semplice: costruire con criterio

La moto è Stupenda.... con "s" maiuscola....

Quello che non capisco è perchè ktm non conceda di serie la doppia omologazione sull'exc per montare i cerchi motard....

ma visto che fa le bici potrebbe fare anche i 50ini invece purtroppo

Sono d'accordo... hanno giusto il blocco rk6 in casa già pronto da montare... basterebbe un po' di buona volontà.... e di cre-fantic-derbi non se ne venderebbero più...

e ti pensi che costerebbe come le altre !? Il nome non si paga !?

Comunque siamo in OT

quoto,io ho la bici ktm e e' costata 550 euro.se la ktm faceva i 50 io me lo prendevo sicuro,usato ovviamente
fine ot

comunque la ktm li faceva i 50ini

gran bella moto!!! io ne ho una uguale ma del 2005...volevo chiederti: tu le frecce le avevi di serie??? perchè io l'ho comprata usata e nn le aveva...quindi volevo sapere se sono state tolte o no....perchè alcuni miei amici dicono che sono obbligatorie solo dal 2006 in poi....grazie

già tolto...le foto sono un pò vecchie...
secondo voi sono meglio i paramani aperti o chiusi???

p.s. ho tolto i cv dalla descrizione...così non ci si pensa più!

non avevo notato questo topic

alura...
valvola progessiva? mhh la valvola o si apre o si chiude non è tanto progressiva
carbu a valvola piatta? io ero rimasto che la ghigliottina era semisferica
marmitta racing ce l'ha anche il ktm di serie, la tua è doma
il doppio radiatore ce l'ha anche la peggiore racing
miscela puoi farla da 1.5 al 3 io fossi in te non andrei sotto al 2, io la faccio a 2.5
per le forche hai scritto: ''migliorata in scorrevolezza'' le hai fatte preparare?
hai fatto mettere la regolazione del precarico esterna ?
''attachi forcella in ergal powerparts '' = piastre sterzo
''monoammortizzatore wp pds '' tutti i ktm almeno dal 99 ce l'hanno
''disco ant. wave profilo a margherita in acciaio al carbonio 260 mm con pinza flottante ''aspetta un'attimo, acciaio al carbonio ? ma l'acciaio si fa con il carbonio, l'acciaio è una lega di ferro+carbonio
Il telaietto del ktm è in alluminio
Il paramotore è in allumionio credo proprio
Il parafrizione è in ergal se ti interessa

Alla tua descrizione aggiungerei che il k è perfetto per chi deve imparare, anche senza essere dei manici aiuta molto
... il tuo k ha 28-29 cv, 32-33 cv li ha la mia del 2005, dal 2005 in poi hanno perso cv


consigli, togli la parte sotto del portatarga e ti rimane il portatarga racing, quello + corto, buca la targa e buca il portatarga al centro, attacchi la targa con una vite a galletto e un galletto, così la metti e togli quando vuoi
poi togli tutto l'inutile, conta km, frecce, clacson, tutto il superfluo. E' una bestemmia vedere una moto così con quella roba sopra.

ok tutto giusto tranne qualche cosa...1 : il ktm exc di erie nn ha la marmitta ktm racing (c'è solo la scritta ma di racing nn ha nient) " 2: lui nn ha la doma perchè dal 2006 le six days le fanno cn la marmitta di serie 3: il ktm non è assolutamente una moto solo per imparare...perchè secondo te elle gare dei campionati ragiponali e italiani i kappa 125 sn sempre davanti ad husqi,tm , e le altre jap?? ktm è una marca seria con una esperienza solida alle spalle e non è solo di moda avere un ktm, se ce l'hanno in molti (come ance me e te) ci sarà un motivo...io monto :doma, v force3 , carbu 38 kehin, raporti da enduro...non è una moto per chi è proprio alle prime armi

va a scorrazzare per i prati che è meglio

per scarico racing sulla ktm di serie si intente l'espansione vuota......la six days dal 2007 compreso in poi sono sicuro al 100% che hanno la doma...il ktm è per imparare se vuoi andare forte veramente devi andare di jap non ce un cavolo da farci, ktm 125 al regionale e italiano è davanti a tutti ?! ma dove se quest'anno davanti ci sono sempre state husky, tm e le varie jap, vatti a leggere le classifiche, che in coppa italia se le davanto d'ambrosio e spinelli che guardacaso non hanno ktm, va a nanna che è meglio, io non sono tipo da fare lo sbruffone ma da come scrivi sembri uno di quelli che capisce solo quando qualcuno gli risponde in un certo modo.