Beh, con l'evolution in carburatore va benissimo il 19, che mettono anke nei trofei, quindi il 19 lo lascio, la marmitta se metto il tpr lascio la pinasco che va a pennello con intermedi spinti e semi trofeo, o se no metto la evo 7 che cel ho gia a casa con cilindro evolution senza toccare i carter pero......poi comunque il 130/135 effettivi dovrei farli......

con un tpr no....con un evo andrai molto vicino..ma senza rotore interno non credo arrivi a 135km/h effettivi...per il carburatore molto molto meglio un 24 con l'evo...il 19 lo puoi lavorare quanto vuoi ma i 5mm di differenza si sentono...

questo lo so ovvio...intendevo i 135 cn l'evo....fidati, il carburatore hai ragione, ma contya che nn lo uso in pista, e vorrei anke muovermi, cioe n essere dal benzinaio e prenderci residenza......

al posto del tpr io prenderei lo stage 6 racing non costa molto ma rende tanto, non c'e da barenare ne raccordare, però cambiaci marmitta, una r 1200 o 1400 va bene, poi carburo 21 e rapporti secondari

Si vede che nn hai seguito il discorso......lascio il 19, poi la marmitta o la pinasco o la evo, e cilindro un evolution o un tpr...

in questo caso tieni pure il 19 però non è il carburatore più adeguato..