bho, a me non ha mai fatto scherzi, sara anche che peso 80Kg e vestito arrivo anche a 92...e essendo alto 1.83 rimango molto sull'anteriore.

non so se vale la pena mettere un ammortizzatore che la maggiorparte delle volte lo tengo libero.....

Deltabiri,
hai fatto un bel lavoro, complimenti.

Dimmi una cosa: L'ammortizzatore di sterzo da chi l'hai preso e quanto hai scucito? Io credo che sia una cosa utile, perchè quando forzi il ritmo (io peso 60kg) la ragazza tende ad alleggerire l'anteriore innescando sbacchettate tipo motogp e devo farci parecchia attenzione...

Vorrei provare ad abbassare almeno 3-4mm le piastre della forcella per avere un pò più l'avantreno carico. Cosa ne pensate?

Ciaoooooooooo!!

ma l'ammortizzatore di sterso è indispensabile?.....o la usi anche in pista?

per me le pedane di che marca sono? arata?

bho, a me non ha mai fatto scherzi, sara anche che peso 80Kg e vestito arrivo anche a 92...e essendo alto 1.83 rimango molto sull'anteriore.

non so se vale la pena mettere un ammortizzatore che la maggiorparte delle volte lo tengo libero.....

Vorrei provare ad abbassare almeno 3-4mm le piastre della forcella per avere un pò più l'avantreno carico. Cosa ne pensate?

Sul mio 636 2004 ho sfilato le forcelle di 13 mm ma ho abbassato il posteriore della stessa misura per conservare l'angolo di sterzo originale ed anche l'avancorsa normale di 95 mm.
Non mi sono fidato a caricare ulteriormente l'avantreno di una moto conosciuta per l'anteriore "nervoso".
Secondo me col modello 2005 si può osare un pò, dato che dovrebbe avere un avancorsa normale maggiore, quindi più stabilità.

A mio modesto modo di vedere se abbassi le piastre di 4mm avrai la moto di 4 mm più bassa all'anteriore, che significa moto più precisa in inserimento ma che chiuderà prima la curva, arrivando molto prima al punto di corda. Vero è che se la moto viene abbassata, il peso del pilota graverà ancora di più sull'avantreno, aumentandone il carico..

Io sul monster avevo lo stesso problema, e facendo così ho risolto. Proverò anche sul ninja e vedrò cosa succede...

Ciao

Si concordo è quello che ho detto anche io, sfili le forcelle>diminuisci l'angolo di sterzo>diminuisci l'avancorsa>precisione in inserimento, non credo che tutto questo sia da attribuire allo spostamento dei carichi derivanti dallo sfilo delle forcelle di 4mm su un inclinazione di 23-25°.

Es.
Con un angolo di sterzo di 24° se abbassi le forcelle di 4mm accorci la moto di: 4xsin24=1.6mm, secondo me, dopo "2 conti" spannometrici, l'aumento di carico all' anteriore su una moto di 200kg corrisponde a 200-300 forse 400 grammi. Sono questi che fanno la differenza? Io credo che influiscano maggiormente altri parametri.

io direi di togliere gli adesivi dal serbatoio, sistemare meglio il tubo del freno posteriore (mi sembra un po' buttato lì...). poi io metterei i tappini delle gomme in ergal blu, magari anche le ghiere precarico forcella blu...e già che ci sai darei una bella pulita alla moto...

per l'adesivo scaldalo col phon poi rimuovi i residui di colla con il WD40...