Quando si avvia la moto, soprattutto a freddo ma anche a caldo, tirare la frizione con il cambio in folle è un ottima abitudine che preserva il motorino d'avviamento, la batteria e gli organi meccanici dall'usura. Personalmente, mai avuto problemi di avviamento in 14.000km. L'affidabilità per ora ottima, ripeto, nonostante alcuni problemini facilmente risolvibili e che non pregiudicano l'utilizzo. Tipo? Se poui essere piu' preciso. Grazie!

Salve, il primo giorno di utilizzo la mia s1000r ha mancato un avviamento, poi la seconda volta ok. ora sul libretto ho letto che a basse temperature bisogna tirare la frizione..... non so davvero.

saranno contenti quelli che l'hanno presa quest'anno..., contentissimi davvero....

Magari in estate o primavera ci si becca per un giro.... ciaoooo

12.900 versione "base" è un ottimo prezzo (non poco in assoluto ma ottimo per ciò che si acquista) 14.700 full optional non è eccessivo, tenuto conto di ciò che si va ad aggiungere e per esempio facendo un confronto con rivali dirette quali KTM 1290 od Aprilia Tuono che stanno a circa 2000euro sopra. Naturalmente, di tutto si può fare a meno, basta decidere in base alle proprie esigenze. La Valnerina la conosco bene, motociclisticamente parlando ed è una zona bellissima e piena di curvette ad hoc per divertirsi con la moto. Se in futuro si monteranno tutti i gadgets elettronici anche su di una vespa 50..lo scopriremo solo vivendo.. D'altronde le innovazioni diventano per tutti dopo essere state di nicchia, si chiama progresso e volenti o nolenti bisogna tenerne conto. Ognuno può decidere se stare al passo con i tempi ed usufruire delle ultime diavolerie elettroniche sulle moto o rimanere fedele alla tradizione e guidare un telaio, un motore e due freni, stop. Il lato commerciale ...

Le sospensioni elettroniche DDC della BMW sono validissime e danno tanta sicurezza, soprattutto perchè tengono conto anche dell'angolo di piega ed insieme al TRC permettono di pinzare piegati e rimettere tutto aposto quando si fanno errori (nei limiti della fisica). Ciò non toglie che se ne possa fare a meno, cosi come si è fatto per tanti anni e si continua a fare. Bisogna però provarle per giudicarle perchè è solo quando si capisce bene come lavorano che si apprezzano totalmente. Si si correttissimo, ma sai per uno che non deve farci il Mugello o Rijeka tutti i giorni, ma casomai qualche passo delle mie parti(Valnerina non so se conosci), non mi serve una sospensione che tenga conto dell'angolo di piega, o robe simili, per carita' saranno e sono eccellenti ne sono sicuro, ma per me futili, e poi pagare la S1000R piu' di 14000€ mi sembra eccessivo, mentre stare sotto i 13 mi sembra al contrario un buon affare. Sai com'e' sono ancora un motociclista "vecchia scuola".

La mia è full e ti dirò di più...le sospensioni elettroniche sono inutili finchè non le usi per davvero!!!! Sono davvero fantastiche!!! Giro tranquillo? Normal! Giro sportivo? hard! Sei su una strada rovinatissima dritta (tipo via Emilia)? Soft! Il confort, la maneggevolezza e la stabilità sono ottimali in ogni situazione. Puoi anche settare con un pulsante le sospensioni a seconda che tu sia da solo o con il passeggero.!!!! E per le manopole riscaldate.....beh....non sono essenziali, ma se ti capita di fare il passo di montagna dove in vetta ci sono i 7/8 gradi.....fidati che non le disprezzi!!! No no per carita', ho detto secondo me sono abbastanza inutili, sai ho avuto molte moto e con sospensioni normali, e ti dico che per l'uso che ne faccio io della moto, sinceramente mi sembra un accessorio molto costoso, di sicuro anche molto funzionale, ma per me inutile, tutto qui. Preferisco optional come le mappe(tutte) o il traction controll alle sospensioni elettroniche. Le manopo ...

Per la quotazione dell'usato io non tengo conto di quello che dicono in BMW ma del fatto che le prime ed uniche 250 circa BMW S1000R che sono state importate in Italia erano esclusivamente full optional quindi se proprio la si vuole base ci si ritroverà con una mosca bianca che verrà come tale svalutata di più (anche con una certa dose di "sadica soddisfazione" da parte di chi compra. Un po come l'ABS che diventerà obbligatorio e di conseguenza determinerà una ulteriore svalutazione di tutti i mezzi che non lo montano. Sul prezzo della XR potrebbe non essere esagerato, almeno la versione base (proprio come la R) ma visto quanto detto fino ad ora sul tema optionals.... Be non proprio tutte, io ne ho viste diverse "base" e solo alcune con il kit sport, ma full full veramente nessuna. Cioe' le sospensioni elettroniche e le manopole riscaldate perdonami ma sono abbastanza inutili.... I gusti sono gusti pero....

audi ha comprato ducati, mercedes sta comprando mv, l'anno prossimo magari la opel comprerà l'aprilia, così tutte le moto saranno tedesche. E meno male mi viene da dire, c***o l'avete guidata una MV negli ultimi anni? Io si, cioe' ho provato a farlo, se partiva naturalmente(venduta subito).... Forza Mercedes magari sistemi le cose, perche' belle son belle le MV, solo quello pero'....

l'ho venduta! onde evitare noie future. pure io ruota libera, batteria....per carità ragazzi

Grazie mille, era quello che volevo sentire. Sto valutando la versione base difatti. Ultime domande: il mono e' un sacks, mentre la forcella? la pompa freno anteriore e' radiale? Monta l'ammortizzatore di sterzo la versione base? Grazie ancora.

Salve, curiosità per ora: la S 1000 R "base" ha la chiavetta che trasforma la moto in modalita' dynamic pro? Su Superbike italia fanno vedere che girano la suddetta chiave sotto la sella e la moto si trasforma. Grazie delle risposte.

Proprio perché è un 800 da 13000 che dovrebbe avere due forcelle come dio comanda a schema tradizionale,vengo da Aprilia che è pur sempre italiana e che livello ciclistico è tra le prime al mondo e avere due forcelle come si deve si sente eccome,soprattutto per chi come me è un po' oversize la differenza è ancora più evidente Il nome Marzocchi che c'entra?Anche Aprilia monta Ohlins sulle Factory ma non sono le Ohlins che uno compra aftermarket,sono mooooooolto più scadenti,stessa cosa per Ducati Beh si in effetti anche metter una pinza Nissin su impianto Brembo è una cazzata,ma è vero che non è niente male,però preferisco un pompa radiale che ho messo in un secondo tempo P.s. Se vogliamo parlare dell'fz1 in termini di sospensioni meglio chiudere qui,io penso che sia la mille con le peggiori sospensioni dopo la z1000 del 2003(ovviamente è un mio parere personale e per una moto che ho provato solo per un centinaio di km ) Ripeto per quanto mi riguarda le sospensioni serie sono solo ...

Io l'ho preso ma mi pare verde, mentre nel circuito mi sembra blu.

A me smbra che abbiano voluto metterci il nome Marzocchi per fare figura,ma che poi abbiano voluto risparmiare con queste forcelle da mountain bike Forse era meglio mettere forcelle decisamente migliori ma con nomi meno altosonanti(sachs o showa per esempio) Beh ora si esagera! Chiamarla forcella da mountain bike addirittura! Ti ricordo che molte moto hanno questo sistema e non montano neanche Marzocchi. Ad esempio l'FZ1(che ho avuto per 7 anni) monta lo stesso sistema su ben piu' economiche Kayaba e hanno fatto e fanno tutt'ora il loro lavoro senza infamia e senza lode per carità, ma tant'e'. Cosa volevi su una moto del genere, la forcella dell'M1 di Rossi???? Addirittura qualcuno che parla di pressurizzate, ma scherziamo o avete bevuto? Non dobbiamo mica fare il mondiale SBK! In giro, nelle riviste, parlano tutti bene delle sospensioni delle serie F3/B3, abbiamo un mono molto molto valido e una forcella Marzocchi che non sara' presurizzata ma e' sempre una Marzocchi regolabile d ...

Si terminali certo! Grazie mille!!!

Domanda: ma lo scarico della Rivale e' il medesimo delle varie B3 675/800???? In rete si trova poco nulla per la Rivale(troppo nuova).

Dopo aver visto il sito della SC Project ho trovato lo splendido GP ma non e' omologato, quindi ho mandato una mail e mi hanno risposto che a breve metteranno in vendita il "conic" alla cifra di 400€. Non avremo piu' i tre coni ma un bello scarico singolo laterale che urlera' un bel po'....., e soprattutto non avremo piu' lo scaldabagno la sotto.

Difatti anche io ci pensavo e l'ho appena ordinato quello della R&G su ebay...costo 80€.... Ps, non prendere quello della brutale 800 che costa meno, ma e' diverso. Ebay tedesco pero'.

ciao a tutti! oggi con la mia B3 800 partendo con il serbatoio pieno ino all' orlo ho fatto 155 km e poi sono entrato in riserva.... voi che dite? Va benissimo hai ancora la riserva, quindi sui 180 ne fai sicuro!

che è parecchio assetata 150 mi sembrano veramente pochi ...troppo pochi Eccone un altro! Ma ragazzi mi spiegate quanti km speravate di fare con una moto sportiva????? Mica e' una Multipla a metano..... Secondo me avete poca esperienza di moto, stop. La benzina costa quasi 2€ al litro, le moto hanno sempre piu' cavalli, 1+1 a casa mia fa 2.

Infatti,ripeto,il problema non sono i consumi ma la capacita del serbatoio Non vi arrabbiate cucciolotti Ok, vabbe' dai si rabbocca piu' spesso e fine della storia.

Ma per me e' come l'altra discussione infinita sulle moto che scaldano, specie quando si parlava di FZ8/FZ1. Ora questa discussione sulle moto che consumano...., beh e allora? La Rivale consuma piu' delle altre? Forse, ma ha anche il serbatoio piu' piccolo; non e' che quest'ultimo fattore vi sta fuorviando? Ripeto e' una "funbike", non si puo' sperare di avere dei consumi da scooterone su una moto nata per attaccare le curve con 800cc. Pesa pochissimo, e' piccolissima, ha un gran motore, non puo' e non deve (mi viene da dire) consumare anche poco senno' sarebbe LA MOTO per eccellenza. Scherzi apparte(ma neanche tanto...), la Rivale e' nata così ragazzi, lo si capisce da subito a prima vista l'intenzione che ha, cioe' correre tra le curve, sui passi, impennare di gas, ma non chiedetele di consumare poco e di farle fare un coast to coast da 1000km al giorno perche' avete sbagliato strada e moto....Ah dimenticavo TUTTE le moto scaldano, specie in estate....

Sicuramente non è tua intenzione essere scortese ma nelle tue risposte traspare sempre un pochino di presunzione. 4-5 km/l sono consumi da motogp e sbk in gara, guidi così per strada ? Forse da Motociclista di esperienza e con tanti amici motociclisti ti sei perso che l'evoluzione tecnica ha portato benefici anche nella riduzione dei consumi. Mi spiace non mi trovi daccordo. Una moto di grossa cilindrata guidata su strada allegramente consuma tanto, fai anche 4-5 km con un litro di benzina. Niente motogp o sbk, da che mondo e' mondo e' così.

Guarda io non ho ambizioni di passare per un pilotone che gira per strada sempre con ginocchio a terra come fosse in pista.... ma cercavo semplicemente di fare una discussione costruttiva per capire se i 10 km/l di consumi dichiarati fossero reali, in modo da fornire un parametro di valutazione a chi stesse valutando l'acquisto della Rivale. tuonopa me lo confermato con dati precisi, tu invece hai fornito dati approssimativi e tanti "Secondo me" Comunque se "Per Te", senza conoscermi, sono uno che va piano, me ne farò una ragione. Scusami non volevo essere scortese. Solo che avendo un passato di diverse moto alle spalle, nonche' avendo molti amici motociclisti, non ho mai visto consumi del genere. Cioe' una moto grossa di cilindrata(parlo da 600 in su) non ti fa i 14-15 km/l almeno ad andature sportive. Dopo se uno fa la media di 100km nei quali 50 sono fatti viaggiando sottocoppia o per vedere i prati fioriti ci puo' stare, ma se uno viaggia guidando sportivamente e' da scordar ...

Hai detto bene "Per te" a sensazione, ho detto sui 200,non ho azzerato, saranno 168.... "Per me" sulla mia con i conti fatti precisi sono dai 15 ai 16,5. Ah naturalmente guidando da "fermone" Complimenti allora, che devo dirti. Per me guidi piano pero'......

Io non farò bene i conti ma leggendo quello che affermi in questo post forse dovresti verificare come fai tu i conti. Prendendo 1,75 € come prezzo al litro verrebbe 20 € / 1.75 € = 11,428 l 200 km / 11,428 l = 17,50 km/l Ho detto sui 200km, non ho azzerato. Comunque dovrebbero essere 168 e gia' ti viene sui 14 km/l piu' o meno. E non tutti i 168km li ho fatti a limitatore senno' starei al TT dell'isola di Man e non qui... Resta il fatto che una moto spinta come l'F3 o la Rivale che sia per me piu' di 12-13 non li fa.

Rivale 8,6 kgm a 8600 giri F3 800 8,97 kgm a 10600 giri. Rapportature e mappe diverse non credo che possano aumentare i consumi di 5-7 km/l Spesso per i consumi si va a spanne nei calcoli , ho letto alcuni post che il serbatoio è da 10l poi guardo i dati sul sito MV e dichiarano 12.9 l Io per capire chiaramente i consumi reali adotto questo metodo. Pieno all'orlo del serbatoio e azzeramento del Trip1. All'accensione della riserva di nuovo pieno a bordo serbatoio. Km percorsi diviso litri immessi mi da i km/l con il pieno precedente. Questa procedura ripetuta varie volte e in vari percorsi (urbano/extraurbano/misto) mi ha dato il riscontro dei consumi reali sulla mia F3 800 che oscilla tra i 15 e i 16.5 km/l Pero' questa cosa dei consumi della tua F3 non mi convince e perdonami se ti dico che non ci credo affatto. Le cose sono due: o vai piano o sbagli a fare i conti. Impossibile che una moto 3 cilindri da 150 cv consumi così poco, anzi sfido a trovare una moto superiore ai 6 ...

Rivale 8,6 kgm a 8600 giri F3 800 8,97 kgm a 10600 giri. Rapportature e mappe diverse non credo che possano aumentare i consumi di 5-7 km/l Spesso per i consumi si va a spanne nei calcoli , ho letto alcuni post che il serbatoio è da 10l poi guardo i dati sul sito MV e dichiarano 12.9 l Io per capire chiaramente i consumi reali adotto questo metodo. Pieno all'orlo del serbatoio e azzeramento del Trip1. All'accensione della riserva di nuovo pieno a bordo serbatoio. Km percorsi diviso litri immessi mi da i km/l con il pieno precedente. Questa procedura ripetuta varie volte e in vari percorsi (urbano/extraurbano/misto) mi ha dato il riscontro dei consumi reali sulla mia F3 800 che oscilla tra i 15 e i 16.5 km/l Ok, ma c'e' molta discordanza. Ogni rivista dice la sua, addirittura tra DUE RUOTE e IN MOTO ci sono 2-3 kgm di differenza e ben 2.400 giri di gap sulla stessa moto. Vabbe' tuttavia l'erogazione e' diversa, e anche le rapportature. L'F3 e' una supersportiva da pista quasi ...

I consumi di 10 km/l mi sembrano esagerati, Io con F3 800 faccio dai 15 ai 16.5 km/l e non certo andando piano. Il motore è lo stesso e pur tenendo conto dei diversi stili di guida non credo credo che le differenze possono essere così ampie NOn vorrei sbagliare, ma credo che la Rivale abbia una diversa rapportatura, nonche' mappatura del motore, inoltre guardando i dati di IN MOTO la Rivale ha piu' kgm di coppia rispetto addirittura all'F3, da qui i consumi piu' elevati.