a me col 150 i mi andava da dio... pero mio cug nn so ke c***o aveva fatto al motore, mi ricordo solo ke aveva lavorato gli alloggi delle valvole, aveva cambiato l'anticipo e cose varie... spinta assurda... altro ke gt da 250 euro..

raga ho comprato la 4road mi arriva giovedi

mi fa piacere. io l'ho presa a 190 euro. tu quanto l'hai pagata?

ragazzi ho un'altra domanda da farvi. quando cammino con lo scooter sento un rumorino strano e fastidiosissimo provenire dalla 4ROAD. questo rumore si presenta intorno ai 30 km/h per poi ripresentarsi attorno ai 45 km/h...è un rumore strano che non so descrivere...è normale che ci sia? io penso di sì dato che la mia marmitta è nuova di zecca! voi che dite?

spiegati meglio ansi fatti spiegare cosa aveva fatto

di sicuro ha lavorato gli alloggi delle valvole e ha modificato l'anticipo delle stesse, cosi da avere maggior spinta, senza andare a toccare cilindro-testata-pistone.. poi mi ha fatto mettere la gpr visto ke la centralina orig nn si puo rimappare, infine ha lavorato il vario pinasco nn so di preciso ke ha cambiato... appena lo vedo kiedo e faccio sapere.. xo la goduria della 4road ke sfiamma

le sfiammate nn sempre sn sintomo di una brutta alimentazione o di malfunzionamento del motore... se le facesse sempre sarebbe un prolema.. ma le fa di rado quando scoppietta ogni tanto sfiamma.. comunque lo scooter nn mi ha dato problemi da quando mi ha fatto sto lavoro..xcò spero vada tutto bene ancora.. la marmitta nn dovrebbe risentire delle fiamme ke d'altronde sn modeste.. ps vedeste come sfiamma la sua hornet.. comunque hai fatto n'affare a 80 euro..

guarda la centralina se nn hai un motore abbastanza lavorato sn soldi spesi a muzzo ( a casaccio )... comunque a me siccome sempre sto mio cug ha un amico meccanico gli hanno fatto lo sconto e l'ho pagata 140 ( nuova viene 210)... ma tu ke modifiche hai??

la trasmissione la modifichi cosi: 1° variatore (malossi o polini o pinasco 100 euro) 2° mollettine frizione mi pare sulle 20 euro, 3° ventilvar nn piu di 50 euro, e infine se hai soldi di piu gli metti pure la cinghia in kevlar.. ok?

ah...ok... pero è un lungo lavoro

nn fare niente di artigianale.. compra pezzi aftermarket che va meglio sicuro, nn perdi tempo e nn rompi niente..
i pezzi originali è meglio tenerseli per bene...in modo che se succede qualcosa li rimetti subito sotto!

ascoltami che è meglio

1 secondo me nn è vero
2 dubito che tu abbia sia le capacità che gli attrezzi per farlo(senza offesa)
3 al max di artigianale puoi farti fare una marmitta o farti lavorare i carter, ma come variatore e frizione sono meglio le aftermarket

il variatore originale modificato è migliore sia del malossi ke del polini originali.. poi se uno nn sa neanke ke vuol dire modificare un variatore è meglio ke nn dia pareri affrettati..
io infatti sto vendendo il polini x montare un variatore originale modificato..

almeno io per fare una trasmissione intendo tararla tutta, non come certe persone ke comprano i pezzi e se li fanno montare così x come sono..

fare una trasmissione significa, calcolare l'inclinazione ottimale delle pulegge, il peso della puleggia, la lunghezzo del mozzo, l'altezza di partenza della cinghia nei correttori, il limite massimo della cinghia nelle pulegge.. poi il resto è il classico..peso dei rulli, molle e mollettine...

nn kiedetemi quindi come faccio e come fanno alcuni meccanici a fare avere ai motorini sia un ottima spostata da fermo e un ottimo allungo...

tarare una trasmissione significa, calcolare l'inclinazione ottimale delle pulegge, il peso della puleggia, la lunghezzo del mozzo, l'altezza di partenza della cinghia nei correttori, il limite massimo della cinghia nelle pulegge.. poi il resto è il classico..peso dei rulli, molle e mollettine....

niente di piu facile no????


.........si...montare o il polini o il malossi.......

se vuoi avere una trasmissione perfetta devi farlo anche quando monti un variatore aftermarket...
certo io ke sn meccanico è un conto..voi ke dovete portare i motorini dai meccanici è un altro... ma shabre ti garantisco che con la trasmissione perfetta il motorino cambia faccia completamente..

ma ne sono certo giovanni... solo che la cosa )secondo me ) è totalmente impensabile, e credo che nessun meccanico normale si mette a fare una cosa del genere a un suo cliente.... ci vuole un ingegnere del reparto corse!!!!!

l'unica cosa da fare è chiedere a un preparatore da pista ma ti farà sborsare pacchi di soldi...

quindi per un ragazzo che guida uno scooter tutti i giorni un variatore aftermarket credo sia già abbastanza!

sii obbiettivo anche tu!

non so da voi, ma qui al sud tutti i meccanici piu conosciuti lo fanno..abbiamo molti tornieri bravi..e altrettanti meccanici.

l'affidabilità nn cambia assolutamente..ne ho fatti decine e decine di motorini con le pulegge originali lavorate..
qui al sud a livello di lavori artigianali siamo 1 passo avanti a tutti..

comunque io per fare la trasmissione completa mi prendo 65€ di cui spendo
5€ x tornire la puleggia
5€ x tornire la semipuleggia
5€ x tornire il mozzo
10€ x i rulli
7€ x la molla
3€ mollettine

30€ vanno di manodopera per smontare il tutto, comprare i pezzi e portare i pezzi dal torniere, poi rimontare e tarare per bene..considerando ke alla fine siamo in 2 a lavorare ci vengono 15€ a testa...

nn è questione di soldi ma ormai a catania ci stiamo facendo una certa fama..nessuno fin ora è mai uscito scontento

ragazzi noi siamo disponibile a tutti...i motori sn la nostra passione e ci divertiamo ad elaborarli.
comunque molti mi hanno kiesto in pvt se mi spedivano le pulegge e gliele facevo lavorare..
bhè nn ha molto senso xkè per poter capire a quanto devo fare l'inclinazione si devono fare delle prove..poi anche in base alle esigenze del cliente..una volta modificate le pulegge si prova il motorino e si vede se riescono ad aprirsi completamente..se ancora nn ci siamo si fanno rifare...
purtroppo nessun pezzo uscito di fabbrica è uguale ad un altro..ci sono delle tolleranze (in millesimi ovviamente ) che fanno la differenza da un motorino all'altro..

comunque il segreto per poter avere un motorino che cammina sia su lungo sia su corto, e far si ke la cinghia in partenza parta col rapporto piu corto possibile (quasi sul mozzo della puleggia, e nei correttori deve stare quasi al bordo), e ke in allungo la cinghia riesca a riempire completamente la superfice delle pulegge anteriori..


comunque nn ci limitiamo solo alla trasmissione..lavoriamo su qualsiasi campo del motore...x i piu esigenti facciamo lavorare anche la testata..