quoto zip2t la nostra ha gia l anticipo variabile, solo che non è possibile regolarlo con la cdi..
serve un apposita centralina

per l uso stradale, secondo me, è una cosa assolutamente da EVITARE, la moto diventa troppo sensibile a qualsiasi tipo di cambiamento, e va col rendere meno che con la centralina originale (a patto di non stare sempre li a variare l anticipo, cosa davvero improponibile per l uso di tutti i giorni) per non parlare dei possibili danni..

p.s. cambia il titolo, con uno del tipo "rendere regolabile l anticipo" o cose varie

ma qua (e da altre parti) molti mi dicono di sì...oddio non ci capisco più niente mannaggia all'aprilia

Ok scusate avevo capito già prima ma ho confuso "regolabile" con "variabile" stavo sfollando

Addirittura 3D? Proprio roba buona allora... Si in effetti pensandoci se no perchè ci sarebbe il TPS giaggià...

Ma quindi le RS post 2007 dovrebbero rendere meglio (intendo sbloccate) rispetto alle pre 2007 ad anticipo fisso...no?

diciamo invece che va un pelo peggio..
skatahlise mi diceva che per limitare le emissioni viene limitata corrente alla candela..

se è una cavolata prendetevela con lui

poi anche fosse, non credo vi sarebbero miglioramenti, visto che tutti quelli che ripotenziano hanno solo problemi col tps

a me piacerebbe avere il tps... se lo usi bene ci puoi fare dei giochini che nemmeno ti immagini con certe centraline unite al powerjet... in pratica ci fai una moto che se sente una minima variazione alla carburazione interviene tipo iniezione
vedi honda gp proto con 16 posizioni della valvola, powerjet che apre con 10 intensità diverse, tps e unità accensione dedicata

diciamo invece che va un pelo peggio..
skatahlise mi diceva che per limitare le emissioni viene limitata corrente alla candela..

se è una cavolata prendetevela con lui

poi anche fosse, non credo vi sarebbero miglioramenti, visto che tutti quelli che ripotenziano hanno solo problemi col tps

diciamo invece che va un pelo peggio..
skatahlise mi diceva che per limitare le emissioni viene limitata corrente alla candela..

se è una cavolata prendetevela con lui

poi anche fosse, non credo vi sarebbero miglioramenti, visto che tutti quelli che ripotenziano hanno solo problemi col tps

a me piacerebbe avere il tps... se lo usi bene ci puoi fare dei giochini che nemmeno ti immagini con certe centraline unite al powerjet... in pratica ci fai una moto che se sente una minima variazione alla carburazione interviene tipo iniezione
vedi honda gp proto con 16 posizioni della valvola, powerjet che apre con 10 intensità diverse, tps e unità accensione dedicata

si esatto... se vai sul mio sito nella sezione vendo ne vedi uno di quelli di cui parlo io

anche aprilia voleva arrivare li... vi assicuro che il sistema è favoloso... è la legge che lo rovina... infatti la moto in teoria dopo 60 km/h dovrebbe andare molto meglio... e a tal proposito io avevo pensato un'idea molto stupida ma che potrebbe funzionare

idea molto stupida ma che potrebbe funzionare

Si ma il keihin agisce con un powerjet il tps aprilia smagrisce

powerjet e tps sono indipendenti l'uno dall'altro.. il powerjet interviene solo per evitare detonazioni e per evitare zone di smagrimento eccessivo