Grazie kino che mi hai fatto un po di chiarezza. Lo scarico che ho sulla moto ora e un modello racing completo (collettori+terminale) . Io andrei a montare lo scarico originale sempre completo perche per l'mt non e possibile montare solo il terminale . O tutto o niente insomma. Essendo la moto mappata per il modella racing stavo pensando tenere la mappa cosi da non doverla rifare una volta che andrò a montare uno scarico piu aperto (omologato che fare beneficenza non mi piace ) la mia intenzione e di prenderne uno omologato ma non metterci il cat che se no e come tenere l'originale . Secondo voi e una buona idea o e una cazzata ?

Si questo lo i'mmaginavo ma visto che cambiando lo scarico da originale e after di solito si ha una perdita di potenza , facendo il contrario non so cosa potrebbe andare storto

Ciao a tutti di seguito una domanda da un milione almeno per me , guardando in giro per i forum ho trovato solo informazioni parziali e molto contrastanti . Vado subito al punto : ho comprato una mt 09 sp che e una cannonata l'unico "problema" e che monta uno scarico non omologato ( akra carbon ) quello con la chiocciola per intenderci , per carita una cannonata di scarico bello e prestante pero sinceramente di farmi sequestrare la moto + multa + revisione + mille rotture di balle non c'ho voglia . Visto che ho anche lo scarico originale pensavo di montare quello per il momento e poi in futuro andare a montarne uno omologato , con catalizzatore fantasma . Da qui nasce il dilemma se monto lo scarico originale con la moto mappata e con la lambda staccata ci sono problemi ? se si quali ? e sopratutto se ri-attaco la lambda la mappatura mi si va a far fottere ? ho sentito un'officina che mappa le moto e mi hanno detto che potrebbe prendere fuoco il catalizzatore .... tutto vero o e ...

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Cio a tutti , sono nuovo , ho da poco comprato la nuova Sv 650 . Attualmente studio a Bologna , se ce qualcuno nei paraggi per qualche giro scrivetemi io ci sono 😉