Bel report! Un mesetto fa andai anche io da un concessionario triumph per provarla, ma mi diedero risposta negativa...
Più che altro volevo provare il motore, ma da quando dici, meglio così...anche perchè viaggiamo con lo stesso motore tu ed io, le impressioni sarebbero state le stesse!

beh probabilmente ne saresti rimasto un pò più deluso tu...almeno io faccio affidamento solo su 98 cv ...comunque oer quello che mi riguarda una 4 cilindri è una 4 cilindri...ora posso dire di aver provato tutte le categorie( il 3 cilindri mi mancava)...a mio avviso è insostituibile...almeno...questo è il mio personalissimo gusto..

io l'ho provata in luglio e mi è piaciuta parecchio, ho provato anche una hornet modello '03.... personalmente credo che ti sia sembrata più "ferma" xchè ha un motore che sale più lineare rispetto alla hornet, sul 4 cilindri hai il vuoto e poi la coppia che arriva tutta insieme, percui ti da l'impressione di avere più tiro , ma in ripresa è più carente... io ho una er-6n ,bicilindrica , alla quale ho messo il pignone -1, e mi è sembrata che la triumph salisse rapida come la mia , con meno effetto on-off e con un pò più di allungo.ciclisticamente l'ho trovata molto agile, leggera e maneggevole. Fermo sostenitore del 2 cil , ora anke il 3 si è fatto apprezzare dai miei gusti...

Pensavo meglio ... dai 2000 ai 7000 come va ?? puoi farmi un confronto con la nostra gsr ?? ciaoo

bhe anche io prima avevo lo speed four e devo dire che è il motore è totalmente diverso,come giusto che sia...
con 1 4 nn potrai mai permetterti di andare in 6° marcia ai 20 o 30,ma con il 3 si...con il 3 hai 1 coppia diversa xchè è 1 motore (regolare) nn ti strappa in alto e nn ti strappa in basso,strappa e basta ...
la cosa che forse 1 pò rimpiango anche se sono sempre in attesa della street e l'urlo di potenza che avevo con la ex dai 7000 fino al limitatore,giusto quando entrava in coppia x il resto...felice x aver cambiato potore e di nn dover fare x forza i tornanti stretti impiccato in 2° o in 1°