va beh dai puo lasciare anche quella se non vuole fare una elaborazione completa

ciao ragazzi! io ho un aerox 50cc con top line, multivar malossi, frizione top performance alleggerita, molla bianca, rulli da 4,8 e carburatore originale da 12mm... è da circa 1500 km che ho fatto retificare il cilindro e cambiare pistone, però la mia velocità è calata tantissimo... speravo che fosse magari un problema di taratura ecc... però l'ho tarato ieri e il problema persiste... non l'ho ancora carburato, però la carburazione è quasi perfetta già di suo... comunque, io ho fatto retificare e cambiare pistone dalla concessionaria da cui l'ho comprato, e sinceramente non mi fido molto di loro... quindi, secondo voi: hanno fatto loro un lavoro di m***a oppure è solo per il fatto della carburazione che è ancora da mettere un pò a posto??

Link a pagina di Biollamotors.it in negozio costa anche 90€....la top line ce l'avrai gia senza strozzi...è solo per 50cc!!! SU UN 70 TAPPA...puoi prendere una stege 6 pro replica...ottima sui base...

Secondo me è proprio x il fatto che hai rettificato. Rettificando il cilindro, nn riesce molto a dissipare il calore e così si riscalda molto di più e non va bene qdn il motore raggiunge alte temperature, l'effetto è molto più peggiore nei motori riscaldati ad aria....comunque può essere anche per altri motivi che il tuo motorino nn va, te ne ho accennato uno di mia esperienza...

la top line ha gli strozzi ci ho guardato quando l'ho messa su!! ne ha due! togli quelli ed è per 70 base

ma cosa dici???? il collettore è sempre per 50cc!!

bè però se togli gli strozzi in teoria si apre di più e può "pompare" di più

bè però se togli gli strozzi in teoria si apre di più e può "pompare" di più

SENZA STROZZI è SEMPRE PER 50CC...lo volete capire...se non li levi gli strtozzi adra come un originale con gli strozzi...la marmitta senza strozzi è costruita per 50Cc...sui base tappa puntooo!

ma togliendo gli strozzi da qualcosa in più?

oh grandissimo! finalmente qualcuno che ha risposto alla domanda iniziale! comunque visto che l'hai provato sulla tua pelle, cambiando cilindro il probelema sparisce vero?!

Si certo, però devi essere sicuro che è quello il problema, il meccanico non ti ha detto niente?

un mio amico ha il fratello e il padre meccanici e il fratello ne sa a pacchi sui motori e ha detto che è una cosa strana... però probabilmente è per il cilindro che è stato rettificato male o il pistone che è stato cambiato male... o comunque cose legate a questi problemi

ma a freddo il motorino ti va bene?

no perchè alla fine va sempre uguale... segna sempre i 75... da caldo o da freddo... anche adesso che l'ho tarato... mi manca solo carburarlo e poi ho fatto tutto

Allora non penso sia x il fatto che il motore scaldi troppo, sicuramente sarà un problema del motore, che carburatore monti?che cilindrata porti?

Ti risponde bene ai comandi? (Cioè che se acceleri va subito), bè ti consiglio di cambiare subito carburatore, potrebbe andare bene un 17.5

Ma i 75 km/h li segnava anche prima di averlo rettificato? Ma penso che allora sarà difetto di carburazione, carburati bn il 12 o se no comprati il 17.5 (consigliato perchè infatti si trovano gli spruzzi giusti). Se il carburatore lo acquisti usato ti verrebbe a costare intorno ai venti euro, e nn cambia un granchè tra nuovo e usato visto che il carburatore nn è un elemento che è sottoposto a continue forze d'attrito

no prima di averlo rettificato mi segnava molto di più. più di 10 km/h in più! comunque si sto guardando adesso su ebay per dei carburatori dell'orto 17,5 e sto trovando offerte intererssanti! scusa l'ignoranza ma cosa vuol dire per esempio phbg phva phbn? so che sono delle sigle ma niente di più!

neanche io lo so XD
aspettiamo che ce lo spiega qualcuno che ne sa più di noi! Il pacco lamellare hai lasciato quello?

Non so che dirti, l'unica cosa che mi rimane da dirti è di lavorare sull'alimentazione, a partire dal carburatore fino ad arrivare al pacco lamellare se lo vuoi più spinto. Metti una bella red sponge della Malossi che fa passare più aria. Più aria = più benzina bruciata = sviluppo maggiore di potenza!
Io ho messo anche un collettore più grosso e capiente in modo da far entrare più aria e l'operazione mi è riuscita
Dpo che risolvi i tuoi problemi prova cn qst piccole cose che sembrano cavolate

eh la red sponge ce l'ho già su... comunque fra 1 mesetto vorrei piazzare su un 70cc base dr evolution sperando che si sistemi il problema... e se non si sistema lo porto da un mio conoscente che fa il preparatore dei motori malossi

no prima di averlo rettificato mi segnava molto di più. più di 10 km/h in più! comunque si sto guardando adesso su ebay per dei carburatori dell'orto 17,5 e sto trovando offerte intererssanti! scusa l'ignoranza ma cosa vuol dire per esempio phbg phva phbn? so che sono delle sigle ma niente di più!

phva = aria automatica phbg = aria manuale phbn è il 17.5 ad aria manuale...
ma se avevi i fermi e non hai ricarburato e tarato è ovvio che il gt vada male...carbura,occhio che se sei magro rischi di grippare...quindi carbura al piu presto...meglio se metti un 17.5...e tara...e tutto qua il tuo problema...cosi poi lo scoooter andra bene...se vuoi io vendo un pacco lamellare...

Scusa che differenza c'è tra aria automatica (phva) e aria manuale (phbg)?