero servire se si cade con il manubrio sterzato dalla parte opposta..

Si lo so che c'è scritto anche sul copricatena ma volevo capire se è giusto se si viaggia da soli tanto in tangenziale con poche curve la pressione più alta alle ruote sarebbe meglio.....

Ciao ragazzi..una domanda un pò stupida ma confido in esperienze motociclistiche più longeve di me....sulla mia shiver 2014 che pressione alle ruote mi consigliate? Di norma faccio 250 km solo per lavoro e son da solo e anche con un pò di tangenziali e nei week altrettanti km con la girl
...mi consigliate di viaggiare sempre con una pressione 2.5 avanti e 2.7 dietro? Così anche se son solo in tangenziale non spiattello la ruota e.poi con la girl sarebbe l.ideale per guidar tranquilli?

La domanda non è affatto stupida. E' una cosa che mi chiedo anch'io quasi ogni volta che controllo la pressione e ogni volta vario di quel 0,1/0,2 bar tenendo conto dei giri che ho in previsione nelle settimane successive
Però per risponderti a questa domanda hai tralasciato un'info importante: quanto pesate tu e la tua ragazza?
Infatti anche io non sto lì a cambiare la pressione di volta in volta, ma dato che peso 94kg (vestito da moto arriverò a 100) e giro spesso carico, ma negli ultimi tempi sempre da solo, tengo la pressione proprio a 2,5/2,3 come da manuale o leggermente sopra 2,6/2,4 (0,1 bar non cambiano quasi nulla per un normale utente).
Quindi se pesi come me, ma girando più spesso in due, anche io andrei sui 2,5 avanti e 2,7 dietro.
Se invece magari tu sei un peso piuma e la tua donna anche (conosco coppie che pesano 100kg in due... mentre io li faccio da solo! ), starei a 2,3 avanti e 2,5 dietro sempre

In due con l.abbigliamento non superiamo i 140 kg quindi optero' per il 2.5 e 2.7 anche se già ora con la pressione a 2.3 e 2.5 non sto giudando male però sempre meglio un pò più gonfie se si presentassero nuove strade un pò dissestate.
grazie mille alberto...

Figurati, è solo il mio parere
Non ho capito però quel tenere la pressione leggermente più alta qualora si presentassero strade un po' più dissestate. A mio parere dovrebbe essere il contrario... se mi aspetto strade molto dissestate o addirittura di fare dei tratti di strade bianche, tengo la pressione leggermente più bassa (parlo sempre di quel 0,1/0,2max di differenza) così anche la gomma aiuta le sospensioni ad ammortizzare. Una gomma più gonfia trasmetterebbe molte più sollecitazioni alla moto e quindi anche al pilota e all'eventuale passeggero, rendendo tra l'altro la moto apparentemente più scomoda.