un carburatore...

con 50 euro vai multivar o 17.5. comunque io li metteri tutti e due anche se prima il multivar, vendi la zx e metti uan giannelli reverse

allor vai di multivar. visto che la marmitta non la cambi. il 17.5 non metterlo visto che la zx tappa e non sfrutti al massimo

5 all' ora

e se avessi una marmitta decente, mettendo un 17.5 o un 19, cosa guadagno? Alcuni miei amici dicono accelerazione, altri sia accelerazione che allungo, ma cosa si guadagna veramente?

Comunque alla fine della scuola se in pagella ho almeno tutti 7 tranne un 6(molto difficile...), i miei mi lasciano mettere il 70. Se non raggiungo quel risultato, forse cambio pistone (ha più di 26000 km poverino...)e marmitta. Quindi potrei fare anche un acquisto in previsione di...
Allora al primo posto c'è il multivar, al secondo ed ultimo il carburatore. Altri consigli?

ma che 19?? al massimissimo su un base si monta il 17,5 che è già tanto...la zx pace tienitela sul 50 va benino..con 50 euro ti prendi un 17,5 usato e un multivar (poi il multivar mhr team?? che è?? quello dell'overange? mahh..)

su un 50 l'unica altra cosa è la frizione: rms regolabile è ottima oppure puoi seguire la massa mettendo la fly (che è di ottima manifattura)

17,5 tanto su un base?!?........... ma per favore smettila di sparare c****e........

ho sbagliato sul originale e poi pirlone leggi sopra prima di rispondere

con 50 euro vai multivar o 17.5. comunque io li metteri tutti e due anche se prima il multivar, vendi la zx e metti uan giannelli reverse

E' inutile cambiare la zx con una reverse

io nn ci andrei mai in giro con una zx

lo so che la zx fa schifo, però me l'ha regalata mio cugino, e quindi a meno che non faccia grosse modifiche non la cambio