si solo alla fine la sento la frizione non prima la leva ha troppo gioco.oggi ne ho provata un'altra ed era diversa gia a meta si sentiva la frizione
e poi diventa duro il cambio anche per cercare il neutral

ma anche nella factory c'è il problema del forcellone?

ma devo fare lo spurgo anche alla frizione?

Salve ragazzi.
Anch'io ho riscontrato problemi al contachilometri ; per quanto riguarda freni e frizione ho provveduto personalmente alla sostituzione del liquido
e spurgo ed ora va che è una meraviglia!
La pos. della folle non si trova sempre facilmente.

Vero,anche io al semaforo rinuncio facilmente all'innesto della folle perchè ora che l'ho trovata è già verde,quando invece mi fermo per pausa, a parte la fortuna che ho ogni tanto,ma nella maggior parte delle volte uso il "salva figur e mmerd" ovvero tolgo corrente mediante magico pulsantino rosso a dx.......

. ....la folle entra bene se la frizione non ha una minima particella di aria...il difetto stà tutto nel beccuccio di plastica che dal tubo del serbatoietto si innesta nel corpo pompa...lì il beccuccio mi pare sia a 90° e si forma la bolla d'aria ...nelle ultime invece è a 45°....Idem sulla pompa freno posteriore, io ho messo al posto del bullone che stringe il raccordo un altro bullone di quelli con incorporato lo sfiato..così posso spurgare sia direttamente la pompa che la pinza.....

. ....la folle entra bene se la frizione non ha una minima particella di aria...il difetto stà tutto nel beccuccio di plastica che dal tubo del serbatoietto si innesta nel corpo pompa...lì il beccuccio mi pare sia a 90° e si forma la bolla d'aria ...nelle ultime invece è a 45°....Idem sulla pompa freno posteriore, io ho messo al posto del bullone che stringe il raccordo un altro bullone di quelli con incorporato lo sfiato..così posso spurgare sia direttamente la pompa che la pinza.....

La modifica a 45° del raccordo è vera e identifica le pompe frizione aggiornate da quelle vecchie, ma onestamente dubito che abbiano risolto con questa modifica. Sono stati modificati i dimensionamenti dei fori interni di passaggio del liquido idraulico per migliorare le capacità di autospurgo. Te lo dico perchè queste prove sono state fatte sulla mia moto in collaborazione con tecnici brembo(che ha sede a due passi da casa mia) e quando abbiamo adottato quel tipo di ugello il problema si è risolto solo temporaneamente.
Per la pompa freno posteriore, il problema è nel suo posizionamento orizzontale. Messa in quel posto non permette alle bolle di risalire(per gravità) completamente verso lo spurgo. Per questo anche se fai lo spurgo, con pompa montata, funziona per un pò ma poi ti trovi sempre da capo. Per fare un lavoro che duri devi smontare la pompa e fare lo spurgo portandola il più in alto possibile, ruotandola in diversi modi e scuotendola(dandole anche dei colpetti col manico del martello) tanto da smuovere tutte le bolle che a volte si incastrano nelle intercapedini.
Una soluzione definitiva del problema è quella di montare pedane after market che prevedano i supporti della pompa freno in piedi dietro alla pedalina.

Esteticamente imho non è valida e comunque facendo uno spurgo come si deve vai avanti senza problemi per diverse migliaia di km... Considera che il freno dietro, con un bicilindrico, lo usi davvero poco...

scusami ma sono un po inesperto e vorrei capire meglio come effettuare questo spurgo se è una cosa che io posso fare

sarebbe bene che questa soluzione fosse adottatta già in origine dalla Casa

Mi pare che la modifica l'hanno fatta sui 2007-2008...come pure altre migliorie, che sulle 2004-2005 non c'erano...

Mi dispiace ma anche nel '06 e '07 la pompa è sempre nello stesso posto

Per freno e frizione fai un bello spurgo(per il freno dietro è meglio se smonti la pompa dal supporto per far uscire tutte le bolle dalle varie intercapedini) e vedrai che sistemi.
Per il forcellone, si... sia factory che R hanno avuto un richiamo per la sostituzione. Basta che chiami il n° verde aprilia col telaio della moto e ti sanno dire se era da aggiornare e se è stato fatto il lavoro.