Io aspetterei il 2008.

a quanto pare già dall'autunno cominceranno a vedersi le prime foto... non vedo l'ora! sono proprio curioso di vedere come la faranno!

E' giusto che sfruttino ora il momento positivo del marchio e la grande visibilità data dalle vittorie in motogp...

io prenderei senza dubbio la Ducati.....troppo più bella a livello estetico (la vecchia Hornet era una bella moto....niente di più, la nuova non mi piace per nulla....troppo scopiazzata), troppo più reattivo il motore Ducati, troppo più tutto lo stiel classic rispetto alla moto dei cartoni animati!
provate tutte.....dlela monster ne ho provate 3 versioni: 695, S2r1000 e S4R....e nessuna delude tenendo presente a chi è rivolta....la 695 ha motore quanto basta...il resto una garanzia...fino ad arrivare alla S4R (non ho ancora provato la versione S con testasretta) che una vera goduria tra le curve dlela Costiera Amalfitana!
Capitolo Hornet: non mi ha mai convinto, ho sempre avuto l'impressione di essere su una bicicletta arrangiata a moto.....anche la 900 mi da la stessa sensazione, non la sento stabile, i freni mi mettono paura, il motore....mah!
di recente incuriosito dalla presentazione della nuova 2007.....che avevo visto a Milano all'Eicma e già lì a ridere per l'impatto estetico, l'ho chiesta ad un amico....e l'ho invitato ad un'uscita del Gruppo Campania (mi scuso con Luisss se quella volta a Sorrento lui non c'era.....se avessi saputo che non l'avevi provata...ti avrei chiamato di sicuro o l'avrei scritto sul topic )!
devo dire che l'estetica dopo un pò si digerisce, forse solo il codone e lo scarico proprio non vogliono farsi amare da me....ma veniamo al resto.....dove sta tutta sta differenza?
per me andare in moto non significa andare a passeggio con la ragazza forse è un errore il mio...ma io le valutazioni le facio al limite del mezzo....non allo stato passivo durante una camminatella al mare!....e il limite dell'Hornet è troppo vicino al suo essere tranquillo....cioè troppo basso!
per chi volesse trovare riscontro alle mie affermazioni senza ammazzarsi per strada provi a portare le due moto in pista (trovo giusto che un confronto sia tra Hornet 2007, S2R 800....ma solo per il motore, per il resto valgono tutte le monster)....anche senza andare a cercare il tempo.....l'Hornet "finisce" presto.....i freni cedono e gli ondeggiamenti nei curvoni veloci mettono non poca ansia nonostante si possa indurire tutto quello su cui c'è da lavorare!.....Luisss con il suo vecchio modello....pur essendo lui un vero manico e mettendosi dietro più e più moto...rischia tanto...tant'è che deve fermarsi ogni 4 giri tirati perchè senza freni! ...la situazione non cambia con la 2007....il primo che andrà in pista mi darà conferma!
con la Monster si opera solo su pressione gomme...taratura delle sospensioni.....e magari pedane arretrate...niente di più!
cercare il limite credo sia una gioia per tutti...trovarlo subito una vera delusione!

Se non ho capito male è la sua prima moto, a questo punto l'una vale l'altra, non gusterà (almeno per un po') le caratteristiche (un po' troppo evidenziate) del mostro. Telaio e ciclistica sono decisamente superiori ma forse ad un neofita interessa meno. Parlategli anche dei costi dei tagliandi anche quelli si devono mettere in conto, la moto deve essere mantenuta bene!

sempre che tu voglia fare il tempo....ma divertirsi in pista non vuol dire fare il record del circuito....ma magari andarci con moto come la tua.....e fare un pò di bagarre, fare qualche piega da ginocchio a terra e imparare traiettorie e linee pulite che poi ti aiutano anche su strada! ....o comunque quando avrai per le mani moto più performanti!
se tutti la pensassero come te....in pista vedremmo solo R1, CBR1000, GSX-R1000...e così via, invece se vai alla sezione report in pista....vedrai che tutti gli utenti ci vanno con la propria moto: Monster, Multistrada (io), Hornet, Speed Triple, Tuono......insomma ognuno usa quel che vuole e si diverte ma se divertirsi vuol dire farsi male perchè la tua moto fa pena....allora meglio di no!
in strada si va forte a volte inutile negarlo.....ma non raggiungi di certo il limite della moto e questo l'ho ben specificato prima....altrimenti non avrei menzionato la pista....ma la frenata di una moto credo sia importante anche in un viaggio in coppia con bagagli in autostrada a velocità intorno al codice.......sei sicuro che lo stesso stress per i freni di una giornata trafficata non sia simile a quello in pista che costringe la Hornet di luisss a riposare ogni 4 giri?
Per il costo dei tagliandi, sfido chiunque oggi a dire che quelli Ducati costano di più degli altri...e se qualcuno avrà il coraggio di farlo che posti le fatture come ho fatto io tempo fa!
intervalli di manutenzione ogni 12000km sui nuovi modelli, con prezzi per tagliando intorno ai 100-150€!
consultate pure un listino ufficiale presso un Ducati Point!
per ilr esto posso concordare che per un neofita sia meglio l'hornet.....ma anche la 695 va più che bene....dipende dai gusti personali!

consultate il listino ufficiale 2007 e poiparlate......e non per esperienze altrui ma per esperienze personali!
non è cattiveria ma ne sento davvero troppe e mi ci incavolo! non credo di avere l'unico concessionario onesto d'Italia che applica i nuovi listini anche a me che ho una moto non 2007!
per la precisione sui tagliandi dei modelli 2007.....l'intervallo è salito a 12000km e i costi quasi dimezzati.......e fatevi sentire quando andate in offcina...non accettate tutto senza replicare!

sempre che tu voglia fare il tempo....ma divertirsi in pista non vuol dire fare il record del circuito....ma magari andarci con moto come la tua.....e fare un pò di bagarre, fare qualche piega da ginocchio a terra e imparare traiettorie e linee pulite che poi ti aiutano anche su strada! ....o comunque quando avrai per le mani moto più performanti!
se tutti la pensassero come te....in pista vedremmo solo R1, CBR1000, GSX-R1000...e così via, invece se vai alla sezione report in pista....vedrai che tutti gli utenti ci vanno con la propria moto: Monster, Multistrada (io), Hornet, Speed Triple, Tuono......insomma ognuno usa quel che vuole e si diverte ma se divertirsi vuol dire farsi male perchè la tua moto fa pena....allora meglio di no!
in strada si va forte a volte inutile negarlo.....ma non raggiungi di certo il limite della moto e questo l'ho ben specificato prima....altrimenti non avrei menzionato la pista....ma la frenata di una moto credo sia importante anche in un viaggio in coppia con bagagli in autostrada a velocità intorno al codice.......sei sicuro che lo stesso stress per i freni di una giornata trafficata non sia simile a quello in pista che costringe la Hornet di luisss a riposare ogni 4 giri?

Dico la mia.
Leggendo gli ultimi interventi mi viene da chiedermi se per voi divertirsi a fare una serie di curve un po' allegre su strada e fare dei giri di pista sia la stessa cosa...
Se così fosse, o siete dei pazzi scriteriati su strada oppure dei fermoni spaventosi in pista!
Per me sono due cose molto differenti: in strada si può andare a volte allegrotti (e con le ultime Hornet -dal 2005 in poi- se ne avrà sempre d'avanzo), in pista si cerca il limite e lì non c'e' naked e in generale moto sotto i 7.ooo euro che tenga...
Non a caso esistono le sportive...

comunque sembra che ci stiamo accanendo su questa storia, io esponendo le mie esperienze ho cercato di dare un consiglio ad un ragazzo che cerca di prendere una decisione, poi stà a lui decidere. Una buona cosa sarebbe provarle entrambe per poter scgliere senza rimpianti

Non penso di essere un fermone, ma i limiti della mia moto li trovo troppo spesso e li raggiungo troppo facilemente sia in pista che su strada, nonostante alcune modifiche alla ciclistica. Riesco a tenermi dietro molte supersportive con il doppio dei miei cavalli, e a proposito di limiti sono caduto per raggiungere un 996 completamente racing, in pratica in una curva mi sono poggiato sul fianco. Per strada invece non oso mai, mai.Vado sempre piano e te lo possono confermare tutti i ragazzi del gruppo Campania, ma nonostante il fatto che vado piano i limiti sono raggiunti vengono raggiunti molto presto. Non si tratta solo di girare bene, ma per strada diventa una questione di sicurezza

P.S. ho il modello 2003 con forcella completamente kittata ohlins, mono al max del precarico, pasticche racing-street. Ogni turno in pista come range ho 1 giro per scaldare le gomme poi ne faccio 4 tirati e dopo DEVO fermarmi

giusto Luisss....
io ai tempi die scegliere la moto non avevo dubbi e non ho avuto nemmeno bisogno di provare...
la moto che volevo era quella...e basta!!!i cv in più o in meno, per iniziare non li guardavo neanche...
tanto dopo due anni sia un monster che una Hornet iniziano ad essere un pò strettini...


Saluti Desmo

A questi ritmi mi sembra normale, penso succederebbe con qualsiasi altra moto del segmento, è quello che si chiama "sulle moto conta il manico"...
Io sinceramente sarei ben contento delle prestazioni raggiunte sopra, che vuoi di più da una naked che ti consente di fare queste cose con 200euro di modifiche alle sospensioni ?!
Un neopatentato o persona con pochi km di esperienza non arriverà quasi mai alle situazioni scritte sopra, sempre che gli interessi arrivare a quei livelli e non voglia la moto per divertirsi "senza esagerare"...
Era questo il nocciolo.

e Luiss...ti sconsiglio di farlo...
il tuo conto in banca subirebbe immediatamente un prelievo esoso per una moto nuova!!!


io sono partito da un 620 con cui mi sono divertito un mondo e ho fatto tanta gavetta....
dopo due anni ho avuto l'occasione e non me la sono fatta scappare...


Saluti Desmo

e Luiss...ti sconsiglio di farlo...
il tuo conto in banca subirebbe immediatamente un prelievo esoso per una moto nuova!!!


io sono partito da un 620 con cui mi sono divertito un mondo e ho fatto tanta gavetta....
dopo due anni ho avuto l'occasione e non me la sono fatta scappare...


Saluti Desmo