in che senso manutenzione?

guarda ti dico una cosa allora io prima di andare al concessionario ero con l'idea al 100% di prendere il dera comp e nessuno me la avrebbe levata dopo sono entrato gli dico il modello e mi dice: ma sei sicuro di prendere il compe invece dell'rr? io te lo dico anche contro i miei interessi ma guarda che il dera compe è un gioiellino in tutti i sensi ma non te la consiglierei per questi motivi: essendo molto spinto come motore se sbagli la miscela di poco grippi, se la tieni a collo per un po' grippi ecc. ecc. ( e questo non è il primo che passa per la strada cioè è nel settore conoscie giente che corre nel campionato enduro 50 lui corre nei campionati di piu alta cilindrata sempre hm credo, insomma ne sa qualcosa.) allora appena mi ha detto cosi mi è crollato il mondo a dosso e mi ha detto lui che ha uno due cavallo in meno rispetto al compe... e poi se ti prendi quella moto giri con mille preoccupazzioni in testa, se sei in giro con gli amici non puoi dare una tirata lunga senno si rompe dai non è il massimo da quel punto di vista... allora sono stato costretto a optare per l'rr

Il six è fatto APPOSTA per essere tirato, in una tirata secca il cilindro in alluminio abbinato al doppio radiatore garantiscono circa 3 volte il raffreddamento fornito da un modello normale....se sbagli la miscela beh, meglio darsi al ciclismo...io giro senza alcuna preoccupazione, è una moto che nasce per essere tirata, e che proprio per questo motivo ha una resistenza maggiore alle sollecitazioni rispetto alle altre 50 cc....

Perchè non se ne intendono, tanto tutti i cilindri si possono grippare, chi di più e chi di meno.

..dopo circa due ore che facevo spari con un 125 elaborato ....

EH NO!! non si fanno queste cose!



no dai scherzo!

Si è messo a fare gli spari con una rs 125! Era fattissimo!

Finitela e torniamo in topic, era solo per dire quanto fosse resistente il motore del six, e comunque è stato molto tempo fa

io il minarelli am6 originale non sono mai risucito a gripparlo nonostante sono andato in giro a manetta pure a freddo. un originale bifascia come quello ha la lunga vita. comunque sia non penso proprio che ogni 2x3 il cilindro del six si grippi, un mio amico fa scaldare il six e dopo se la fa tutta a 98 all'ora per tornare a casa da allenamento e la palestra è a 15 km da casa sua

OH raga mi avete quasi convinto per il compe....ma come mai un cilindro così evoluto fa solo 90 all'ora

Ah ok...però accelerazione ne ha da vendere vero E cambiando i rapporti mettendoli un pochino più lunghi si riesce ad andare un pelo in più dei 90???

Il six è un motard puro, quindi ha molta accelerazione, come dev'essere