Si, pignone da 15 denti

Salve a tutti, penso che sia meglio inserire il topic su questo forum che su quello enduro... venendo al dunque: Ho montato il kit di potenziamento sulla mia Hm cre 125 2t e ho notato che tutta la potenza data dal kit si sprigiona quando entra la coppia, senza troppa differenza ai bassi regimi, inoltre la stessa coppia entra a giri un po troppo alti, insomma, per fare enduro non mi piace così tanto, preferirei un erogazione più lineare ( il kit comprende addirittura il pignone con un dente meno). Tutto questo penso sia dovuto allo scarico, che fa spingere veramente tanto agli alti togliendo qualcosina ai bassi. Chiudendo la rave ( la valvola pneumatica che regola i gas di scarico) il fenomeno chiaramente si allevia ma senza conferire quell'erogazione lineare che dovrebbe dare la valvola rave. La domanda è quindi, come potrei abbassare la coppia o comunque dare qualcosa in più ai bassi? Qualcuno ha notato la stessa cosa dopo il potenziamento?

Salve a tutti, ho un problema con il cambio della mia hm cre 125. Praticamente la moto a volte non scala, ho deciso allora di aprire il Carter frizione per vedere cosa poteva essere ed ho individuato il problema. Capita infatti che a volte le forchette del selettore non riescono ad agganciare il desmodromico e quindi la pedivella si muove in giù a vuoto. Tuttavia, muovendo leggermente in su la pedivella (contro la forza della molla del selettore) le forchette attaccano e riesco a scalare (facendo questo movimento vado ad aumentare la tensione della molla, non a diminuirla). Sembra quindi che la molla del selettore non faccia tornare in su a sufficienza il braccetto dove sono le forchette, impossibilitato così l' aggancio del desmodromico . Avrei quindi pensato di cambiare molla, però mi sembra strano che la molla si sia "stretta". La molla delle forchette sembra invece a posto, arriva da sola a fine corsa senza problemi. Probabilmente non è semplice da capire se non avete presente l'a ...

avevo staccato la pinza perchè avevo da levare una vite spanata (quella che sorreggie le pastiglie) che ho poi sostituito,per questo ho fatto lo spurgo. Mi sono espresso male, non ho soffiato nel tubo del circuito ma nel foro della pinza dove esso si "avvita" per vedere se era un problema di blocco dei pistoncini, ma quando ho rimesso tutto a posto non funzionava uguale. eppure sono sicuro che non ci sia aria nel circuito, i pistoncini si muovono, l'olio arriva , bo ?

salve ho un problema al freno anteriore della mia aprilia rx. dopo aver cambiato le pasticche ho fatto lo spurgo, ma nonostante non ci sia più aria nell 'impianto il freno non recupera; non sò se mi spiego, diciamo che questo rimane molle e non si irrigidisce come dovrebbe, e i pistoncini rimangono immobili. Credo che comunque il problema non sia dovuto alla pinza perchè con il compressore ho provato a soffiare nel foro dove si attacca il tubo e i pistoncini si muovono, bo, credo più a un problema del comando. Non so più che fare ho perso un sacco di tempo ma non riesco a ripararlo, un bel problema ,cosa mi consigliate ?

salve, ho un' aprilia rx con un gt dr 73,5 base. Sono intenzionato ha mettere la centralina della top gialla, visto il prezzo non esagerato, ma sono dubbioso sul fatto di poter ottenere grandi vantaggi e per questo volevo chiedere pareri ha chi la ha montata o a chi sappia qualcosa a riguardo.