Alta Brianza? io abito vicino a molteno, tu di dove sei?

Comunque io ho fatto due fori per db-killer, uno sopra e uno sotto..un po' di frena filetti e non si muovono di una virgola. Ora non so se il 999 magari produce più vibrazioni o comunque si trova a sollecitare di più le viti.
Quando usavo la mia "aperta" non ho mai avuto problemi, anche passando davanti ad un posto di blocco , ma usandola in pista mi sono visto costretto a metterli! Stà al singolo decidere se usarli o meno conscio delle possibili conseguenze..

ciao a tutti,sono da poco passato da un 749 a un 999e ho un piccolo problema.
il db-killer di sinistra mi si continua a svitare la vite che la tiene allo scarico (Termignoni completi).
fosse per me smonterei tutto e me ne fregherei ma comunque già che lo scarico non è omologato vorrei evitare multe e varie.
i db-killer che ho su sono identici a quelli postati da TB21.

che faccio?smonto?provo a mettere sul del frena filetto?

e a che servono senza le alette?se pi ferma la pol,e ti infila la paletta ni db killer e ci entra è come se non li avessi,quindi multabile se ti va bene o sbaglio?(scusa se ho sbagliato)

Tra l'altro senza le alette è a scarico libero quindi a livello di decibel è esattamente come non averli.Preferisco lasciare le alette

Salve ragazzi, ho montati i db-killer in alluminio (quelli di ebay per intenderci) al Termignoni la scorsa settimana.Senza db ero veramente indecente.. , ora il suono si è attudito,è sempre un bel suono ma non c'è più quell'effetto del motore che ti insegue appena passi i 6000-7000 giri.Per quanto riguarda le prestazioni non mi sembrano cosi ridotte, o almeno non lo riesci a percepire per strada.
Vi chiedo questo: dopo aver montato i DB-KILLER ho fatto i primi Km e mi si accendeva la spia della ECU (arancio) , la moto non andava.Come superavo i 5000-6000 si spegneva e riprendeva regolare.E' durato il tutto una 50ina di Km,poi sempre meglio finchè il problema è scomparso del tutto.Ho imputato "l'anomalia" al fatto che la centralina si stava rimappando e riallineando per i DB-KILLER montati.

E' corretta la mia interpretazione?

Saluti.

Se lasci le alette la moto non ti cammina un c***o e dubito che in pista ti facciano la prova fonometrica!!

Scusa ma la tua è una sensazione oppure hai delle prove?Cioè con i DB-KILLER la moto non ti va per niente e senza invece è una saetta,è questo che stai dicendo?No perchè secondo me le prestazioni stradali non cambiano di molto,in pista qualche cavallo in più agli alti senza DB.

Ciao!

Non è che perdi i cavalli, ma la moto è strozzata, la curva di coppia ti cambia, sono le stesse sensazioni che si hanno quando si prova una moto col catalizzatore (Euro3) e poi la si prova senza.

Che prove vuoi? L'hai provata, hai sentito differenze? Se non le hai sentite mi sa che il gas lo giri solo a metà perchè è impossibile. Prove o non prove, se metti dei tappi ad uno scarico che nasce aperto, PERDI, punto e basta!

Quando avevo l'R1 2005, se mettevo il db killer la moto perdeva in cattiveria, quando avevo il Gixxer k7, se mettevo il db killer la moto perdeva in cattiveria, non penso che sul 999 o PEGGIO sul 749 le cose siano diverse.

ti faccio da "rimorchio"
oggi ho tolto i DB-killer perchè mi si è spanata la femmina che me li tiene dentro,non devo rifare il CO se la moto la sento uguale a prima e va come prima giusto?

Mi sa che hai ragione Adrenalin,il gas lo giro solo a metà.E pensare che ho 30 anni di patente A e una decina di mezzi cambiati e non me ne sono mai accorto.. e una laurea in ingegneria meccanica.

Resto della mia opinione.

Ciao!

Non scaldiamoci ragazzi daii..

Gas_Gas, io quoto adrenalin. Appena preso il mio 749 con termi andava da dio, una vera goduria. Ma una volta montati i DB-Killer (quelli con paletta di adrenalin n.d.r.) la differenza si è sentita eccome!! Soprattutto ai bassi e in freno motore.
Anch'io non sono ingegnere ma basti pensare che i gas rilasciati dalla luce di scarico percorrono tutto il collettore e al posto di trovare un'uscita libera nel terminale è per 1/5 ridotta, i gas tenderanno a concentrarsi ai lati e creare un effetto "ingolfatura" che si ripercuoterà per tutto il collettore sino al cilindro. Ripeto, il fatto che non sia ingegnere lo si capisce dal lessico poco appropriato ma credo che basti un minimo di sensibilità per capire che la moto viene strozzata eccome!

PS: pensa alla strozzatura che si toglieva da booster a 14 anni..una ranella nel collettore!

Non sto dicendo che il DB-Killer non "strozzi" e non "limiti",sto solo dicendo che per strada la differenza non è cosi evidende come si pensa.Sicuramente in pista la differenza è evidente ma li parliamo di tempi sul giro e non di sensazioni.Quand'ero bambino avevo l'abitudine di mettere la classica molletta da bucato che teneva un cartoncino sulla ruota perchè ero convinto di andare più forte..

PS: Nel 2T lo scarico era un altro discorso ma forse è da trattare in separata sede.

Ciao!

Io figuratevi che sulla Z750 che avevo prima ho sentito la differenza anche solo bucando il DB-Killer inserito (avevo sù il dB-killer e l'assassino del meccanico per fare la prova al banco dei gas di scarico per inserire la sonda ha bucato il dB-killer)...

Ma che era di carta??

Non credo si parli di negare l'evidenza..
Magari Gas_Gas ha un rapporto con la moto e una sensibilità diversa dalla tua adrenalin! Come dicevo una guida più pacata e turistica porterà ad una minor evidenziazione dei difetti che il tappo si porta dietro, al contrario per chi ha sempre il polso a 90° ed è abituato a sentire il motore cantare l'inserimento dei db-killer avrà effetti più marcati..

No no, ha proprio preso il trapano per fare il foro...