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Differenze fra gas rapido e depotenziamento
4125299
4125299 Inviato: 8 Apr 2008 14:31
Oggetto: Differenze fra gas rapido e depotenziamento
 

ehm il titolo parla da solo...che differenze ci sono fra il gas rapido e il depotenziamento ovviamente di una moto che si puo depotenziare?graziee mille..lamspssssssssss
BigPingu
Super Sport
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Ranking: 603

 
4125339
4125339 Inviato: 8 Apr 2008 14:33
 

il depotenziamento è il limitare una moto a 35 cv (nel caso delle 600 ad esempio), o a 15cv (nel caso delle 125). questo tramite blocchi meccanici( vedi blocco all accelleratore ducati) o elettronici (blocchi delle jap in generale.). il gas rapido è un accelleratore particolare che ha corsa molto più corta della manopola d serie, questo garantisce un minor movimento per aprire tutto, quindi un risparmio di tempo e una miglior posizione del polso.
B-King
Senza Benza
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Ranking: 74

 
4125435
4125435 Inviato: 8 Apr 2008 14:40
 

B-King ha scritto:
il depotenziamento è il limitare una moto a 35 cv (nel caso delle 600 ad esempio), o a 15cv (nel caso delle 125). questo tramite blocchi meccanici( vedi blocco all accelleratore ducati) o elettronici (blocchi delle jap in generale.). il gas rapido è un accelleratore particolare che ha corsa molto più corta della manopola d serie, questo garantisce un minor movimento per aprire tutto, quindi un risparmio di tempo e una miglior posizione del polso.



inoltre per depotenziamento possiamo anche intendere quei motori delle supersportive che vengono "impoveriti" di 20/30cv per creare un'unità più ricca di coppia e quindi più godibile magari su mezzi meno pistaioli che possono essere le naked (ad esempio il motore YZF R1 icon_arrow.gif FZ1, CBR1000 icon_arrow.gif CB1000, CBR600 icon_arrow.gif Hornet ecc ecc)

doppio_lamp_naked.gif
Mirko83
Derapata
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Ranking: 466

 
4125465
4125465 Inviato: 8 Apr 2008 14:43
 

mmm...si itnendevo proprio ild epotenziamento alla manopola del gas come le ducati o la daytona o la ninja...credevo il gas rapido comportasse le stesse cose..quini ragazzi il gas rapido da le stesse prestazioni dovendo ginare di meno la manopola...stessi cavali ma appena spalanchi...wow..
BigPingu
Super Sport
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Ranking: 603

 
4127718
4127718 Inviato: 8 Apr 2008 17:45
 

si ma sulle moto depotenziate meccanicamente la corsadella manopola è corta perchè un congegno impedisce che le valvole a farfalla si aprino del tutto......comunque la corsa del gas rapido e quelle depo è piu o meno la stessa...
shiver86
Ginocchio a Terra
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Ranking: 243

 
4130507
4130507 Inviato: 8 Apr 2008 20:47
 

Ma quindi i depotenziamenti li fanno ancora con quelle porcate lì? Sfido io poi che tutti ripotenziano, cosa ci vuole!....
PaoloG
Very Important Tinga
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Ranking: 7919

 
4130795
4130795 Inviato: 8 Apr 2008 21:07
 

Il depotenziamento delle moto in alcuni casi agiscono limitando la corsa dell' acceleratore, mentre in altre moto tipo honda hornet vengono posti dei diaframmi negli isolatori in aspirazione e nei collettori di scarico, ed intervenendo anche nel modulo ICM.
Lamps.
Blackbaron
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Ranking: 3683

 
4131380
4131380 Inviato: 8 Apr 2008 21:44
 

Blackbaron ha scritto:
Il depotenziamento delle moto in alcuni casi agiscono limitando la corsa dell' acceleratore, mentre in altre moto tipo honda hornet vengono posti dei diaframmi negli isolatori in aspirazione e nei collettori di scarico, ed intervenendo anche nel modulo ICM.
Lamps.


Lo so, lo so, era solo una considerazione sull'utilità di tali blocchi. Vengono fatti per evitare che un ragazzo di 20 anni e potenzialmente senza alcuna esperienza, si ritrovi con moto da 120 CV, ma se poi è un attimo togliere tali blocchi, che senso hanno?!
PaoloG
Very Important Tinga
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Ranking: 7919

 
4132181
4132181 Inviato: 8 Apr 2008 22:42
 

praticamente i depotenziamenti meccanici sono secodo me una cavolata...anche una scimmia ceca riuscirebbe a toglierli....senza fare polemica se sia giusto o no toglierli...perche se no qui succede il pandemonio...
shiver86
Ginocchio a Terra
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Ranking: 243

 
4132633
4132633 Inviato: 8 Apr 2008 23:36
 

Paolo558 ha scritto:


Lo so, lo so, era solo una considerazione sull'utilità di tali blocchi. Vengono fatti per evitare che un ragazzo di 20 anni e potenzialmente senza alcuna esperienza, si ritrovi con moto da 120 CV, ma se poi è un attimo togliere tali blocchi, che senso hanno?!


Infatti questi "blocchi meccanici" non hanno alcun senso e si eliminano facilmente senza nessun problema.

Al fine di una maggiore sicurezza meglio quelli più complicati, che non si possono facilmente eliminare, solo dietro un complesso intervento da cui ne deriva anche una non indifferente spesa economica.
Lamps.
Blackbaron
Very Important Tinga
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Ranking: 3683

 
4133094
4133094 Inviato: 9 Apr 2008 8:08
 

Devi prendere anche in considerazione che per fare un metodo molto laborioso di depotenziamento, le case produttrici devo investirci tempo e denaro che, dal mio punto di vista e da quello che c'è in giro di moto 600 depo ce ne sono pochissime e di conseguenza non ci sarebbe un ritorno economico; seconda cosa il prezzo finale della moto depo sarebbe più alto e questo porterebbe ancora meno vendite...per farla breve, per le case costruttrici è meglio mettere una mappatura in + su tutte le centraline e predisporre un foro per un grano che bloccherà il gas che escogitare nuovi metodi per rendere irripotenziabili le moto, che comunque sono una piccolissima percentuale del totale.

LAAAAAAAAAAMPS!!!!!!
Froster
Ginocchio a Terra
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Ranking: 259

 
4140333
4140333 Inviato: 9 Apr 2008 20:55
 

La questione è proprio questa: con l'elettronica è un attimo fare una limitazione che possa essere tolta solo rimappando (cioè, dal pto di vista di una concessionario, cambiando la centralina...), il tutto abbinato ad una limitazione magari fisica, che so, sulla pompa-iniettori o simili, in modo che il prezzo rimanga lo stesso (che proprio per il numero esiguo di pezzi, può essere tenuto pari al fullpower anche "politicamente").
La questione, secondo me, è che una moto più facilmente ripotenziabile è senza dubbio più appetibile, all'occhio del giovane uomo, rispetto ad una cui serva una grande spesa per ripotenziarla.... icon_rolleyes.gif
PaoloG
Very Important Tinga
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Ranking: 7919

 
4152523
4152523 Inviato: 10 Apr 2008 23:10
 

ciao a tutti ho letto questo topic e devo dire l'ho trovato molto interessante. Volevo sapere se il cbr 1000 del 2004 ha qualche limitazione e se si se si poteva togliere. grazie anticipatamente
tomotomo
Senza Targa
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Ranking: 48

 
4152556
4152556 Inviato: 10 Apr 2008 23:14
 

che ne sappia io non mettono in commercio moto 1000cc depotenziate....a parte che non c'e ne sono molte sul mercato penso che le piu grosse siano il 636 e il 749....
shiver86
Ginocchio a Terra
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Ranking: 243

 
4152664
4152664 Inviato: 10 Apr 2008 23:31
 

pensavo che al 2004 avessere fatto un qualche sorta di depot.
vista la differenza tra le concorrenti vedi kavasaki e suzuki k5
tomotomo
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 48

 
4153422
4153422 Inviato: 11 Apr 2008 8:53
 

la mia 636 del 2005 è stata depotenziata 2 anni come da legge...e tutto sommato anche se era una cavolata liberarla non mi sono mai sentito di farlo visto che se capita qualcosa addio assicurazione...

aveva un doppio sistema però: acceleratore bloccato classico e uno spinotto nel sottosella pernso per la centralina: bastava copmunque beccare il cavo giusto e staccare la spina senza dover poi riconnetterla a nient'altro...

ora è libera come e a norma pola...
Bear
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 126

 
4153635
4153635 Inviato: 11 Apr 2008 9:21
 

Per ripotenziare queste belvette basta andare un paio di volte dal conce o da un meccanico preparato farselo un attimo amico e chiedergli semplicemente quali siano le "strozzature". Poi se uno se la sente e ha qualche nozione tecnica lo può fare direttamente a casa sua. Io feci così con l'rs125 di un mio amico, non è la stessa cosa, ma rende l'idea. Ovvio che internet contiene tutto quello che esiste sulla faccia della terra ma per certe cose preferisco avere un contatto diretto.

LAAAAAAAAMPS!!!!!
Froster
Ginocchio a Terra
Ginocchio a Terra



Ranking: 259

 
4188758
4188758 Inviato: 15 Apr 2008 13:39
 

Ciao a tutti...proprio sabato stavo ravanando un pò nella mia nuova zx 6r (fino ad allora depotenziata), ho tolto quella maledetta vite che mi bloccava la corsa dell'accelleratore...ora è tutta un'altra moto...ma mi sorge un dubbio: non sono sicuro che il "blocco" era tutto in quella vite,quindi volevo sapere se c'era altro da fare(iniezione, centralina o altro), non vorrei che si rovinasse la moto...grazie ciao
fabiofreccia
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 5

 
4195689
4195689 Inviato: 15 Apr 2008 22:27
 

se non ricordo male dovrebbe avere un fermo sui corpi farfallati e lo hai tolto e dovrebbe avere anche uno spinotto da togliere alla centralina comunque per sapere meglio "ravana" un pò nei topic della sezione kawasaki ninja e vedrai che qualcuno ne sà qualcosa icon_wink.gif
shiver86
Ginocchio a Terra
Ginocchio a Terra



Ranking: 243

 
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