Ciao Qualcuno sa dove reperire i codici colori per la GSX 1250FA anno 2010? (In particolare la mia è nera / mettallizzata blu) Purtroppo ci sono caduto , e dovrei far riverniciare parte della carena sinistra. Grazie in anticipo

Il paio mi dicono era un paio costato 5€, con su scritto 100A (che sembrano tanti per la moto, ma facendo una ricerca su ebay, sono tra i più economici) . Nessuna indicazione sullo spessore del rame. Effettivamente leggerini, anche se al tatto sembravano spessi (era tutta guaina evidentemente). Inoltre avevano una copertura in plastica che isolavano la molla, per ci era abbastanza difficoltoso fargli fare contatto lato moto, non avendo un morsetto come quello dell'auto, ed avendo spazio ridotto. Ad ogni modo, avevo anche scollegato la batteria dela moto, in modo da accedere liberamente ai cavi della moto, e fare meglio contatto. Nessun tentativo era andato a buon fine, e alla fine non si accendeva neanche per un istante il cruscotto. Pensavo da aver bruciato qualcosa. comunque ora mi compro un paio con molle scoperte, e almeno 25mm di sezione.

La partenza a spinta temo sia diventata impossibile dal momento in cui abbiamo l'iniezione elettronica, con centralina che va alimentata. Santi carburatori.... Grazie mille per i feedback A questo punto mi compro un buon paio di cavi (almeno da 25mm di sezione) da tenere pronti (e in caso di viaggio portare con me...)

Anche io stesso problema, tempo fa. Vai di cacciavite... Per riavvitare stringi a mano. PS per sfilare il filtro occorre lavorare dal lato sinistro (nel senso di marcia) della moto, in quanto c'è una tubatura flessibile che spingendo ne permette il passaggio. Occorre ovviamente smontare (o allentare) la carena sinistra.

Ciao Mi è successo la settimana scorsa (ho una gsx 1250 Fa) Batteria a terra, causa posizione della chiave su "luci di posizione". Dopo una giornata , ovviamente il quadro era morto... Il problema è che non sono riuscito a farla partire con i cavi. Erano cavi molto leggeri, che mi hanno prestato, ed ho provato con due auto donatori. La situazione era sempre la stessa: collegavo i cavetti, accendevo l'auto, e accendevo il cruscotto della moto. Dopo 2 sec il cruscotto si spegneva. Ho provato anche a scollegare la batteria della moto, stesso risultato. Temo il problema dipenda dai fari che si accendono in automatico all'accensione del cruscotto, succhiando tutto. Sono riuscito a ripartire solo staccando la batteria e mettendola sotto carica per 8 ore. Vi è mai successo di partire con i cavi? C'è magari qualche accortezza per riuscire a partire? PS secondo me a spinta non partirebbe. Non ho neanche provato....

domani vado a vedere come e fatta il nuovo gsx.f 1250.cosi quando ritorno dalle ferie vediamo di parlare di affari Devi avere una grande pazienza.... Io l'ho vista al motordays a Roma, e l'ho ordinata subito..... ad aprile, quando era appena uscita

Interessante. Sul sito Arrow ho visto che c'è anche in titanio con fondello in carbonio (molto bello e scalda ancora meno). Però tutto carbonio sul sito mica c'è...boh A me l'originale piace ma la zavorrina prima o poi ci lascia le scarpe attaccate...ehehehehe L'hai montato tu? problemi? Se possibile in MP mi fai sapere dove l'hai preso e a quanto? Altra scimmia..................ahahahhaha Ciao No la race-tech non la fanno in carbonio. comunque la dark è in alluminio nero, e scalda molto poco. La puoi toccare , non diventa rovente. Invece il collettore si arroventa, come l'originale. Il montaggio è semplicissimo, ti basta una chiave spaccata del 13 ( mi sembra) e una chiave a brucola per il collettore. 10 minuti in tutto. Pagata 330E, In mp ti dico dove, ma è su ebay. Me l'ha speita immediatamente, e mi è arrivata a casa il giorno dopo

Ecco le immagini [img] Link a pagina di Img230.imageshack.us [/img] [img] Link a pagina di Img835.imageshack.us [/img]

Ho montato l'arrow race-tech dark line Uno spettacolo. 1) esteticamente bellissimo, perfetto per la nostra Gsx Fa 2) moooolto più leggero dell'originale 3) prestazioni migliorate sensibilmente, sia in basso (la moto tende a sgommare e impennare molto più spesso in partenza), sia in alto (aumentata la coppia sui 6500 giri) 4) sound spettacolare, senza essere troppo fastidioso (dbkiller inserito) 5) ottima battuta per il cavalletto centrale, come l'originale 6) omologato per suzuki gsx 1250 FA, oltre che per bandit.... E qui ribadisco, è il primo scarico che ho trovato che riporta l'omologazione per la nostra moto... Appena posso, pubblichero' qualche foto, ma , fidatevi, è veramente un ottimo acquisto

ragazzi ma voi sentite delle vibrazioni sotto i 4000???? Si, un po' fastidiose, ma ti ci abitui subito

Ciao Esiste una applicazione per Suzuki GSX 1250 FA, e omologazione specifica? E' il restiling del 2010 per il Bandit 1250 FA . Per quanto riguarda il cavalletto centrale, il kit prevete un supporto per lo stesso?

non appena monto lo scarico roadstad vi faccio sapere! Ma non l'hai montato ancora? Ma come fai a resistere? Guarda che non da' problemi al rodaggio... basta che non apri troppo su di giri, per stare tranquillo.

Non facciamo morire questo thread Vorrei fare una domanda a chi ha cambiato lo scarico alla nostra Gsx 1250 FA. Per il cavalletto centrale come avete fatto? Perchè vedo che appoggia su una staffa che parte dal collettore dello scarico originale.... Ho visto che finalmente la arrow fa un modello, il race-tech dark, che è omologato specificatamente per la Nostra (e non solo per il Bandit....) Finalmente....

Vai tranquillo tutti i terminali di scarichi te li vendono con il certificato di omologazione me lo hanno confermato i conce..........(ovvio da nn togliere il dbkiller) il mese prossimo monto scarico MIVV ovale al carbonio con DBkiller già ordinato da un conce suzuki fuori Roma.........a buon prezzo saluti da Ughetto Il certificato di omologazione è pero' per il Bandit, non per il GSX 1250 FA. Non vorrei la stradale possa fare storie ... PS hai un MP, sono di Roma anche io.

sono d'accordo!...la moto non si trova....io sn stato fortunato perchè era l'unica ke ho trovato disponibile a Roma, mentre per gli accessori sto ancora aspettando le staffe per le borse laterali!....ke tristezza! Nel frattempo penso di aver deciso lo scarico nuovo....prenderò quello di RoadsItalia in titanio!....è davvero bello! Ciao Immagino ti stai orientando sull'ovale titanium cod 122, giusto? Prezzi veramente ottimi, Roadsitalia... Fammi sapere come ti trovi PS Un commento per tutti: è appurato che lo scarico del bandito 1250 va bene anche sulla gsx1250fa. Ma a livello di omologazione, non vorrei che ci siano problemi, in quanto l'attestato in dotazione allo scarico riporta l'omologazione per il bandit... Non vedo l'ora di montare un bello scaricozzo pure io, ma mi frena questo discorso dell'omologazione.

non mi ricordo chi chiedeva dello scarico della GSX_FA ricordo a tutti che la moto è una bandit 1250 con carena quindi gli accessori del bandit 1250 sono compatibili al 100 x 100 x lo scarico guarda il sito mivv,io ho la gp in carbonio se volete un consiiglio mettete il parafango post originale tiene pulito il mono e la linea ci guadagna Ero Io bene a sapersi. A prestazioni, il mivv come si comporta? Non vorrei svuotarla troppo ai bassi.... Recuperà un po' intorno ai 7000 giri, dove la moto sempra un po' vuota?

Una domanda. Insiame al kit traveller (bauletti + cupolino maggiorato), mi hanno dato una scatola con i bulloni che avanzano, e il maniglione posteriore, che è stato smontato. Nella scatola ci sono anche due contrappesi, che assomigliano molto a due paramotore, oppure ai contrappesi del manubrio. Li avete anche voi? Li avete montati? A che servono? PS c'è qualcuno che ha provato qualche scaricozzo? LAMPS

Spettacolo Viper! Che paesaggi, ti sto invidiando! PS ieri mi sono fatto montare dal conce le borse e il cupolino traveller. Quant'è bella con le borse! Adesso assetto da città: solo bauletto centrale. Non si sente proprio a livello di ciclistica. Sempre più soddisfatto.

Venvenuto nel Club, Viper A me il conce mi ha detto che è arrivato il parabrezza, ma per il 20 arrivano i bauletti. Forse ci siamo Io anche ci viaggio, per questo avevo scelto la versione Traveller... Sono in forte attesa. Buon viaggio Viper!

Ciao Viper... la mia me l'hanno data il 21/04 nera ovviamente in quanto grigia non si sa ancora quando arriva... penso di essere stato uno dei primi in Italia ad averla... sono appena tornato da un viaggio di poco più di 900 km in tre giorni tutti a pieno carico e tutti su in 2... direi che le impressioni non possono essere che ottime... è una moto adatta per viaggiare e che assolutamente non teme di viaggiare in 2 anzi... coppia veramente poderosa si affrontano i tornanti in salita in terza sempre a pieno carico su in 2 senza particolari tentennamenti... riprende da 1500 giri senza esitare... giusto un po di vibrazioni al di sotto dei 2000 per cui è consigliabile tenerla sopra... mangia autostrada senza problemi... al regime massimo consigliato durante il rodaggio (4500) segna i 130 per cui non ho avuto nessun problema a viaggiare anche durante il periodo del rodaggio... dopo 3 giorni di moto ero un po' stanchetto... ma ero a digiuno praticamente da ottobre 2009 per cui prima di fare ...

Appena ritirata, da due giorni, la mia spettacolare Gsx 1250 FA traveller LAMPS Ma di che colore l'hai presa? Perchè la mia grigia deve ancora arrivare. Ma dacci due indicazioni in più, qualche sensazione in più......... Fammi cikkare un pò....ehehehehehehehheehhehehehe Ciao Cris Nera Unico problema, me l'hanno consegnata in modalità non traveller. Cioè senza l'allestimento con borse e cupolino maggiorato. Sono tuttora in attesa che gli arrivi il kit per farglielo montare. Spero che arrivi il tutto entro il tagliando dei 1000 km. PS mi ci sto divertendo come un pazzo a sgommare dando gas. Ha una coppia formidabile. Un paio di volte mi ha sgommato di gas pure in seconda.

Appena ritirata, da due giorni, la mia spettacolare Gsx 1250 FA traveller Provendo anche io da un fz1, notoriamente vuota di coppia in basso, e guidare questa suzuki è una gosuria (Su fz1 avevo accorciato i rapporti , per ovviare un po, ma il carattere era quello...) Unica domanda: Esteticamente lo scaricozzo del Gsx è ancora stile anni 80, ma ancora scarichi aftermarket per gsx 1250 fa non se ne vendono. Lo scarico del Bandit 1250, è compatibile, secondo voi? LAMPS