Oppure il miscelatore come avevo detto io all'inizio!

controlla cosa c'è scritto sul libretto

quoto assolutamente

Avevo già visto, c'era scritto hm 50x... che non ho saputo interpretare! ps: sul libretto il peso non c'è?

a si capito qual'è è la versione super racing della hm con telaio in carbonio, carburatore 38 mikuni, gt 50cc super spinto con pistone in carbonio ultralleggerito, freno anteriore da 400 con pinza radiale a 10 pistoncini, frizione a champagne e altri pezzi di altissima qualita.... comunque tornando IT basta vedere se ha il mixer e l'accensione con le chiavi punto e stop

ma se uno riporta una informazione perchè devi dire tutte queste cazzate???

semplicemente perche gli abbiamo gia detto cosa controllare per vedere se è la versione competizione o la versione base... piu di quello non so cosa dirgli

ma se non lo ha capito perchè prenderlo in giro con tutte quelle cazzate della frizione in champagne???dai ragazzi un po di comprensione

ma se non lo ha capito perchè prenderlo in giro con tutte quelle cazzate della frizione in champagne???dai ragazzi un po di comprensione

va bene ho sbagliato pero almeno io nonso piu cos dirgli per vedere se è la versione competizione o no, ultima cosa che osso chiedergli è quella di postare una foto della moto in questione

se le forcelle sono dorate e belle lucide è il competition...se sono regolabili è il competition...

se la catena è passo 428 è il competition(nn sono sicuro se i baja montano 420)

va bene ho sbagliato pero almeno io nonso piu cos dirgli per vedere se è la versione competizione o no, ultima cosa che osso chiedergli è quella di postare una foto della moto in questione

il passo lo devi misurare tu mi pare con un micrometro, non sono sicuro. comunque dovrebbe essere in mm*10^-1 ovvero mm/10

comunque sia se sono paioli è quasi certo che, benchè rovesciate, siano quelle dei baja

praticamente è la misura della lunghezza subito dopo i mm

comunque anche il normale baja ha le 37 mm paioli

Come posso misurarlo? è facile come cosa?

ps: lo so, volevo solo precisare che era motard e non cross...

smonta il pignone che dovrebbe essere riportato il passo

Io ho la moto e quasi non la conosco, so appena cos'è il pignone. è pericoloso smontarlo?

si potresti morire

stai attentoooooooooooo

ma va il pignone è quella ruota dentata fissata al blocco motore sulla quale passa la catena.

per smontarlo basta una pinza per aprire i seiger, rimuovi il seiger, togli il pignone e lo controlli. per rimontarlo rifai tutto il passaggio al contrario, assicurandoti di fissare bene i seiger altrimenti lo perdi mentre vai
ma non è difficile, è una cazzata...e tranquillo se sbagli non grippi nulla

ps: devi smontare ovviamente il copripignone prima

Vabbè a quello naturalmene ci sarei arrivato dite che dovrei provare senza smontare copripignone?

c***o yuzzo ma tu sei un genio