Iniziamo dalla cosa piu' banale...
Candele?

Quando ci sono irregolarità a motore caldo per prima cosa controlla la centralina, poi le bobine.

Controlla il sensore di pressione assoluta. Si trova a destra davanti al serbatoio carburante. Stacca il connettore, vai di sprai per contatti, e metti e togli il connettore per più volte. Prova e facci sapere.
Ciao

il connettore era un pò ossidato... ho fatto come dici tu e visto che c'ero ho fatto una passata di spry per contatti su parecchi connettori.... ho provato la moto e non mi ha dato problemi, ma inizio a pensare che col fatto che fa uno scoppio a rilascio devo mettere mano al CO.... La pompa benzina può dare problemi a motore troppo caldo?

La pompa benzina non da alcun problema a motore troppo caldo ma comunque pian pianino metti mani anche sui relè a sinistra della batteria e vai di spray pure li...... Gli scoppi al rilascio provengono dai terminali o senti uno sfiato provenire dall'airbox ?
Per il CO al limite mettici mani solo dopo averlo controllato con uno strumento per CO. Vedi che il body agli scarichi prima dei terminali si unisce e pertanto non puoi fare un controllo preciso. La carburazione va controllata ai collettori dove ci sono le apposite viti. Al limite se controlli la carburazione dai terminali e vedi che non arriva almeno a 4 la ingrassi un poco per leggere ai terminali 4,5 / 5. Non andare oltre perchè altrimenti senti il motore che a caldo tende ad "impuntarsi" (perde fluidità).

Ogni tanto fa uno scoppio dai terminali, non sempre, anche perchè ho sostituito le candele da poco.... Il fatto di sentirne uno non è strano?
In che senso il body si unisce?

Se lo fa dai terminali è sintomo di carburazione magra. Che scarichi hai e che candele hai montato ? Ma la moto è una 996 SPS ? Il body nella parte bassa è unito.

si, è una sps, adesso ho montato il kit termignoni aperto da 50 con eprom e filtri aria più porosi, anche se avrei l'intenzione di rimontare l'eprom 071 con gli scarichi omologati perchè tira di più ai bassi.... le candele sono le champion ra59gc... non ho voluto mettere le a55v perchè faccio solo uso stradale... Il botto comunque lo ha fatto anche con gli scarichi in alluminio omologati, ma più insonorizzato

I filtri aria più liberi te la svuotano ai bassi... e sono i filtri te lo assicuro. Anche se la SPS io la preferirei più tranquilla ai bassi .. Al limite comincerei a rimettere i sui originali che hanno una spugna più fitta. Controlla il CO che sia a 4/4,5. Se il problema del botto persiste rimetti l'eprom originale e lascia pure montati i Termignoni tranquillamente. L'importante ripeto è il CO, dando per buono l'alliniamento dei corpi farfallati che in Ducati lo fanno collegando il Mathesis. Da altri mecca non so come possano vedere o regolare i corpi farfallati .... (?)

ieri ho avuto il problema di spegnimento anche sui 3000 giri, a motore caldo e accelerando. E' stato come un taglio improvviso di corrente, e di conseguenza ho faticato a metterla in moto. Può essere un problema di bobine? Pompa benzina, candele, filtro benzina nuovi.