forse non mi son spiegato bene... la scelta del bicilindrico può essere esatta, ma io non mi sto lamentando della potenza.. ma della ciclistica..... io preferisco utilizzare al massimo 100cv che aver 160CV ma non poterli spremere

una brutale per far il matto???? non son abbasta ricco
primo per prenderla
secondo per ripararla in caso di caduta (bisogna sempre metterlo in conto)

Quoto matrix, una tuono? Ottimo motore e ottima ciclistica! Va forte, ma non poi molto così di più della tua hornet, la differenza la senti solo ai bassi!

s2r 800 o 1000 secondo me

Azzo amico mio, non poi molto più della tua Hornet????
Molto di più, sia ai bassi ai medi e agli alti.
Sono (se non sbaglio) 140 cavallozzi erogati da un bicilindrico (il che li raddoppia, per modo di dire ovviamente)!

Ho incontrato una rsv 1000 base al mugello, io ero originale, fino a 240andavamo uguale, dopo mi staccava un po...
Ho ragionato così...se una rsv va poco più della mia, una tuono va poco più di una hornet...

Il motore ha qualche annetto e quindi avrebbe bisogno di una rinfrescatina e su questo non c'è dubbio.
Però se andava come te (senza nulla togliere a te, è solo una considerzione numerica) o era un "pirla" o la moto aveva qualcosa che non andava. Ho avuto modo di guidarla ed è una bella bestiaccia, non a livello della 1098 ma poco ci manca!

Bo non so che dirti...anche a me faceva un po' strano...
Uscivo all'ultima curva alla sua stessa velocità, gli stavo attaccato fin oltre il gtraguardo...poi dopo lo scollino mi prendeva un paio di metri...

Aspetta, aspetta, aspetta! "Piccolo" mio errore di lettura che rivede un po' le cose! Tu hai una GSX-R e non come avevo (da rincoglionito) letto io GSR!
Diciamo che allora la cosa è molto meno strana di quanto pensavo anche se rimane difficile per una 600 stargli dietro a parità di pilota ovviamente!

We che fai offendi??

Effettivamente era abbastanza fermo il tipo con l'rsv...come me comunque...
Ma io ti parlo di rettilineo, e lì il manico non fa la differenza...

forse non mi son spiegato bene... la scelta del bicilindrico può essere esatta, ma io non mi sto lamentando della potenza.. ma della ciclistica..... io preferisco utilizzare al massimo 100cv che aver 160CV ma non poterli spremere

una brutale per far il matto???? non son abbasta ricco
primo per prenderla
secondo per ripararla in caso di caduta (bisogna sempre metterlo in conto)

Si ma un 600 4 cilindri tanto lo puoi modificare alla fine resta sempre vuoto sotto i 4.000 giri. Anche se gli cambi corona e pignone non fai altro che mandarla un pò più su di giri. Allora o la guidi sul misto stretto sempre in seconda o al massimo in terza o cambi proprio tipo di moto... Ripeto, un bicilindrico è la scelta migliore. Come vedi anche io possiedo una 600 a 4 cilindri e ti capisco.
Fatti un giro da qualche conce e vedi se ti fanno provare qualche monocilindrica o bicilindrica. Noterai sùbito la differenza per le tue esigenze. Buon Anno.

se posso volevo chiedervi un consiglio...
amo andar in moto per colli... essendo stufo di perder punti per strada ho iniziato ad esagerare nel misto stretto e a non forzare troppo quando il ritmo diventa veloce:

per questo ho deciso di comperare nuova una naked.. la hornet appunto.. (esteticamente le stradali mi piacevano di + ma posizione, manubrio e erogazione del motore mi hanno fatto desistere)

ora dopo 2 sole stagioni ho un dubbio atroce: trovo la moto un po lenta a riprendere i giri e con sospensioni che iniziano a diventare instabili se forzo; tanto che molte volte nell'ultimo anno mi son trovato ad avere paura e o dovuto desistere dal forcing

che faccio? sperpero i miei averi in modifiche tipo corone e sospensioni o devo rassegnarmi a cambiar moto se voglio sentirmi più sicuro?

ma poi cosa prendo?? io vorrei un buon telaio e delle buone sospensioni senza per forza dover gestire 150CV !!

In ogni caso resterà una 4 cilindri e mica può cambiare il telaio.

Quoto Danilo.

evidentemente come troppo spesso accade parlate per sentito dire,
l'hornet è una naked tranquillissima, forse la peggiore tra le moderne naked 600, ma stiamo parlando di un utilizzo stradale anche se sportivo, e su strada non si sfrutta appieno nemmeno un hornet, io settandola per bene e con pochi euro di modifiche mi ci sono divertito anche in pista ed ho tenuto dietro tantissime moto


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