Guarnizioni di cuoio c'e' scritto nel manuale,devo guardare meglio in quali punti-Non so bene come fare tecnicamente a trascrivere il manuale qui. Lo scannerizzo e dopo ?

Ho guardato sul sito Repagg,l'Astore non c'e', c'e' un Astorino ( Airone 250 probabilmente). che poi fosse uguale al GTV non lo so. comunque vi faro' avere la foto del manuale d'officina che e' diverso da quello che avevo gia' relativo a uso e manutenzione

Beh intanto il manuale e' arrivato,originale del 1950-Lo studiero' durante le vacanze di Natale magari insieme al meccanico.L'ho sfogliato solo, in effetti c'e' tutto, tutti i passaggi di come si smonta e rimonta,le accortezze da avere etc. Intanto ho visto che le guarnizioni che mettevano erano in CUOIO.Non so se sono sempre le stesse o meno, vedremo quando smontiamo un po' di cose-A occhio il Morini 350 era molto piu' semplice,o sono io che sto invecchiando......

A dir la verità' usavo anch'io la pasta Arexon rossa o la pasta Ylomar quando rimettevo la guarnizione della testa al mio Morini 350 molti anni fa. Sulla Astore non ci metto le mani perchè' non mi fido delle mie competenze per una moto vetusta ( di professione faccio il Medico, Ho una buona manualità' e competenza meccanica sufficiente, ma non qui). Farò la pulizia come mi avete consigliato, poi vedremo. Nel frattempo ho ordinato il manuale di officina della Astore ( Euro 110 su subito.it, La casa madre Guzzi interpellata, dice che non li ha, c***o.....),cosi' chi ci andra' dietro avra' anche un aiuto diretto su come e' fatto il motore e come andarci dietro). Vi sapro' dire

Dunque,allora,e'venuto un anziano meccanico,ha visto la Astore,conclusione: perde olio in vari punti,carter,guarnizione punterie,tappo dietro il volano etc. Morale: il motore e' stato revisionato ,ma e' stato usato del silicone o simile al posto delle guarnizioni originarie,che forse erano in cartone pressato.Il silicone non va d'accordo con l'olio, per cui adesso perde dappertutto. Vedremo cosa si puo' fare, anche perche' la moto e' bellissima e originale in tutto, iscritta ASI e anche registro Europeo-Salute a tutti

Bene, terrò conto delle tue considerazioni appena ne parlo con il meccanico. Lui, sentito telefonicamente mi prospetta anche una perdita dal paraolio, dice che tutte le moto Guzzi di allora perdevano e perdono un po' d'olio, ma dico io non cosi' tanto. Quindi credo che i punti da controllare siano diversi. Il rubinetto e' chiuso, poi che perda non lo so verificheremo. Comunque dato che per un motivo o per l'altro per ora non riesco ad usarla, ovvero non mi fido ( magari vado in giro a questo punto senza olio), intanto ho acquistato una yamaha 650 custom del 1998 che ha 20.000 KM cosi' vado un po' in moto senza bestemmiare piu' di tanto. Poi vedremo cosa dice il meccanico.....saluti a tutti

Lo so che non sono a tenuta stagna, però un conto è un piccolo trafilaggio, un altro è cambiare il cartone imbibito tutte le settimane con moto ferma. Comunque ho trovato un meccanico, vediamo cosa si puo' fare. Certo mettendo un dito sotto il motore, per intenderci appena sotto la guarnizione della testa, lo ritiro bagnato di olio. Vediamo se si riesce a togliere/ridurre il problema. L'anno prossimo vorrei proprio andare a Mandello al raduno annuale delle Moto Guzzi con la mia Astore....

Grazie dei consigli,ho fatto qualche breve giretto,direi emozionante.Pero' una volta rimessa la moto in casa,mi sono accorto che non trafila qualche goccia di olio,ma molto olio che pian piano imbibisce il cartone che ho messo sotto,con ovvia incazzatura della moglie ma questo e' normale-Credo ci sia qualche guarnizione che non tiene piu' e penso sia il caso di portarla da un meccanico che ne capisca qualcosa di questa.....nonna,non facile trovarne uno.Cosa dite voi in merito?

Ho acquistato un Astore 500,ASI, faccio fatica ad accenderlo. Nessuno mi ha saputo dire bene di quanto si deve tirare la levetta dell'anticipo e quella dell'aria. Una volta partito, come vanno riposizionate le levette? E per partenza a caldo come ci si deve comportare ?