io non credo che la pedalina debba essere molto molle...un 4t è parecchio compresso come motore...per accendere non dico che faccio fatica ma dico pure che non è il kappa exc 125 del mio vicino di casa tutto mezzo sbiricato che lo metti in moto pure a se dai una pedivellata col pisello...

che sia molle è normale.. ha il decompressore automatico, magari ora si è un pò snervata la molla e apre prima quindi sembra più molle

per quanto riguarda lo scoppio io controllerei il gioco valvole.. se vuoi te lo scrivo come fare, ma tra un'ora devi avere la stampa e ripeterlo tutte le notti come fosse la tua preghiera

Mi puoi spiegare questo strano meccanismo che non ho mai sentito in vita mia?

Se guardi un grosso 4t tipo XR honda vedrai che hanno una levetta detta anche "alza valvole" che permette di scaricare la compressione nel cilindro per potere abbassare la messa in moto con una forza umana.Si scarica prima la pressione, poi con un alto mezzo giro si chiude in automatico facendo click e subito dopo si da il colpo secco. Nelle moto più recenti questo è automatico e basta dare spedivellate senza far nulla. Ad esempio nelle YZF 250 fino al 2002 era manuale, dal 2003 è diventato automatico. Nelle altre cross(mi pare) è sempre stato automatico dalla nascita. Considera che anche in un 250F, senza questo dispositivo una persona normale(ma anche anormale) non riuscirebbe a calare la pedivella per la troppa compressione, figurati metterla in moto.

diciamo che il gioco valvole lo lascio fare a un meccanico

il gioco valvole è abbastanza semplice se hai un po d'esperienza con gli smanettamenti...

HO abbstanza esperienza pero sul mio scooterino

Comprendo la paura nel fare lavori più compressi di "smontare una ruota" o cambiare l'olio.
La prima volta che ho fatto il cambio filtro c'è stato da ridere, non l'avevo mai nemmeno toccato un filtro olio e dovevo montarlo....cavolo che fifa che ho avuto per montarlo nonostante fossi consapevole che sbagliare non è possibile!!!!

comunque non so se sarei in grado di farlo...

mica sei handicappato....con un buon maestro è un pò di pratica tutti siamo in grado di cambiare l'albero motore ai nostri trattorini,secondo me.Figurati lavorare con le valvole o cambiare un pistoncino!!!!

Se guardi un grosso 4t tipo XR honda vedrai che hanno una levetta detta anche "alza valvole" che permette di scaricare la compressione nel cilindro per potere abbassare la messa in moto con una forza umana.Si scarica prima la pressione, poi con un alto mezzo giro si chiude in automatico facendo click e subito dopo si da il colpo secco. Nelle moto più recenti questo è automatico e basta dare spedivellate senza far nulla. Ad esempio nelle YZF 250 fino al 2002 era manuale, dal 2003 è diventato automatico. Nelle altre cross(mi pare) è sempre stato automatico dalla nascita. Considera che anche in un 250F, senza questo dispositivo una persona normale(ma anche anormale) non riuscirebbe a calare la pedivella per la troppa compressione, figurati metterla in moto.

Potresti spieagrmi questo passaggio?

il motore 4 tempi si definisce tale perchè le sue 4 fasi sono:
aspirazione
compressione
scoppio
scarico

se il cilindro è "pieno"(di miscela aria-benzina) è quindi compresso tu credi di riuscire a smuoverlo? Appunto per questo apri le valvole per creare una decompressione che ti consenta di far girare l'albero quindi il pistone senza sforzo(o quasi)

comunque questa cosa la fa spessissimo il crf 250, che avendo le valvole in titanio, e molto più leggere degli altri modelli, fanno presto ad andare "fuori registro".
comunque li dovrebbe essere qualcosa del tipo che qualche valvola rimane puntata, ed è tutta questione di registrarle.

Non è difficile per niente, se hai il manuale della moto, e sei pratico con i motori, ce la fai bene da solo a registrarle. Sennò portala dal meccanico e digli che per fare quel lavoro non ci vuole molto tempo, quindi che non cerchi di fregarti...