Buongiorno a tutti Io partirò venerdì mattina da Milano, conto di valicare il Brennero tra le 12 e le 14 (è il punto più alto e spero di farlo nell'ora più calda) per poi arrivare in zona buca nel pomeriggio sera e rientrare su milano domenica con tirata unica. A seconda dell'ora venerdì dormirò in buca o in albergo (non ci tengo a cercare una piazzuolina nel buoi della notte come è successo a tanti fratelli l'anno scorso). Memore dell'esperienza dell'anno scorso pensavo di organizzarmi così: Gomme da neve: Heidenau K60 scount M+S. Ma sul ghiaccio si è per terra lo stesso Moto: Guzzi California Abbigliamento: stivaloni da lavoratore invernale (100€ nei negozi di abbigloiamento da lavoro), tuta da moto invernale con sotto intimo da sci. Manopole riscaldate, coprimanopole e parabrezza. Di ricambio calzini initimo: col sudore si bagnano e poi si sente freddo. Doppio cambio di intimo da sci. Pernotto tendina a doppio telo, sacco a pelo invernale, materassino in gomma, cop ...

Forse la Bagster ha qualcosa che potrebbe esserti utile: un sottilissimo portacartina, senza la borsa annessa: Link a pagina di Bagster.com Il sistema bagster prevede un "cappottino" in pelle per il serbatoio cui si fissano tutti i suoi prodotti. In alternativa hanno anche il modello magnetico, che non richiede la copertura serbatoio: Link a pagina di Bagster.com

Grazie Bingo ma per pagare on line devo registrarmi qui? Link a pagina di Paypal.com Si ti devi registrare su PayPal. PayPal fa da intermediatore finanziario, ovvero tu paghi paypal e paypal paga il venditore. Non c'è modo che il venditore veda la tua carta di credito e PayPal è ormai di fatto una banca. A questo si aggiunge la protezione di ebay per gli acquisti fatti con paypal: se la merce non ti arriva puoi aprire una contestazione e molto facilmente ottenere il rimborso.

Se lo fa solo quando piove imbarchi acqua da qualche parte. Se il mezzo ha qualche primavera può starci ed è risolvibile. Controlla le bobine, i cavi candela e comunque anche le candele. Verifica anche che la dinamo resti bene asciutta.

Con gli occhiali non avevo riconosciuto Marcello. Sicuramente non ha bisogno di aiuti, ma digli di fare una prova per il convertitore: inserito il manicotto nel convertitore, ruotando il manicotto, da un verso và libero, dall'altro si blocca. se da quel verso, continuando a ruotare, riesci a trascinare l'albero con tutte le sue resistenze (motore completamente rimontato) il convertitore non ha problemi. grazie della dritta

Vedo che l'attrezzatura non ti manca, sei un professionista? Il convertitore di per sè non ha usure, quello che può usurarsi è il cuscinetto antiretro sull'uscita, e il manicotto, liscio esternamente, che imbocca e và ad innestarsi nel cuscinetto. Sono nell'officina di un amico... bicchierini ossidati cedimento del paraolio tra cambio e frizione con conseguente frizione annegata nell'olio ammortizzatori scarichi paramotore e paraborse con diverse grattuggiate usura anomala sulla forchetta selettrice del cambio a causa di un'errata regolazione del cambio Tutto sommato non male. Ora sono in arrivo tutte le guarnizioni per richiudere a dovere il blocco motore-cambio

Anche io sono alle prese con il restauro di una Convert. Per ora da mucchietto di ruggine sono passato a mucchietto di pezzi... **canc da gippiguzzi**** Mi mangio le dita ma ho dovuto cancellare .....mettiamo link di siti liberi, senza obbligo d'iscrizione obbligatoria.....non tutti sono o hanno voglia d'iscriversi lì dove hai postato e raccolto le tue foto.....pubblicale in chiaro, grazie. Link a pagina di Sphotos-c.ak.fbcdn.net Link a pagina di Sphotos-b.ak.fbcdn.net Link a pagina di Sphotos-c.ak.fbcdn.net Link a pagina di Sphotos-g.ak.fbcdn.net

Io ci sarò domani (venerdì) alle 10 a Brembo Sud. Ci vediamo li

Chi parte da Milano Venerdì? Io sono in solitaria e cercavo qualche compagno...

Salve ragas, il mio compagno di viaggio è bloccato a letto dall'influenza. Io partirò venerdì da Milano, voi su che tabella di marcia vi muovete? Se possibile mi piacerebbe molto unirvi a voi... Lo so, sono un ritardatario dell'ultimo minuto... il mio cel è 3355823361. Magari riusciamo a trovarci...

Amico mio vai tranquillo. Come per ogni cosa ci devi prendere la mano, ma poi scoprirai che la cali è una libellula. E ringrazierai non poco il suo motore che anche al minimo tiene sempre. Con mínimo di pratica non penso avrai alcun problema.

Io ho avuto a che fare con loro e sono ancora in ballo. Li ho contattati via mail chiedendo se avevano in casa un prodotto non più sul mercato ma presente sul sito. Dicono di averlo disponibile ed in pronta consegna. Mi fido e procedo all'acquisto. Lo avessi mai fatto! Dopo giorni mi scrivono che l'articolo ordinato non è più disponibile e me ne mandano un altro. Rifiuto la consegna del corriere (la spedizione era già stata fatta senza avvertirmi). A parole mi parlano di un rimborso che ad oggi ancora non ho ricevuto. In tutto questo mai una telefonata (ed ho sempre il numero in firma alle mail!) Il consiglio che avrei tanto voluto ricevere? Stanne alla larga!

Per la ruggine sulle cromature da circa una decina di anni non è più possibile usare alcuni sali di cianuro nei bagni di cromatura e questo ne determina un forte abbattimento qualitativo. Molte cromature "orientali" risultano quindi migliori per questa hem ragione. Detto questo le cromature possono facilmente essere intaccate dal sale. Il miglior modo per proteggerle è tenrle ingrassate o con olio di vasellina spray (ottimo per esposizioni leggere) oppure grasso siliconico (avrete la moto tutta unta ma a prova di sale). Per rimuovere la ruggine, che spesso è solo superficiale anche se estesa, si può ricorrere a prodotti come il "cromature brillanti". A volte alchol o benzina possono aiutare nella prima pulitura.

Per prima cosa metto la mappa così tutti sono più contenti: Link a pagina di Maps.google.com Ci sono giorni in cui decidi di prenderti un po cura della tua moto, come sabato: cambio olio motore, pulitura totale, serraggio bulloneria... Poi ti trovi con la moto che è troppo in ordine per essere lasciata in box e a serata inoltrata cominci a fare telefonate. Finché capita che ti dai appuntamento con un tale che hai visto una volta sola. Alle 7 al casello di Melegnano. La prima parte del percorso è nota: Cisa, Brettello e poi qualcosa. Il resto è sorpresa: si improvvisa. Passano interminabili i chilometri della pallostrada. Mi sembra che al mio compare girino le bielle, forse non se ne aspettava così tanta. La percorrenza è al limite del codice. Poi l'ultimo autogrill dopo Parma, il pieno, altri motociclisti popolano il piazzale. Fornovo, uscita... si comincia. Ho avuto cura di metterlo in guardia da tutti i rischi ...

allora la moto prima andava, ho perso le chiavi e per trovare la combinazioni di cavi per farla andare ho dovuto spedivellare parecchie volte, ora so la combinazione ma ho la moto ingolfatissima A mali estremi estremi rimedi: - chiudi la benzina, tira giu i carburatori e svuotali - svita la candela, al suo posto metti uno straccio. Non schiacciarlo troppo in fondo. - di pedivella dai 1-2 colpi. non di più e non forte: la camera di scoppio è aperta! - rimonta i carburatori e la candela - Apri l'aria - dai ancora 1-2 colpi. Se c'è benzina in giro potrebbe provare ad accendere. se lo senti che parte non accellerare. Occhio alla tecnica: ogni motore ha il suo modo di partire! - apri la benzina - adesso dovrebbe partire.

I paragoni vanno fatti per categoria. Nelle custom tra ciclistica, freni e prestazioni senz'altro è la migliore. Non pensavo fosse una custom... Lei sicuramente non lo sa

fatto, grazie del consiglio

Complimenti per l'articolo, è una delle migliori apologie di guzzismo che ho mai letto. Forse dovresti postarlo in Home Page, così lo legge anche chi non segue questo forum PS: quando mi danno un polso bionico prendo anch'io una California Come si fa a postarlo in homepage?

che ci fa claudio, dietro di te?!?!? Raid nord-sud: lui in guzzi io in hornet. A sbavare...

No a Basadingen, vicino Zurigo

Mi ero promesso di aspettare un po prima di scrivere una "recensione".  Acquistai la mia California Classic senza, di fatto, averla mai provata. Solo due giri: uno in un parcheggio, l'altro sul lungomare di Gaeta. 2km in tutto. Di fatto non sapevo cosa stavo comprando. Sentivo un richiamo. Qualcosa di misterioso mi attirava. Non le cromature, altre moto ne hanno di ben più scenografiche, non le prestazioni, si difende bene ma non è la Ducati di Valentino. E fu così quel richiamo mi portò a ritirarla entro le idi di marzo del 2011… Link a pagina di Web.me.com Sessanta giorni e settemilacinquecento chilometri dopo la nostra relazione sembra essersi stabilizzata ed eccomi qui a recensirla! La California è una moto di un'altra era. Un'era in cui le distinzioni tra le "categorie" di moto erano di là da venire. La moto era "La Moto", poi ogni pilota la adattava alle sue esigenze. Chi doveva andarci in fuoristrada alzava un po’ gli scarichi e, se serviva, ...

Interessante il giro, posso chiederti di pubblicare l'itinerario su GoogleMaps?

Mi permetto di dare i miei 2 cents Quando avevo la Hornet se era sufficiente "rallentare" pelavo appena appena in freno dietro. Se dovevo proprio frenare raddrizzavo la moto e frenavo. Se non era sufficiente dovevo per forza di cose rifare un pezzo di curva, ritirare su la moto e frenare ancora e così via. Il freno motore sulla hornet 600 era ben poca cosa, quindi non ci ho mai fatto affidamento più di tanto. Ora ho una moto di tutt'altro genere con un'impiantistica completamente diversa: Guzzi California. C'è la frenata integrale e la trasmissione a cardano. E le cose si fanno moooolto diverse, per lo più in meglio. La frenata integrale mi ha già salvato una volta: frenata di emergenza in curva. Con la hornet sarei stato a terra, questa è rimasta bilanciata. Per chi non lo sapesse la frenata integrale Guzzi si aziona da pedale e aziona contemporaneamente il disco anteriore sinistro e il disco posteriore. (L'altro disco anteriore è comandato dal manubrio). Un sistema di val ...

Ciao Kiwi99! Parabrezza? Ci sto pensando, in autostrada sarebbe utile, ma non ne sento un particolare bisogno Mi piace la brezza di mare e anche quella di terra La borsa è un po un casino. La base va imbullonata alle cromature del canotto sterzo sul davanti e dietro si fissa alla stessa vite che tiene il serbatoio. E già questo è abbastanza macchinoso per i miei gusti perchè poi quando devo pulire la moto è un lavoraccio. La borsa versa e propria si fissa a questa base con una cerniera che è fatta usando il deretano: non scorre! Ogni volta che devo staccarla e riattaccarla tiro giu di quei bestemmioni! A fine maggio/primi di giugno dovrebbe arrivare la fioritura, magari si riesce ad organizzare un giro in comitiva

Io su Milano evito sempre, come se non esistessero, tutte le strade con porfilo, pavè, rotaie. Troppi inutili rischi. Se proprio devo passarci: velocità moderata, motore in tiro e niente pieghe. Dovrebbero eliminare certe insidie!

Ancor più normale per il fatto che hai la marmitta alta!

Dopo il passo della Cisa era tempo di andare a provare la cali sullo stretto. Volevo un posto bello tranquillo in cui familiarizzare con questo passo lungo (25 cm in più della vecchia hornet). Visto che é giorno di prove... Via l'imbottitura dai pantaloni! Tanto C'é sole, fará caldo! Be' già che ci siamo anche la nuova borsa serbatoio Guzzi. L'unica borsa che per montarla devi smontare 3 dadi e il serbatoio! Autostrada fino a Tortona, statale verso Serravalle Scrivia e poi da li su verso il passo della Bocchetta. Link a pagina di Web.me.com Passo stretto, asfalto tutto toppe ed un po di ciclisti. Personalmente non ho nulla contro di loro. Quando sono io ciclista cerco di stare a dx e poi la strada é di tutti (e chi non é d'accordo gli rompo il cardano in testa!). Link a pagina di Web.me.com Link a pagina di Web.me.com ...

Buongiorno a tutti! Per domani sto pensando di fare il passo della bocchetta (andata) e poi le capanne di marcarolo (ritorno). Qualcuno li ha fatti di recente? News sulla strada? Chi si volesse aggregare è il benvenuto.

Caspita magari si che ci siamo incrociati! Mannaggia, a saperlo. Io mi sono fermato a vedere i primi giri del GP a quel bar-ristorante che, salendo, trovi dall'altro lato della strada su un curvone a destra. Ha uno spazio grande davanti per il parceggio e sulla sinistra uno steccato con i posti delle moto. Non so come si chiama sgrunt! Per le foto ho avuto un probleminoinoino... niente foto I puffi sono quelli li, quelli antipatici, vestiti tutti uguali con le lucine blu sulla macchina che ti fermano e ti fanno tante domande antipatiche per rovinarti il we Incrociare i report? Molto volentieri! Come si fa?

Data: 10 aprile 2011 Luogo: passo della Cisa e val Trebbia di sicuro, in mezzo non ci ho capito molto... Mezzo: quest'anno moto nuova Mappa: Link a pagina di Maps.google.com Dunque... come ogni anno eccomi al mio giro sulla Cisa. Ormai è tradizione e devo cominciare la stagione così. Rispetto al passato non sono più con quella bicicletta che era la mia hornet (hummm... rapportata corta, sospesioni sistemate, yummy!) ma con una donna di classe. Una sportiva in abito da sera: Moto Guzzi California Classic. Per tanti è una "custom", uno di quei cosi lenti e goffi che sopperiscono con l'estetica alle mediocri prestazioni. E invece no: guizza leggera sul misto, stabile come su un binario. Ma quei 25cm in più di passo richiedo di avere i tempi non dico giusti, ma quasi. Ecco, all'alba dei 3.000 km con la mia nuova compagna decido che dobbiamo conoscerci meglio. Non mi dilungo oltre sulla moto, ne parlerò quando l'avrò ca ...

grazie ragas, è stata una serata veramente bella. Era tanto che speravo di conoscere tutti quei nick di cui leggevo sul forum...