rombo ? aumenti solo il casino.... tu hai un wre e vuoi fare casino, io ho un ktm e cerco in tutti i modi di diminuire il rumore....chi dei due sbaglia ?

rombo ? aumenti solo il casino.... tu hai un wre e vuoi fare casino, io ho un ktm e cerco in tutti i modi di diminuire il rumore....chi dei due sbaglia ?

COME DETTO nn voglio levarla tutta....ma solo 1 po'
è possibile??
così fa + rumore e le FO non dicondo niente!

il mio sile nn ha RIVETTI ma solo i bulloni...svitati quelli sfilo il tubo dall'involucro e levo 1 po' di lana e pozzi sn apposto vero????z

io ho avuto l'anno scorso il WR250 e non ricordo avesse il terminale rivettato, ma se non sbaglio era saldato....Il WRE che non è racing credo che abbia la saldatura che chiude le estremità del tubo, quindi non è possibile togliere la lana di vetro senza tagliare e poi saldare!! ...il mio consiglio è quello di prendere il terminale del WR125 che è più corto, quindi più ripresa e è sicuramente più rumoroso!!

più corto = più potenza in alto.

Non ci facciamo le Il silenziatore influisce poco sulla potenza del motore. E comuqnue mi sembra di ricordare che il termnale corto spinga di più agli alti, corto bassi. Comunque sono dettagli.

Sul fatto del 250 puoi avere anche ragione, ma sulla questione terinale lungo/corto forse no. Messaggio #1277868

...ascolta: se il terminale è corto il gas è più libero in uscita e quindi il motore sale prima di giri, portando di conseguenza, se sale di giri prima, la potenza in basso...infatti una moto da cross è più pronta in basso rispetto ad un' enduro....Un' enduro che ha il terminale più lungo, ha la potenza in alto perchè sotto sfrutta la coppia e la pastosità del motore....Infatti si usa accorciare i rapporti nell' enduro per avere un pò più di potenza ai medi....Ah, chi fa le gare d'enduro monta di solito il terminale da cross perchè almeno ha più risposta ai bassi...

non mi pare proprio, un cross in confronto ad un enduro è morto in basso ed espole in alto, un enduro è più lineare....difetti i cross hanno tutti silenziatori corti, mentre gli enduro escono con silenziatori più lunghi che servono secondo me a renderla più lineare

Quindi tu in confronto ad un WR hai più coppia perchè hai un terminale più lungo?!? ....a me sembra che il WR rispetto al WRE (anche se ha il miscelatore) sia più pronto in basso! .....un' altra cosa: il WRE con il terminale più lungo va meglio in enduro del WR che ha il terminale corto????

Ho visto le foto, com'è che hai messo espansione e terminale CORTO?!?! ...non vorrai mica perdere potenza in basso??

perchè avere il miscelatore aiuta a essere più pronti in basso?
sai le differenze tra queste due moto oppure pensi che si differenziano soltanto da un silenziatore più piccolo per il WR e più lungo per il WRE??

come fai a paragonare 2 moto costruite per scopi diversi, non è uno scarico a far la differenza di motore tra wr e wre, lo dovresti sapere...io non avevo scelta l'hgs le davano con quel silenziatore li...
ricrediti che hai detto cose non giuste...i cross non hanno bassi, esplodono, gli enduro sono più lineari e quindi più bassi...il silenziatore aiuta ma non è la cosa fondamentale per avere più bassi regimi...