Ciao raga...ho appena grippato il cilindro precedente e l'ho sostituito con dei pezzi che avevo a casa provvisori...ovvero il cilindro di un 2plus la testa di un trophy e il pistone del malossi base...può durare?? e sopratutto.. va avanti?? potrebbe dare buone presatzioni anke se e un misto di componenti?? grazie in anticipo...

Come prestazioni, adottando la testa del trophy (abbassi il rapporto di compressione e soprattutto non disponi più di una testa tronco-conica) diminuisci a favore dell' affidabilità.
Lo stesso vale per il pistone, avendo 2 segmenti al posto di 1 aumenti l' attrito a sfavore del numero massimo di giri...
Non rischi nulla in quanto è tutto in tolleranza (cilindro D47 e pistone D47)
Hai in mano un base con qualcosa in più in termini di diagramma di scarico.

non partira nemmeno...per il semplice fatto che il pistone del malossi base è di alessaggio 47 e il 2+ ha alessaggio 47.6...

per partire parte...ma devo ancora provarlo in corsa...mi sono dimenticato di dire inoltre che il cilindro era di un 2+ con pistone bifascia....se cambia qualcosa...

Ehm ma il tuo è un blocco minarelli o piaggio?
Dovresti controllare l' alesaggio del cilindro con un calibro (basta smontare la testa)...se è un 47mm sei apposto, se invece è un 47,6mm smonta tutto.

innanzitutto e un minarelli orizzontale...e il cilindro e di un 2+ con pistone bifascia.... se l'alesaggio e un 47,6 e lo tengo cosa succederebbe?? si rischia solo il grippaggio del motore o altro??

innanzitutto e un minarelli orizzontale...e il cilindro e di un 2+ con pistone bifascia.... se l'alesaggio e un 47,6 e lo tengo cosa succederebbe?? si rischia solo il grippaggio del motore o altro??

si , cerca di non tirare, se ti va di sfiga in seguito a una forte grippata puoi anche sbiellare o fare altri danni..

Oh finalmente, devi specificare subito il tipo di motore.
Vai tranquillo è un 47mm, puoi andare in giro.
Per il pistone a doppio segmento penso sia già stato sostituito in precedenza...