Ragazzi vi prego aiutatemi

Ragazzi aiuto ho appena preso un carburatore ysn 19 senza depressore però il problema è che ha atri tre ugelli.Due che sono posizionati in alto vicino la ghigliottina sono sfiati mentre c'è ne un altro posizionato lateralmente...é dell'olio?Posso anche caricare delle foto ma per favore è ugente

Allora salve a tutti ragazzi volevo ricevere qualche consiglio da persone esperte nel settore del tuning.Ho un piaggio zip fast rider del 1996 ed ho appena preso il dr evo 70cc ed un carburatore 19.Sul motorino ho già montato una giannelli reverse (che purtroppo non posso sostituire) ed un variatore malossi multivar mhr.Il resto è tutto originale.Come devo configurarlo per quanto riguarda la carburazione e la taratura?Grazie in anticipo.

Un amico mio ha una dayco nuova...va bene ?

Allora ho provato i rulli da 7g, vanno bene l'unica pecca è che se decellero mentre cammino è poi accellero di nuovo c'è un secondo che il variatore sale di giri senza prendere la cinghia...può essere quest'ultima consumata? Grazie in anticipo

più tardi li provo....comunque misurando la cinghia ho visto che ha uno spessore di 15,8mm ,è da cambiare?

purtroppo devo tenere questo non posso venderlo,per favore aiuto.Ho montato i rulli da 8,4g non esce fuorigiri però è un po pigro a prendere giri,da 7g vanno bene?

ciao ragazzi vi contatto per farti qualche domanda...posseggo uno zip fast rider ad aria del 1996,per sbaglio ho comprato il variatore malossi mhr al posto del classico multivar.Oltre a questo ho montato anche una giannelli reverse e sto uscendo pazzo per la taratura.Con i rulli da 5,5g mollette e molla di contrasto originale esce molto fuorigiri,con i 6,5 un po meno,cosa faccio?Sono disperato

c'è nessuno? per favore è urgente

Allora innanzitutto grazie per la risposta,poi guardando il variatore attentamente ho notato che il segno della cinghia si ferma a 2mm prima della fine del piattelo, è la cinghia consumata?(lo scoot ha 10000km).Riguardo la taratura invece ho provato anche i rulli d 4,7g ma non superava i 60km/h mentre con gli attuali partendo da fermo e accellerando a manetta sale di giri andando al massimo per poi scaricare tutta la coppia.Cosa faccio?

Salve ragazzi ho ripreso questo account dopo mesi e sto iniziando a capire come funziona.Avevo un paio di domande da porvi.Inizio col dire che ho uno zip fast rider del 96 raffreddato ad aria con giannelli reverse,malossi multivar mhr con rulli da 6,5g ,mollette frizione e molla di contrasto originali.Un mio amico possiede il phantom f12r a liquido con gli stessi pezzi tranne per il variatore che è un variotop tpr.Questo mio amico anche quando è con il passeggero in pianura va più veloce di me,eppure non capisco dove sbaglio nel mio motorino. Aggiungo che circa due settimane fa ho aperto il variatore ed ho notato che i rulli (con solo 2000km) avevo già iniziato ad usurarsi,infatti appena montai i pezzi (2 mesi fa)toccai i 95km/h adesso invece non supero gli 80km/h...sono i rulli consumati il problema?o è proprio tutta la taratura?o ancora la carburazione?(altezza seeger spillo alla prima tacca,vite aria a 3,5 giri e entrambi i getti sono quelli di fabbrica). Attendo risposte dai più ...

Ciao a tutti,sono nuovo su questo forum...avrei da chiedervi un po di domande. Ho una giannelli reverse arrugginita...si può recuperare ? Mettendo la giannelli e un carburatore 17,5(forse) che variatore,molla di contrasto e mollettine devo montare? E se lascio il carburatore 12 originale che devo montare? Non vorrei cambiare il GT Il motorino in questione è uno zip fast rider del 96 Ringrazio in anticipo chi mi darà una mano.