Non ami i clindri in alluminio? E cosa ami la ghisa magari? Comunque dubito fortemente che possa essere un 80cc....

non li amo non per le prestazioni, anzi..ma per la loro fragilità e la loro durata...sinceramente non ho troppi soldi da spendere per sta moto e non ci tengo a spendere 400€ magari per un cilindro che mi duri 2000 km...
sembrerà stupido, lo so, però la penso così..

se avessi 1000€ da spendere per sta moto, oddio, li avrei già comprati e vaffanc***, ma visto che non è così.....

ragazzi con mia grande felicità ho forse trovato da uno un cilindro usato Beta 80cc per il mio blocco KTM RK6, è un cilindro in alluminio monofascia (non amo i cilindri in alluminio, però se non ho altra scelta e il prezzo è buono...)!! finalmente...

comunque volevo chiedervi:
cosa dovrei controllare per accertarmi dello stato?? premetto che il cilindro non è a Milano quindi posso solo contare sulla serietà del tipo e su foto.....

e poi sapete quanto costa nuovo? perchè non mi ha ancora detto a quanto me lo farebbe e volevo sapere il prezzo originale per valutare la sua proposta..

aspetto tante risposte!!!!!!

Guarda che un cilindro in alluminio, con la giusta manutenzione, dura molto di + della ghisa e avrà prestazioni di tutto rispetto
Unica pecca Non si può rettificare in caso di grippata

quanti km ha quel cilindro? e a quanto te lo vende?

Si può benissimo rettificare solo che poi va ricromato, il tutto costa 70 euro....

per la ricromatura a chi bisogna rivolgersi??

se un motore è stato rettificato a regola d'arte e monta un pistone giusto è affidabile quanto un cilindro nuovo.

ps i cilindri in alluminio sono molto meglio della ghisa, per rigarli devi far delle grippate pesanti, le scaldate o grippate leggere nn gli fanno nulla....

e io ne so qualcosa.

far saltare la cromatura è difficile, e in quel caso...so un pò di c***i, cè poca gente che fa la ricromatura.

e molti di quei pochi la fanno pagare cosi poco che si fa prima a comprare un cilindro nuovo

però se partiamo già con l'idea di grippare tenetevi la moto originale....

se partite con l'idea di tenere bene la moto e di volerla farla andare alluminio a nastro!

io sono senza dubbio la seconda classe!!
è solo la paura...poi ovvio è meglio essere informati e prevenire che curare

io ho il cilindro in alluminio da 18mila km....ho sbiellato 1 volta e rotto un cuscinetto un'altra.

la prima volta il pistone sè sminchiato la 2 no ma il cilindro nn ha su nessun segno.

l'importante è nn grippare per miscela magra o mancanza d'olio, se fai scaldate tranquillo che le regge benissimo.

controlla se la canna è sfrisciata ma non quella che si fuma

minchia 18'000??

ti ammiro

bè dai spero che possa raggiungerli anche io!!!

ora sento se un mio amico ha ancor ail suo gt, un polini d50 in alluminio, ci ha fatto 30mila km!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
cambiando un solo pistone causa super scaldata(era caduto rompeno un tubo del radio e nn sè nè accorto).

lo ha cambiato a tipo 12-13mila km....

le fasce le cambiava ogni 8mila.

l'abbiamo tolto che era ancora bello, bisognoso di una lucidata ma andava ancora benissimo....