intanto un pezzo per il mio progetto l'avevo già a casa Link a pagina di Motoclub Tingavert

Non so quanto sia difficile recuperare i pezzi ma se lo fai, io approvo! Anche se all'epoca non mi piaceva quel telaio a L.... quel telaio o lo ami o lo odi, c'è gente che impazzisce per questa moto e altra che non la può vedere. La mia preferita esteticamente della serie rimane la 1100 del '90

fcr non downdraft potresti trovarli a prezzo inferiore a quelli per r1. una volta pure i lectron a prezzaccio trovavi su ebay.com. che son tutti non downdraft. pure con diametri mostruosi eh, sarebbe una bella cosa, anche perchè qua i carburatori sono a vista a meno di riuscire a mettere un airbox tipo quello sbk in cui stanno all'interno. per ora ho comprato il kit di revisione completo perchè i suoi Mikuni sono in condizioni disastrose e volevo mettere in moto per essere sicuro che il motore funzioni regolarmente prima di spenderci sopra dei soldi. Li ho smontati e ho trovato tutto pieno di deposito della benzina, i getti tutti completamente ostruiti e le ghigliottine e le farfalle erano bloccate dalla sporcizia. Ed ho anche trovato un cilindro pieno d'olio, ma penso sia trafilato dalle valvole stando ferma per anni Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert ...

come ho scritto sopra non so se quest'idea prenderá mai il via ma dovessi decidere di realizzarla le prime cose saranno la sostituzione dell'avantreno e del forcellone con relativo mono racing, la solita revisione del motore con lavorazione della testa, e ovviamente un impianto frenante completo adeguato

parata? 😂 no, no, piuttosto sto a casa

ciao a tutti! dopo la ZXR, il mio prossimo progetto potrebbe essere su base GSXR 750W, per W si intende water cooled, le prime Gixxer con motore raffreddato ad acqua, quelle snobbate dai puristi delle old Suzuki dopo le storiche Slingshot con raffreddamento aria/olio prodotte fino al 1992. Ho scritto potrebbe perchè la base già c'è, una '93 recuperata in pessimo stato abbandonata sotto un capanno, quello che manca è la convinzione di mettermi a fare un'altro lavorone su una moto della quale si trova poco...poche informazioni, poche foto, pochi pezzi racing. L'idea di realizzare il progetto mi intriga moltissimo perchè la moto mi sa di ignoranza pura ed anche perchè credo sia veramente raro trovarne una in pista. Ovviamente l'idea sarebbe quella di fare una moto il più simile possibile alle moto che correvano all'epoca, con lo stesso criterio con cui ho realizzato la ZXR. Ora devo solo decidere se mettermi a lavorarci oppure vendere tutto e dedicarmi ad altro... questa versione è q ...

Ma porca miseria, dopo tutto il lavoro che hai fatto! Comunque sono certo che la riporterai allo splendore che era! guarda, il danno a primo impatto sembrava più di quello che in realtà è poi stato, nonostante sia caduto forte. Ero veramente demoralizzato, soprattutto perchè la moto ora aveva proprio un gran motore oltre ad una bellissima guida. Tornerà comunque al suo splendore.

peccato che il test sia poi finito presto nella ghiaia di Misano Link a pagina di Motoclub Tingavert

ciao! aggiorno il post dopo mooolto tempo. l'inverno scorso ero poi finalmente riuscito a trovare uno scarico dedicato a prezzo da montare al posto di quello adattato del CBR. Un Arrow 4-2-1 sempre con terminale in carbonio e avevo anche sostituito il pignone da 15 con quello giusto da 16. Dopodichè son tornato sul banco. Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert per la mia felicità la moto ha recuperato i cavalli che erano andati smarriti strada facendo ed attestandosi sui 109cv circa alla ruota. Non male per la vecchietta Link a pagina di Motoclub Tingavert qua il bel colore dello scarico finita la prova

ciao ho la stessa moto, e mi piacerebbe fare lo stesso lavoro, ma tra pistoni e lavorazione cilindri mi costa un botto

purtroppo ho perso le foto del banco prova

la frizione sembra ora funzionare bene, solo a freddo non capisco perchè continui a staccare male, come se trascinasse sempre un po'. La moto, dopo qualche regolazione, spettacolare... ho usato una Sc3 al posteriore, consumo regolarissimo, ma con il caldo che faceva non aveva ovviamente la trazione della k1/sc1, a fine giornata un 45.0 che spero di portare a 43 alla prossima uscita, magari con un po' meno caldo/ul1502/immagini/upload_user/308942_1629391792_0.jpg

rimontato il tutto sono poi andato a Cremona, tutt'altra pista non avevo ancora girato sul nuovo layout, tanta roba! la prima parte è fantastica! qua però mi sono accorto di quanto sia corta la trasmissione finale, poi ho capito di aver sbagliato il pignone Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert

Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert la K1 polverizzata a destra in poco più di 60 giri

al Tazio durante il primo turno ho pensato a rodare i freni e a capire un po' la moto, in mattinata ho regolato poi le sospensioni, alzata davanti, stravolto l'idraulica e precarico anteriore. Al pomeriggio mi son divertito, tirando poi fuori dei 28 a fine giornata. Sinceramente speravo di girare almeno in 27, tempo che avevo fatto con la 996 l'unica volta che ero andato al Tazio. Non è la mia pista ideale, troppo lenta, ma mi sono divertito parecchio. La moto va molto bene, è semplice e per nulla stancante, solo la frizione ogni tanto mi dava l'impressione di slittare agli alti regimi con le marce lunghe e a freddo faticava a staccare bene. Tornato dal Tazio ho poi trovato una perdita notevole dal paraolio dell'asta della frizione, ho quindi provveduto a smontare il carter sinistro per sostituire il paraolio e ho deciso di intervenire anche sulla frizione, con la sostituzione dei dischi guarniti e abbassando 3 dischi condotti da 2.3 a 2mm, in modo da far intervenire di più l'antisal ...

Allora eri tu! Non ho osato venire lì, ma c'ero anche io con una ninja 600 verde e tuta bianco rossa Come è andata? beh, non credo ci siano molte ZxR così in giro...

ciao, non ho più aggiornato la situazione che si è evoluta parecchio...ero poi andato sul banco a fare un primo test, dopo alcuni problemi iniziali (è prima partita una candela, dopodichè una seconda si è tranciata a metà ) ero poi riuscito a fare un paio di lanci ma la carburazione era comunque grassa anche dopo aver diminuito ancora i getti massimi. In più, in rilascio, sfiammava di brutto come fosse magrissima. A quel punto avevo sospeso ed ero tornato a casa, rismontati completamente i carburatori ho trovato un getto minimo mezzo intasato, probabilmente qualcosa che è passato dal serbatoio. Ripulito tutto, montati getti massimi decisamente più piccoli e ritestato al banco. E qua è arrivato il problema, dopo aver verificato la carburazione a vari regimi ho scoperto che la moto ha preso 7/8 cavalli rispetto a quella di serie da 6500 a 9500 ma ne ha persi altrettanti a 11500. In pratica spinge fino a 10400 e poi si ferma anzichè salire ancora di quei circa mille giri di buono prim ...

ATTENZIONE le immagini che seguono potrebbero urtare la vostra sensibilità Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert

oggi ho anche finito di verniciare il cerchio da 6" Link a pagina di Motoclub Tingavert

moto terminata! aggiungo alcune foto nell'attesa di andare sul banco prova lunedi particolare dei cornetti che ho installato sui carburatori Link a pagina di Motoclub Tingavert e qua il kit montato Link a pagina di Motoclub Tingavert i filtri Link a pagina di Motoclub Tingavert e qua l'airbox terminato e montato Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert

ho riaperto il cantiere! era da un po' che mi girava in testa di provare a montare il cerchio posteriore della ZX9 con canale da 6". Anche la ZX7R ha canale da 6" ed è perfettamente compatibile ma avendo giá adattato i cerchi della ZX6 che sono piú leggeri e diversi nel disegno, ero intenzionato a provare a montare questo che ha stesso disegno ed in teoria stessi attacchi disco e misure di interasse. Finalmente ne ho trovato uno al prezzo delle patate in ottime condizioni. Ora ho verificato e differisce leggermente nelle misure del mozzo centrale, circa 6 mm piú largo. Ma giocando sulle boccole e rimuovendo il distanziale corona dovrebbe montare senza problemi Link a pagina di Motoclub Tingavert

appena riesco metto un video della moto accesa

Oggi ho dato una mano di nero all'airbox e cominciato a foderarlo con l'anticalore. Devo prendere un'altro foglio per finire il lavoro, verrà tutto rivestito Link a pagina di Motoclub Tingavert

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Le immagini porno sono vietate dal regolamento del Forum!!!! 😆😆😆 avrei dovuto attendere le 24...

la ZXR con cui Scott Russell ha vinto il mondiale SBK '93 Link a pagina di Motoclub Tingavert