puoi postare una foto cosi vediamo un po l'effetto estetico che fanno queste piastre?
perché da quello che dici tu la moto perde moltissima della sua guidabilità...
vorrei vedere quanto aquista in estetica e dicci un po se ne vale la pena!!

Si,calcola che oltre all'inclinazione,ci sono le prolunghe di 10cm,quindi,l'interasse è cambiato.
Anche la frenata mi sembra peggiorata,mah,sarà l'impressione...

Fatto sta che io,la moto e le curve non andiamo molto d'accordo,il problema è che,non abito in America ma in italia!

C'è da dire che la shadow con le piastre cambia proprio volto!

Ciao

Che sia più bella sono d'accordo con te...

E' pure vero che se calcoli quei 10 cm sulle quote ciclistiche della moto ti rendi conto che la variazione ciclistica è stata non indifferente...

Idem x la frenata... se nn sbaglio la shadow 600 ha il disco singolo all'anteriore... Considera che già normalmente in una frenata brusca con questo tipo di impianto l'anteriore tende a "tirare" dal lato del disco... Ecco spiegato perchè nei chopper svedesi di cui ti dicevo sopra spesso non è proprio previsto il freno anteriore...

Potresti provare a montare un impianto a doppio disco ma non ho idea di quanto ti possa costare... certo non poco mi sa...

allora, provo a spiegartela x come la so io...

avendo un disco singolo quando fai una frenata brusca è come se la moto tendesse a frenare "di più" dal lato del disco... se tu provi a far rotolare una monetina e col dito riesci a frenarla da un lato che succede? la monetina "gira" verso il tuo dito... con la moto è lo stesso...

Chiaramente questo è evidente in caso di "inchiodate" estreme se no neanche te ne accorgi...

Col doppio disco invece il problema viene bilanciato dalla frenata sui 2 lati...

Poi se ho detto una boiata accetto critiche eh?

puoi postare una foto cosi vediamo un po l'effetto estetico che fanno queste piastre?
perché da quello che dici tu la moto perde moltissima della sua guidabilità...
vorrei vedere quanto aquista in estetica e dicci un po se ne vale la pena!!

Ciao ragazzi,oramai saranno un paio d'anni che giro con le piastre larghe inclinate sulla mia shadow600 ma non ho ancora mai trovato una buona confidenza
Prima con le piastre originali facevo curve con le pedaline per terra,messe le piastre inclinate,non ho avuto più filing con la moto in curva.
Nei tornanti mi resta difficile non fare curve da "camion",non riesco a piegare e allo stesso tempo non mi fido.
Non ho capito se sono io o la moto,possibile tanto cambiamento?

Ho sempre l'impressione che la moto vada per la tangente e non sopporti le curve!