Ciao ragazzi, nn so se ci sia ancora qualcuno che può rispondermi xò io ho acquistato la moto lo scorso anno ed ho messo su il becco in questi giorni. Purtroppo le staffe sbattono sulle forcelle e diminuiscono la corsa del manubrio di oltre 1 cm, Dario Davide nn mi risponde alla richiesta di aiuto, c'è qualcuno che può aiutarmi?

Si, conosco ma non ne parlano molto bene

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Ciao ragazzi, lo scorso settembre ho acquistato una versys 650 del 2011. Ora devo fare il tagliando ma non avendo più avuto moto x 10 anni, non so dove trovare un buon meccanico. Io vivo qualche km a nord di treviso, qualcuno conosce una buona officina da queste parti?

ok, proverò, ma ho paura di combinar guai a smontare serbatoio......

Scusami l'insistenza Daniele, ma se provo ugualmente, ci sono problemi??? Questo additivo di cui mi scrivi, puo essere usato per motori con frizione ad immersione d'olio???

Vi ringrazio dei vostri ottimi consigli, ragazzi. Il problema e che nn essendo meccanico, temo a metter le mani nella moto e devo affidarmi al mio meccanico (Champion motors di Maserada di piave). Spero che lui voglia fare questi accertamenti. Ancora una domanda, ma gli additivi che si trovano in commercio, sono efficaci???

No, volevo dire 1kg ogni 350 km. Grazie comunque a Franchicco per il bel consiglio, devo portare la moto per il tagliando dal mio meccanico tra 15 gg, riferirò il quanto e sarebbe troppo bello che fosse cosi. Tengo a precisare che la moto corre ad una velocita massima, segnata da tacchimetro, di 170km/h ed io sinceramente nn sento alcuna perdita di potenza.... Grazie ancora

Eh, eh, nel 2008 il cielo si è privato di una stella ed è arrivato il mio primo genito Edoardo, e con lui (oltre alla mancanza di tempo) anche un sacco di spese. L'intenzione è sempre quella di rifare il motore, ma per il momento, visto l'uso che ho intenzione di fare della moto (casa-lavoro/LAvoro-casa) va bene se rattoppo con additivo. Ho visto in commercio additivi della arexon o stp ma ho il terrore per la frizione che è a bagno d'olio. Credo che la perdita sia a caldo, un amico che ha autoricambi dice che di avere consultato il tecnico castrol, il quale gli ha consigliato il GP 20w50 ma il mio meccanico mi ha sempre detto che sui monocilindrici va bene un olio sintetico ed il GP è minerale. Non hai idea quanto mi dia fastidio vedere la perdita di olio dalla canula posizionata vicino al cavalletto. Me la devo proprio tenere????

Qualcuno, leggendo questo mio topic, puo dirmi se riesco a "tirarre" avanti con l'aggiunta di un additivo che aumenti viscosità dell'olio???

Si. appunto!!! Ora vedo, forse c'è un preparatore di moto da cross, tramite un mio fornitore. Devo aspettare una risposta. Mi sembra di capire che sei un bikers pure tu.....? Che bici hai?

faccio 350 km con un kilo di olio, questo l'ultima volta che l'ho usata lo scorso settembre. La moto ha 72000 km Credo proprio sia da buttare tutto.....

Ok, convengo su tutto cio che dici ma per quanto riguarda il blow-by, non c'è una valvola?.....qualcosa che si chiude e si apre in base alla pressione che riceve? perche se si tratta di una semplice apertura tubolare ha ragione il mio meccanico.....

Per quanto riguarda il controllo del blow-in,è un lavoro che posso fare io?....e se si, dove posso trovare le "istruzioni per l'uso"? Per quanto riguarda il fumo, non vedo particolare fuoriuscita di fumo dalla moto, ma credo non possa esserci visto che la pressione non è verso il cilindro ma verso il motore (cioè, è l'aria che dalla camera di scoppio passa al motore e non l'olio che dal motore passa alla camera di scoppio).

Ciao A tutti, lo scorso anno ho fatto un rabbocco di olio sulla mia BMW F650 DEL '94, versanbone un po troppo, da quel momento, indipwndentemente dalla quantità di olio nel motore, la canula di spurgo, situata sotto il filtro dell'aria, sputa olio a raffica. Il mio meccanico mi dice che la moto è da buttare perchè il problema è legato all'aria che passando dal lasco delle fasce del cilindro crea pressione all'interno del motore. La pressione trova quindi sfogo dalla valvola di spurgo dell'olio in eccesso, situata tra motore e filtro dell'aria. Per elimninare il problema bisogna rifare il motore con un grosso dispendio di denaro. Non so se sono stato sufficentemente eloquente, tuttavia vi chiedo: qualcuno di voi ha avuto lo stasso mio problema e puo consigliarmi qualcosa?

Ciao ragazzi, scusatemi ma di forum non ne so molto. Ora ho visto che ho un paio di messaggi. Come volevasi dimostrare: dopo una settimana di officina e € 280 di spesa tra tagliando e revisione, e dopo avergli chiesto in che stato gli sembrava la catena ed abvermi sentito rispondere che di strada ne posso fare ancora un po, sono rimasto "a piedi" tra S.Dona e Caorle (stavo andando a lavorare quindi perso un giorno di lavoro) per colpa dellla..........................catena!!!! Dio abbia in gloria quel mancato coltivatore diretto che si spaccia per meccanico e lavora all'Aprilia di Villorba!!!!!! Ora la moto è alla Honda di S. Dona di P. ci sapranno fare????

cos'è un pm?

Ciao a tutti, ho un vecchio F 650 al quale sono molto affezionato ma ho anche un problema: la moto è da riparare (tagliando+riparazione di routine e carburatore) ma non conosco un meccanico capace in zona! Se qualcuno di voi vive nel trevigiano e puo aiutarmi......??? N.B: officina BMW piena fino a fine giugno, Officina aprilia in "strada ovest" non mi ispira fiducia. Grazie raga!!!

Mah. ragazzi, non era uscito un nuovo articolo del codice della strada che vietava l'utilizzo di rilevatori automatici di velocità ai vigili urbani su strade extra comunali?? Il 4 apr. ho bekkato anch'io 'na sberla sulla stra romea, tra Chioggia e Venezia, ponte dopo lo svoncolo per piove di sacco, Padova. Forse addio alla patente.