Io El_Condor ti seguo

guarda io l ho portato il vfr il 2006 devo dire che è veramente uno spettacolo !! io sono dell'idea , si devi avere delle posizioni ben precise poi come guidare lo vedi al momento quando sei sulla moto !!

A volte rallentando ( al semaforo) un attimo prima di fermarsi vibra tutta come se intervenisse l'abs, spesso e volentieri nelle curve lente verso destra quando accarezzo il freno mi da l'idea di andare in derapata anche a 40 all'ora, dulcis in fundo a 130, 140 km/h mi serve una corsia intera dell'autostrada perchè sembra un serpente. Monto gomme originali della bridgeston con tre mesi di vita, come la moto.
Ringrazio chiunque può darmi indicazioni sull'argomento e saluto tutti.

Tutti discorsi che ragionandoci sembrano elementari ma a volte la pratica prende troppo il sopravvento e limita l'ntelligenza di chi guida. E' per questo che mi è piaciuta l'idea di questo topic, così facendo siamo costretti a ragionare sulle banalità che evidentemente tanto banali poi non sono.

mio padre ha un vfr 750 del 96... diciamo che questa moto è da turismo più che sportiva.... quindi si piega di più il corpo che la moto..

Si pangio72.. io faccio proprio così.. il problema è che non vedo mai il contagiri.. vado sempre a sentimento!! Per cui, a volte, la scodata.. diciamo non è proprio programmata.. di solito.. se lo guardi a che giri entri sicuro senza scodata (o con un lieve accenno ) in prima, seconda e terza??Grazie..

E' da poco che ho il vfr (meno di 2000 km) e in effetti la scodata involontaria è un problema che non riesco ancora a risolvere.
La questione è che (secondo me, ma correggetemi se sbaglio) nella guida "allegra" bisogna entrare in curva con il vtec inserito, quindi sopra ai 7000 giri, e arrivando in staccata pinzando l'anteriore e contemporanemente scalare per portare la moto a quei giri automaticamente scoda...
Se qualcuno potesse darmi qualche buon consiglio...

Lascia scorrere di più la moto in ingresso curva ...
Faccio un esempio: una curva da 120km/h. farla in quarta, anzichè in terza, lasciando scorrere di più la moto ......se mi fai curve da 90 in seconda a 8000 giri è abbastanza mormale che in uscita con quasi la max. potenza e coppia la moto possa scodare.

Comunque anche a me scodava ogni tanto, con le gomme di serie dunlop d-204 che facevano veramente cagare ....

Ma il problema è in entrata, non in uscita... comunque forse oggi ho risolto: ho fatto un giro di prova da solo (80/90 km di curve) e mi sono accorto che tendevo senza accorgemene ad andare troppo addosso al sebatoio spostando troppo il peso sull'anteriore.
Mettendo il sedere più indietro (per capirci tenendo anche solo 5/10 cm tra "gioielli" e serbatoio) e guidando "più che allegro" non mi ha scodato nemmeno una volta... speriamo

Scusa Jimmy, ma tu adesso che gomme monti?

Lamps

Giusto.. proverò a spostarmi un pò all'indietro.. anche se poi per modellare la curva è più consigliabile caricare un pò di più l'anteriore.. vero??
Grazie a tutti per il consiglio sopra descritto..

Il test è andato benissimo: in pratica, come dicevo, si tratta di tenersi un po' indietro col sedere, cioè tra serbatoio e inguine ci deve passare la mano.
Poi, per caricare l'anteriore in piega è sufficiente spostare il corpo in avanti mantenendo la stessa posizione in sella.

In questo modo ho provato anche ad arrivare con staccate al limite pinzato davanti (il freno dietro non lo uso mai) e scalando contemporaneamente e la ruota dietro non si è mai bloccata