La parte bloccante è quella segnata:/ul1502/immagini/upload_user/288508_1529840544_0.jpg

non vedo fermi... sembrerebbe il classico sistema suzuki: dado autobloccante da 32, montato con frenafiletti... ti ci vuole una bestia di pistola a percussione per svitarlo 🙂 non so se è una 520, misurala col calibro. Il pignone sunstar è di ottima marca. Grazie mille. Col calibro misuro lo spessore della maglia? Quanto dev'essere?

Buonasera a tutti, vorrei montare un pignone con un dente in meno sulla mia GSX-R 750 del 2006 solo uso pista. Adesso monto la seguente configurazione: 17-47 e la vorrei un po’ più scattante sulle piste “lente” come Cremona, Franciacorta e Varano ( quelle in cui giro abitualmente ). Alcune domande domande: Questa catena è una 520? Link a pagina di Motoclub Tingavert Come faccio a smontare il pignone in foto? Da manuale d’officina dovrei levare il fermo prima del dado...il problema è che non si leva... Va bene il pignone nel seguente link? Link a pagina di Rover.ebay.com Vi ringrazio in anticipo!

Ultima domanda: su una GSXR 750 del 2006 montano 190/55 ( adesso ho 180/60 )?

Anche perchè dici di non essere un manico, per avere un idea in che tempi giri? Sono, ancora, una chiavica...seconda volta in pista con una moto mai presa in mano...meglio andare sulle GP Race...

Grazie mille. Si uso le termocoperte sempre e adesso sto girando con Pirelli SC1 sia all'anteriore che posteriore; essendo quasi alla frutta ( forse ancora una giornata ) stavo guardando che prendere e da una foto postata su questo forum, dove si mettono in relazione le temperature dell'asfalto e la mescola delle gomme, mi sembrava la scelta opportuna. Se facessi una 2 troverei un feeling più simile? Non monto le "racer" perché ci sono solo D212 ed hanno spalla 55.

Buongiorno a tutti, vorrei chiedervi: i D213 GP PRO MS3 ( sia anteriore che posteriore ) vanno bene per il periodo estivo? Come livello di grip? Non vorrei fare una scivolata per colpa della mescola troppo dura che non riesco a scaldare ( uso termocoperte ma sono ancora neofita ).

Non so com'è la tua pedana e relativo leveraggio nello specifico, comunque è vero... per rovesciare il cambio sovente è sufficiente svitare via dalla sua sede l'attacco per l'asta di rinvio del cambio e riavvitarla in un alloggiamento posto dalla parte opposta rispetto al perno/asse del leveraggio stesso. Es. Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Esattamente...come ho fatto sul mio Monster; non vorrei però che si creassero casini con il cambio elettronico in termini di centralina/sensore ( compressione o estensione del sensore )...

Allora, moto ufficialmente comprata e vado a ritirarla Venerdì; una sola cosa da farci: montare il cambio rovesciato. Il problema non è tanto girare il cambio quanto sapere se fosse possibile rovesciarlo con un cambio elettronico ( vedi foto ) già montato. Link a pagina di Motoclub Tingavert Il venditore, persone di cui mi fido, mi ha detto che è possibile rovesciare il cambio senza dover cambiare l'interruttore ma solo cambiano la pedalina; è giusta come operazione?

Ciao a tutti, oggi stavo pensando al blipper e a come poterlo montare su una GSX-R del 2006 che ha già installato un cambio elettronico; si potrebbe fare? Come?

Non so risponderti. Quello che però so è che se la tua moto nasce con il 180/55, montando il /60 dietro si alzera'. Dovrai tenerne conto per il setting e anche per vedere se la gomma ha abbastanza spazio. Inoltre ti si allungheranno i rapporti. Grazie!

E' un po' più complicato. Questo è un pneumatico assimilabile agli slick. Da evitare l'uso stradale e senza termocoperte... Immagine: Link a pagina di I.imgur.com Immagine: Link a pagina di I.imgur.com Immagine: Link a pagina di I.imgur.com Grazie mille per le delucidazioni, molto utili. Mi è appena arrivato il preventivo degli pneumatici: 430€ a treno Diciamo che prenderei quelli sopra scritti perché hanno la misura 180-60 mentre se dovessi scendere ai D212 hanno solo misure 180-55 e 190-55; adesso chiedo a vuoi un'ulteriore considerazione: si sente molto la differenza tra le tre misure di pneumatico?

Io usavo i 212, i 213 sono l'evoluzione quindi dovrebbero essere meglio. Sono ottimi, un sacco di grip, da inizio a fine vita durano più di pirelli o metzeler. Davi usare le termocoperte e regolare bene le sospensioni per utilizzarli al massimo. Se hai domande specifiche su dunlop(perche questi sono nuovi) chiedi pure Si, sinceramente ho qualche domanda: ho letto che la pressione degli pneumatici dev'essere regolata in maniera diversa rispetto ai più "standard" Pirelli, che pressione devono avere a freddo? Pensavo di andare su una mescola M da usare più o meno nella stagione fine aprile-fine ottobre, va bene?

Buonasera a tutti ragazzi, ho finalmente acquistato la moto: un GSX-R 750 del 2006 ed ora sono indeciso su che penumatici montare. Ero intenzionato a prendere le Dunlop D213GP PRO in mescola M di misura 180-60-17 ma vorrei anche un vostro consiglio. Grazie mille in anticipo a tutti!

Sinceramente non ho molte altre informazioni....almeno finché non le vedo/provo

Allora, eccoci arrivati agli sgoccioli; sono in trattativa per le seguenti due moto: Link a pagina di Facebook.com Link a pagina di Racebooking.net Per il primo link è possibile fare 4600€ mentre per il secondo 4850€ ( parlato solo al telefono ); so che dovrei andare a vederle, ma voi che ne pensate?

Allora, facciamo così: vado a vederli e vedo cosa riesco a spuntare sul prezzo Come interventi sul CBR che intendete? Come accorgimenti pre-acquisto valgono sempre quelli sopra indicato?

Quello che mi ha lasciato un po' perplesso è che stai guardando dei mille, che già missili di loro, pompati. Una moto del genere, a mio avviso, primo potrebbe spaventarti, secondo di sicuro non ti aiuta a imparare a guidare bene. Solo per capirla ci vuole tempo. I seicento sono un mondo molto diverso. Se sbagli marcia, prima che entrino in coppia puoi andare al paddock a berti un caffé, ma sanno ripagarti con una agilità che un mille non può avere. E farli urlare a quindicimila giri è sempre divertente. Per intenderci, le prestazioni ci sono comunque e vanno benissimo su qualunque pista: che sia un kartodromo o il Mugello. Certo, non arriverai a 300 all'ora. Se per te è quello il punto d'arrivo la scelta è obbligata, ma non credo che ti interessi granché, come d'altronde interessa poco o niente alla maggior parte dei piloti amatoriali. Alternative molto interessanti sono le "vie di mezzo" o i 600 anabolizzati. La più celebre esponente delle vie di mezzo è la sempreverde Gsx-r 750. M ...

Grazie mille per i consigli, decisamente utili. Diciamo che la scelta sarebbe caduta sul Ducati ( anche per il prezzo ) ma il BMW mi sta sempre di più piacendo. Sono partito con dei 1000 per un semplice motivo: non potrei permettermi di cambiare moto ogni 4-5 anni per la pista e vorrei farci più esperienza possibile. Sono tutt'orecchie per altri vari consigli che potete darmi, anche su moto diverse e vari 600ini incazzati che tanto non ho ancora preso una decisione definitiva...sto valutando e con molta calma...

Buongiorno a tutti ragazzi, sono in procinto di acquistare una moto pronto pista fra quelle elencate di seguito ma vorrei consigli da parte vostra: cosa controllare in fase di pre-acquisto, esperienze avute, pregi-difetti, ecc... Link a pagina di Subito.it Link a pagina di Subito.it Link a pagina di Subito.it Link a pagina di Subito.it Link a pagina di Subito.it Vi ringrazio in anticipo per l'aiuto e buona giornata a tutti!