ezio79 ha scritto:
e questo dovrebbe essere uno dei primi criteri nella scelta visto che ci sono infiniti marchi e modelli,
quindi qualche centinaio che calzano a pennello dovrebbe trovarli quasi qualunque motociclista
Calzare a pennello e' questione di imbottitura e in parte forma della calotta, ma ovviamente se prendi un casco calotta XL con 10cm di imbottitura puo' calzare "a pennello" pure a chi ha una XS, peccato che si porta dietro un capoccione che e' una volta e mezzo quello che gli servirebbe e una volta che si smollano un po' le imbottiture ti trovi molto peggio che se il casco fosse della dimensione corretta. Ho avuto parecchi caschi e sara' un caso ma i migliori sono sempre stati quelli che avevano piu' calotte perche' trovavo sempre la dimensione minima giusta per la mia testa.
Poi se uno compra un casco da 100 euro magari si fa andare bene tutto, ma spendendo altre cifre non vedo il motivo per non puntare a qualcosa migliore.
ezio79 ha scritto:
avevo anticipato questo aspetto, che in teoria reputo giusto, ma che in pratica non ha riscontro:
il peso è quello reale
quindi un casco da 1450g con un pochino più di imbottitura
sarà sempre più leggero di un casco con imbottitura ottimale da 1700g
Idem l'aerodinamica che è materia infinitamente complessa e spesso controintuitiva.
In ogni caso appunto fa la differenza per un casco esposto all'aria ed a velocità importanti,
cosa che su una turistica con riparo ottimale non dovrebbe praticamente verificarsi
Non ho mai provato una RT o similari, ma ho avuto una R1250 RS e una S1000XR e l'aerodinamica e il peso del casco sono sempre stati fattori importanti per il comfort generale dopo diverse ore in sella.
ezio79 ha scritto:
ripeto parliamo dei singoli pesi perché ci sono modulari leggeri (meglio ingegnerizzati) e integrali pesanti, in ogni caso per portare il casco più di un paio di ore più del peso guarderei due aspetti: la soggettiva comodità (che si può solo intuire con una breve prova di calzata) e la condizione dei propri muscoli del collo (una delle prime cose per cui alcuni decenni fa convinsero tutti i piloti di f1, che in passato consideravano secondaria la propria prestanza atletica) a fare esercizi di rafforzamento in palestra
Parliamo pero' di caschi dello stesso livello, un modulare top di gamma sara' meglio di un integrale base ma sara' sempre peggio di un integrale top proprio per come e' fatto. E anche sul fatto della sicurezza considera sempre che se prendi una legnata in bocca da un lato hai un unico pezzo, dall'altro hai 2 pezzi che per quanto sistemati a dovere restano sempre 2 pezzi (ignorando ovviamente l'utilizzo da aperto). Poi i nuovi modulari buoni superano tutti i test possibili e probabilmente nel 99% dei casi proteggono come un integrale, pero' avendo una sola testa e una sola mascella diciamo che preferisco essere assicurato anche contro l'1% rimanente (anche perche' di legnate in faccia ne ho prese diverse e ho assistito ad un paio di voli dell'angelo con relativa facciata su asfalto di amici) 
Sul fatto che poi il casco sia anche soggettivo sono d'accordo e anche sul fare esercizi per rafforzare il collo perche' fanno tantissimo.
Rimane il fatto che la fisica al momento resta ineludibile, quindi a parita' di tutto il resto un casco piu' pesante e' peggio di uno piu' leggero cosi come un casco "grande" e' peggio di uno "piccolo".
