Si...infatti è una bella sfiga. Il regolatore di solito è una delle parti più solide che entra in crisi solo quando c'è parecchio caldo e la ventola di raffreddamento è usurata.
Ma difettoso di fabbrica...ma che caspita di controlli fanno???

purtroppo dei controlli io non ho tutta sta fiducia e comunque qualcosa può sempre scappare

Verissimo...ma vorrai controllare se c'hai messo una batteria buona sulla moto nuova? E allora magari controlla anche se il regolatore carica la batteria...lo controlli con uno di quegli attrezzini del menga da 15 euro.

BAh...a me pare che più si va avanti e meno la gente sa lavorare...

la moto è sempre quella l'hanno sistemata cambiando il regolatore e anche la batteria è sempre quella. controllo lo faro uguale e poi ti faccio sapere.

E fai bene...ma il discorso è che non sei tu che la devi controllare, è il produttore, e magari anche il conce. Tu acquisti un prodotto nuovo e deve essere funzionante.

Ora se si tratta di paio di cuffie col filo difettoso è un conto ma questa è una moto...ed il difetto non è certo nascosto...mica è una vite difettosa nascosta chissà dove. Se l'alternatore (in questo caso il regolatore) non ricarica la batteria te ne accorgi subito...

Bah...

lascia stare va ... pensa che ho montato un condizionatore de longhi che il mio vicino di casa si era comperato , lo monto , lo provo e l'unità interna va ma quella esterna non parte controlla i cablaggi , guarda e riguarda le istruzioni ma niente e allora mi sono arreso e gli ho chiamato l'assistenza che gli è andata oggi e indovina un pò?
gli han dato l'unità esterna che non era compatibile e mi diceva il vicino che han tribulato parecchio prima di accorgersi che era quello il problema
ora mi tocca rismontarlo e montargli quello giusto, ma si può

ragazzi è da una settimana che sono in giro con la moto e nn è sucesso assoliutamente niente.

Ciao a tutti,
sono un felice possessore da 20 giorni di una bella GSR600 2009, tutta nera icon_smile.gif

Ieri ho avuto un contrattempo, stavo andando a circa 90km/h, quando ho iniziato a decelerare, in scalata con la frizione tirata, invece del classico borbottio da rilascio ... la moto si è spenta.
Mi si è proprio spento il quadro. Provo a rimetterla in moto ma niente, il quadro si accende ma il motorino non riesce ad avviare.

Batteria scarica mi dico, anche se è strano, in questi giorni ho girato, ho fatto anche 300km in una giornata, mai avuti problemi fino ad allora.

Comunque dopo riavvio la moto con i cavetti e va tranquillamente.

Mi resta un grosso dubbio, come è possibile che se la batteria non va mi si spenga la moto??
La batteria non dovrebbe servire (e scusa probabilmente la mia ignoranza) solo per l'avviamento?

Forse questo problema con la batteria sta mascherando qualcos'altro?

mmmmmmmmmm.sembrerebbe che anche qui il regolatore non fa quelllo che deve fare!
adesso con le ferie pero e un bel caso a farla vedere!

Grazie a tutti.

Ciao a tutti,
sono un felice possessore da 20 giorni di una bella GSR600 2009, tutta nera icon_smile.gif

Ieri ho avuto un contrattempo, stavo andando a circa 90km/h, quando ho iniziato a decelerare, in scalata con la frizione tirata, invece del classico borbottio da rilascio ... la moto si è spenta.
Mi si è proprio spento il quadro. Provo a rimetterla in moto ma niente, il quadro si accende ma il motorino non riesce ad avviare.

Batteria scarica mi dico, anche se è strano, in questi giorni ho girato, ho fatto anche 300km in una giornata, mai avuti problemi fino ad allora.

Comunque dopo riavvio la moto con i cavetti e va tranquillamente.

Mi resta un grosso dubbio, come è possibile che se la batteria non va mi si spenga la moto??
La batteria non dovrebbe servire (e scusa probabilmente la mia ignoranza) solo per l'avviamento?

Forse questo problema con la batteria sta mascherando qualcos'altro?

Grazie a tutti.

Ciao, visto che la moto è nuova, portala al conce e fatti controllare l'impianto di ricarica (alternatore e regolatore) dopo aver verificato che non sia morta la batteria.

Come spiegato più indietro (2° opagina) l'elettronica della moto è alimentata interamente tramite batteria per salvaguardarla da evnetuali correnti spurìe che escono dall'alternatore, quindi se la batteria si scarica...la moto non va
in parole semplici la batteria serve quanto la benzina manca uno dei due...scendi e spingi

Coraggio, spesso si tratta di problemi facili da risolvere Facci sapere

Purtroppo risposte definitive le avrò solo a fine mese, al ritorno dalle mie (e del concessionario) ferie.

Stamane comunque ho preso la moto, è partita al primo colpo senza alcun problema, e la cosa mi lascia un po' perplesso.

Ciao a tutti,
sono un felice possessore da 20 giorni di una bella GSR600 2009, tutta nera icon_smile.gif

Ieri ho avuto un contrattempo, stavo andando a circa 90km/h, quando ho iniziato a decelerare, in scalata con la frizione tirata, invece del classico borbottio da rilascio ... la moto si è spenta.
Mi si è proprio spento il quadro. Provo a rimetterla in moto ma niente, il quadro si accende ma il motorino non riesce ad avviare.

Batteria scarica mi dico, anche se è strano, in questi giorni ho girato, ho fatto anche 300km in una giornata, mai avuti problemi fino ad allora.

Comunque dopo riavvio la moto con i cavetti e va tranquillamente.

Mi resta un grosso dubbio, come è possibile che se la batteria non va mi si spenga la moto??
La batteria non dovrebbe servire (e scusa probabilmente la mia ignoranza) solo per l'avviamento?

Forse questo problema con la batteria sta mascherando qualcos'altro?

Grazie a tutti.

Se hai dimestichezza con il tester puoi far due prove:
V batteria a moto spenta> 12,3V
V batteria a chiave accesa>12V
V batteria mentre pigi lo start. se qui la batteria crolla sotto 10V, è da cambiare.

Motore acceso, fai un giro per scaldarlo, vedi la batteria se a regime minimo sta sopra i 12,3V (di solito 12,6-13V)
Accelera fino 6000giri e NON deve andare sopra i 15V circa.

Fin qui è tutto facile, ed è una cosa che puoi verificare senza problema alcuno o rischi.

Se fin qui tutto torna, ti affido ad altri, o lettura del manuale d'officina

Io farei passare bene le ferie e poi porterei la moto dove l’hai comprata. Nn è una cosa piacevole…è … ti capisco benissimo. Facci sapere.

Se hai dimestichezza con il tester puoi far due prove:
V batteria a moto spenta> 12,3V
V batteria a chiave accesa>12V
V batteria mentre pigi lo start. se qui la batteria crolla sotto 10V, è da cambiare.

Motore acceso, fai un giro per scaldarlo, vedi la batteria se a regime minimo sta sopra i 12,3V (di solito 12,6-13V)
Accelera fino 6000giri e NON deve andare sopra i 15V circa.

Fin qui è tutto facile, ed è una cosa che puoi verificare senza problema alcuno o rischi.

Se fin qui tutto torna, ti affido ad altri, o lettura del manuale d'officina

Oggi pomeriggio ho fatto le misurazioni della batteria. In effetti i valori sono nella norma, e la moto è partita al primo colpo ...

Ultimo Aggiornamento.

Ieri sono andato dal concessionario per fare il primo tagliando e poi dirgli del problema dello spegnimento.
Mentre stavo andando da lui il problema si è presentato nuovamente, esattamente nello stesso modo, moto piantata all'improvviso e dopo non si riavvia, batteria scarsa.

Ora l'ho chiamato, dice che non ha trovato nulla ... solo i cavetti un po' lenti, ma ci credo poco che sia quella la causa. Mi ha detto che se la tiene fino a domani in osservazione. Che palle!

non capisco che se la tengono a fare in osservazione quando resta messa da parte in officina! ci credo poco che facciano delle prove se la moto gli è già ripartita

Infatti anche io. Ho voluto dargli fiducia per il momento, stasera andrò la a riprenderla, speriamo bene.

Ultimo aggiornamento, nel pomeriggio ho ritirato la moto dal concessionario ... non ha trovato nulla come sospettavo ha solo stretto i cavetti della batteria.
Lo saluto dicendo "Ci vediamo al prossimo tagliando" ... ma ci credo poco.
Infatti ... dopo aver fatto un giretto in città per testare un po' la moto a caldo prendo la tangenziale per tornare a casa, e sbam in piena sesta mi si spegne di nuovo la moto, stesso problema.
Telefono al concessionario che viene col meccanico, il quale dopo aver appurato il problema fa ripartire la moto con i cavetti e dopo lo ricrea facendola scaldare da ferma e accendendo tutto, abbaglianti stop 4 frecce, la moto si spegne di nuovo. Diagnosi del meccanico, è il regolatore, me lo hanno cambiato li sul posto, speriamo fosse veramente quello

se hai fatto i test che ti ho detto, portando il motore su di giri e non hai mai avuto valori bassi, non è il regolatore. Fosse stato lui NON avresti avuto la tensione necessaria al mantenimento/carica della batteria durante la marcia (ovvero non avresti mai avuto >14V e quindi la batteria si sarebbe scaricata)