Si, l'ho provata ieri a Vallelunga.
Ero curioso di avere il grafico adesso per poterlo poi confrontare con la sostituzione del solo filtro con un BMC unito al terminale akra.

Si, l'ho provata ieri a Vallelunga.
Ero curioso di avere il grafico adesso per poterlo poi confrontare con la sostituzione del solo filtro con un BMC unito al terminale akra.

in particolare com'è la risposta ai bassi e medi?

Ai medio/bassi un filtro + permeabile ed un scarico + aperto non danno un apporto apprezabile, a meno di non ingrassare la carburazione, cosa che vorrei fare forse con un kit dynojet stage1.
Agli alti invece i 3/4 cv in + credo ci siano,,,e si sentono
Con i kit dynojet "sporchi" un pò la moto...però sulla mia ex TTR600 e XJR1200 il kit sembrava dare di + proprio ai medio bassi,quindi mi informerò meglio per valutare se montarlo anche sulla R1 '01.

Comunque a me la coppia max mi sembra intorno agli 8500...

Dal grafico sembra anche a me intorno agli 8500... si avvicina ai 12 kg-m che tra l'altro mi sembra un valore dignitosissimo!

12kg/m sono un valore eccellente!!!

Sarei molto curioso di sovrapporre questo grafico di una R1 a carburatori a quello di una R1 ad iniezione. Se qulcuno ne ha potrebbe postarlo?

...
Comunque in una tirata di marce fianco a fianco con una R1 2005 la mia stava al passo,anzi nel passaggio seconda terza ho staccato la nuova R1,infatti l'altro con la '05 c'è rimasto un pò male

Pensando al fatto che la nostra ha meno giri motore e una buona coppia molto in basso, in 1^, 2^ e 3^ marcia la cosa non mi sorprende tantissimo. Poi dalla 4^ in poi, quella decina di cv in più e un allungo maggiore fa si che la 2005 riprenda la 2001 e la stacchi.
Tra l'altro, la mia sensazione è che anche nel "guidato" l'erogazione più dolce della 2005 renda più semplice l'apertura del gas e che quel vantaggio di potenza alle marce basse della 2001 finisca poi per essere controproducente.
Sbaglio?

Secondo me ,a meno che non si scelgano rapportature finali particolarmente corte, l'erogazione ai bassi + corposa della prima serie porta solo vantaggi e non mette affatto in difficoltà costringendo ,come si dice, a razionare il comando gas...poi oh..ho preso la moto da poco e non ho mai provato una R1 recente,ma queste sono le mie impressioni
Insomma...è pur sempre una 4 cilindri,quindi gestibilissima e fluida ai medio-bassi.

Sono d'accordo, non ho mai avuto grossi problemi di gestibilità anzi...preciso che possiedo il modello 2001 che a detta di molti è probabilmente il più gestibile dei modelli a carburatori quindi non posso pronunciarmi sulle versioni precedenti che non ho mai provato; ho guidato pero' il modello 02/03 ed il modello 04/05...allora secondo me il modello 02/03 è meno presente ai bassi del 00/01 ma più corposo rispetto al 04/05 dove quest'ultimo risulta un po' vuoto... ovviamente come allungo il 04/05 primeggia su tutti ma personalmente preferisco una moto pronta su tutta la curva e non pienissima solo ai medio/alti

Uhmmm ! buono a sapersi
Ho già messo il terminale Leovince SBk ed il filtro BMC, la carburazione và ingrassata, quindi se metto un DynoJet stage1 diventa davvero una bella bestiola la mia 2001
Tra l'altro il dynojet (stage1) installato sulle mie vecchie TTR600 e XJR1200 ha dato un bel contributo di coppia,lo avvertivi subito,non appena inserivi la prima e lasciavi la frizione già avvertivi una spinta in avanti molto + corposa, visto che devo comunque ricarburare credo proprio che ordinerò lo stage1 anche per la R1

Il costo di listino 140 euro, ma si trova realmente ad una ventina di euro in meno.
Per il montaggio non saprei dirti.

P.S. complimenti per gli 8.000 rpm ... io, quando mi impegno, sto 1500 rpm sotto il tuo standard

Appena possibile credo anche che modificherò i rapporti.. pare che con 1-2 denti in meno al pignone sia molto più divertente!

anche io sarei curioso di provare un pignone più piccolo solo per divertirmi un pò...dovrebbe alzarsi spesso e volentieri di accellerazione e non soltanto in prima ...adesso la mia, in configurazione originale, mi si alza di gas in prima solo se apro velocemente, se invece apro rapidamente, ma non troppo, mi sculetta un po', mentre se tiro le marce in maniera graduale noto l'alleggerimento dell'avantreno...molti invece denunciavano il fatto che i modelli anteriori al 00/01 sono molto più ingestibili ed avvezzi alle penne , le vostre come si comportano in accellerazione?