Ciao. La leva dello starter, volgarmente detta anche aria , ha la funzione di arricchire la miscela aria-benzina, favorendo l'avviamento del propulsore quando esso è a temperatura ambiente, favorendo il mantenimento del minimo e il riscaldamento del motore.

Infatti a motore freddo, il carburante non passa prontamente da liquido a vapore, condizione necessaria ad una giusta combustione. Quindi aumentando notevolmente la quantità di carburante, aumentano anche le possibilità di combustione.

Non deve essere usato a motore caldo. La miscela aria-benzina diventerebbe troppo grassa penalizzando prestazioni ed erogazione.

allora la maggior fluidita della moto e dovuta se non sbaglio al fatto che la moto parte con un minimo di giri alti o credo debba essere cosi.quindi chiedo per avere lo stesso effetoo senza ricorrere allo starter o aria ke vogliate ce un metodo??perché a me piace tantissimo guidarla cosi.so ke puo sembrare da matti ma la sento migliore sara solo una mia sensazione??non lo so.ma comunque ce un metodo tipo alzare il minimo ,che nella mia sembra sia pari allo zero o e giusto e corretto che sia cosi??ke al minimo sia machinosa lenta e brusca??'ditemi ke ce un modo ed esco fuori a baciare la mia tartaruga!!!

cioe ha o non ha effetto sulla crburazione???ci sono voci contrastanti tra le risposte.seguendone una dovrei portare a regolare il minimo alla ducati e tirare lo starter solo nel caso del bisogno.secondo l altro posso tranquillamente tenerla aperta tipo accelleratore automatico e godermi la guida quasi da moto diesel.mo nn per offendere nessuno.ma ki c ha ragione?????help me

cioe ha o non ha effetto sulla crburazione???ci sono voci contrastanti tra le risposte.seguendone una dovrei portare a regolare il minimo alla ducati e tirare lo starter solo nel caso del bisogno.secondo l altro posso tranquillamente tenerla aperta tipo accelleratore automatico e godermi la guida quasi da moto diesel.mo nn per offendere nessuno.ma ki c ha ragione?????help me

OK allora porto a fare il CO alla svelta(cioe a breve)sapete a livello economico a cosa vado in contro???spero poko.l ultima volta il conce mi ha fatto dei lavoretti e poi mi ha detto ke lui nn prendeva soldi per cose cosi!gli ho dovuto fare io un regalo!tra l altro e bravissimo fa le cose con una naturalezza che invidio.e poi e giovane avra sevvero 27 28 anni.ma conosce la moto come le sue tascke!mi ispira fiducia.e normale che un meccanico ducati non prenda soldi??

OK allora porto a fare il CO alla svelta(cioe a breve)sapete a livello economico a cosa vado in contro???spero poko.l ultima volta il conce mi ha fatto dei lavoretti e poi mi ha detto ke lui nn prendeva soldi per cose cosi!gli ho dovuto fare io un regalo!tra l altro e bravissimo fa le cose con una naturalezza che invidio.e poi e giovane avra sevvero 27 28 anni.ma conosce la moto come le sue tascke!mi ispira fiducia.e normale che un meccanico ducati non prenda soldi??

beh allora prendete nota,ducati salerno sede angri via del crocifisso!!!cioe stette tipo 15 minuti a montarmi dei pezzi che io avevo rotto e riaquistato inoltre aggiusto anche il sensore frizione cambio il pistoncino della stessa ke io avevo impudicamente sbanato!!!gli dico allora quanto ti debbo??e lui io non ho fatto nulla quindi stiamo pari!gli dovetti lasciare 10euro tra le chiavi perche nemmeno le voleva!boh!!!rimasi senza parole!!

Quanto allo starter (ma anch'io familiarmente dico l'aria ) a motore freddo và aperto... io lo tengo aperto solo x1/3, i giri salgono a mille e ciò per non più di un minutino...poi anche col LO lampeggiante, prima e seconda mai oltre i 3-500, 4000 giri....in 5 minutini la temp da già 50°c....

...e questo per farci capire che non hai capito le nostre risposte?