Un saluto a tutti e un pò in ritardo i miei più sinceri auguri di buon anno ... Non ho potuto aggiornarvi per problemi di salute in famiglia e malgrado tutto, le cose si sono risolte. Allora,per quanto riguarda la carburazione ci sono riuscito, ho eseguito le varie tarature che mi avete consigliato di fare però mi sono accorto che nel collettore: vedi foto, Link a pagina di Motoclub Tingavert sicuramente per via delle temperature e per gli anni di usura, ho trovato piccole crepe, le quali sicuramente sfiatando corrompeva la carburazione. Ho risolto pulendo per bene e mettendoci del silicone per alte temperature tutto intorno all'ugello. Per il momento va bene, ovvio che questo collettore va sostituito che provvederò questa primavera. Ringrazio come sempre tutti per i vostri consigli e per avermi aiutato. GRAZIE....

Buongiorno a tutti, vorrei iniziare col dire che ringrazio i consigli e gli aiuti che mi state dando e non mi permetterei mai di approfittare di voi e tantomeno prendervi in giro... come posso vedere non sono nemmeno l'unico che ti sta cercando di dare soluzioni semplici ed economiche, girare la vite non costa nulla, mettere la rondella costa poco più che nulla, però mi sembra che ti sei intestardito e devi per forza sostituire questo o quello siamo partiti da un carburatore ignoto che volevi a tutti i costi sostituire, per poi scoprire che è un Keihin, ci pensi che se non avremmo insistito a farti desistere ora ti saresti trovato con un ottimo carburatore smontato e relegato a essere un fermacarte? non vorrei dirlo ma: "te lo avevo detto" infatti ho abbandonato l'idea di acquistare e sostituire il carburatore originale, ho accettato il consiglio e cerco di svolgere questi lavori nel miglior modo possibile. Ovviamente quando mi trovo a un punto di ? mi fermo e chiedo come procede ...

Sera a tutti, non voglio contradire e quantomeno disminuire nessuno e le varie operazioni che vengono effettuate per la carburazione... Ma scrutando il mondo online mi sono imbattuto su alcuni video che esponevano questo articolo: Link a pagina di Motoclub Tingavert Lo avete già sentito o visto? Cosa ne pensate? Ovviamente non va a sostituire tutta l'operazione di carburazione ma come sembra, da un aiuto visivo sulla prima carburazione... Mi scuso se sto infrangendo una regola nel postare questo tipo di articoli.

Ciao, Se devi ingrassare il passaggio puoi mettere una rondellina sullo spillo. Prima di cambiare pezzi potresti mettere un getto del massimo o un po' più piccolo o più grande e vedi ok, farò la prova della rondellina. non ricordo che numero ci sia di getto, devo rismontarlo e aprire per vedere il numero...(mannaggia a me che non me lo sono segnato la prima volta che l'ho smontato e aperto ) La candela dovresti guardarla dopo un pezzo fatto in pieno e poi fermarsi subito e smontarla, come lo hai fatto non serve a niente. Ma non è rischioso smontare la candela a motore caldo? Sapevo che lo sconsigliano per via dei metalli che si dilatano a caldo. O sbaglio?

Calcola però che la vite influisce indicativamente solo sul primo terzo di apertura gas ok, quindi per gli altri due terzi di apertura gas, su cosa dovrei agire? Forse lo spillo? ma se così fosse, lo spillo di questo carburatore è fisso, non ha le tacche dove si va a regolare l'altezza spostando l'anellino... Forse sarebbe meglio acquistare un kit di riparazione compresa la ghigliottina e lo spillo con le tacche? così una volta sostituito i pezzi ho la possibilità di agire anche sullo spillo...

Buongiorno, Ho dedicato un po di tempo a leggere un po di topic qui del forum e ho notato che dai consigli che ho ricevuto qui nel mio post, la vite di regolazione miscela/aria, per ingrassare va avvitata. Ma leggendo dicono di svitare per ingrassare... Mi confermate quella giusta? P.S. Il carburatore originale montato è questo: Keihin pz26. Grazie

Ciao, vi mostro la candela nuova dopo una 20 di km fatti in città... Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert a me sembra un pò nera, quindi troppo grassa? Non ho fatto nessuna regolazione sulla vite di registro miscela/aria.

alla luce di ciò, credo proprio sia un rubinetto per caduta, per cui mi sorge un dubbio, questi tipi di rubinetti alle volte hanno tre posizione, chiuso, aperto e riserva, non è che per sbaglio, non facendolo apposta, invece che su aperto è su riserva? Per sbaglio non credo, ma potrebbe anche essere che ci ha messo mano mio figlio... il problema sta che essendo posizionato il rubinetto sempre su riserva, aspira più sporco che può trovarsi sul fondo? visto il problema io proverei ad avvitare di 1/4 di giro la vite aria/benzina e vedere come va, in questo modo si ingrassa lievemente prima di spostare la vite cercherò di fare un segno e foto,onde evitare il problema che hai precisato di non ricordarsi più in che posizione era la vite. Ma,se dopo aver segnato per bene la posizione vite, non sarebbe meglio rifare da zero la registrazione della vite? cioè avvitandola tutta e poi svitarla per 1+1/2 di giro? non so cosa intendi per tagliandi fatti alla rinfusa si è vero,è com ...

Sera a tutti... se il serbatoio ha il rubinetto che si apre e chiude manualmente la benzina arriva al carburatore per caduta e la pompa benzina non ci sta, potresti avere una pompa a depressione, ma da quello che ho capito il depressore è collegato al motore, in ultima potresti avere una pompa elettrica e te ne accorgi perché all'uscita del serbatoio arrivano dei contatti elettrici Al serbatoio è attaccato semplicemente solo il rubinetto per sapere cosa vada e cosa non vada nel vano per il recupero dei vapori d'olio o controlli sul manuale oppure chiedi di nuovo alla casa madre, io credo non ci vada nulla Sul manuale non è riportato niente a riguardo di questa scatola recupero vapori... il vuoto lo hai mentre sei in accelerazione e il motore ha un mancamento, quasi come se si spegnesse, se è molto accentuato si può avere uno spegnimento vero e proprio, ed è dovuto a una mancanza di benzina in camera di scoppio, per cui in quella posizione del gas e in quel regime di gi ...

Buona sera a tutti, finalmente una buona notizia, avevo mandato alla casa madre Rieju la richiesta per avere il manuale d'uso corretto per la mia moto... Oggi ho ricevuto una loro email con allegato il manuale. L'ho sfogliato e mi sono accertato che tutto fosse corrispondente ed in effetti è tutto ok. Con stupore ho letto che la candela originale selezionata da loro è la NGK DR8-ES, quindi non ho sbagliato nel metterci la DR8EIX iridium. Ottimo dai... Ciao

"GLS" è vero quando dicono, fidarsi è bene,non fidarsi è meglio... Bene io considerando che la persona che mi ha venduto questa moto lavora nell'officina rivendita piaggio a milano, mi sono fidato quando mi disse: "non preoccuparti,alla moto è sempre stato messo mani qui da noi nei tagliandi o sistemazioni varie" Comunque, ho gia fatto le manutenzioni e pulizie varie. Come ho scritto poc'anzi, ho anche sostituito la candela mettendoci quella all'iridio. Per quello che ho potuto fare al carburatore, è stato smontarlo,pulirlo e assemblarlo. Non ho trovato e non credo ci sia la pompetta benzina, ma posso anche sbagliarmi... Hai una foto per riconoscerla? Non so se può creare problemi, la vaschetta che precede la scatola filtro aria,dove vi è collegato il tubo dei recuperi fumi olio... All'interno è vuota o cè anche li un filtro? Quando scrivi "il vuoto in accelerazione" come lo dovrei interpretare? per me il vuoto fa quasi come quando manca la benzina... mentre il buco che intendo io ...

Giusto poco fa ho scritto alla rieju se possono farmi avere il manuale corretto per la mia moto. il manuale che mi ha rilasciato il vecchio proprietario della moto corrisponde tutto tranne ciò che riguarda le parti del motore: figuratevi, che ho speso soldi per acquistare candela e filtro olio, ma aihmè, solo dopo con chiavi in mano e smontando la candela e filtro, mi sono accorto che non erano quelli giusti. Dimensione filetto candela più piccolo e non vi dico per il filtro olio, quando svitai l'unica vite dove poteva contenere il filtro, per la seconda volta, ho fatto la figura del ...la sede del filtro è molto più piccola e contiene un filtro a rete tipo un ditale. Vabbè dai, come si dice "sbagliando s'impara"... Comunque, come ho scritto nel post precedente, la vecchia candela montata è NGK con codice DR8EA mentre sul manuale è riportata sempre NGK ma la CR8EA. E basandomi su quella vecchia montata, ho acquistato la candela nuova ma all'iridium. Per quanto riguarda que ...

Infatti è così, quindi come mai il libretto mi riporta quella con filetto diametro più piccolo? Do x scontato che la dr8ea è la sua originale? Grazie

Buongiorno a tutti e buon fine settimana... Come prima cosa, ringrazio sempre per i consigli che mi state dando. Apro una piccola parentesi... Ho notato e spero che un moderatore si accorga che il mio topic è stato spostato qui nella sezione "Forum Moto 50cc → Motard - Supermotard da 50 cc" quando la mia moto e i miei post sono basati su un motard 125cc... Chiusa parentesi... Torno alla situazione carburazione: ieri pomeriggio dopo i vari controlli e sistemazioni alla moto, ho fatto un giro di prova, la moto come ho letto altri post, sento una forte vibrazione e secondo me è dovuta al motore, poi posso sempre sbagliarmi. Ho anche notato che ad una certa velocità, sui 60/70 km orari, sento un buco, dire che è per via della carburazione potrebbe essere ma non sono sicuro, forse potrebbe essere una mancata erogazione della corrente sulla candela? Altra cosa che mi fa pensare è il tipo di candela: sul libretto è riportata la CR8EA mentre quella che trovato montata è la DR8EA. ...

P.S. a proposito, questo ugello che cè sul collettore d'aspirazione, tramite un tubicino va ad un componente(se non erro si chiama depressore) dove ci sono altri due tubi collegati alle estremità del cilindro. Poi esce un terzo tubo dal basamento e si collega all' airbox e filtro aria, credo sia per il recupero vapori d'olio. Link a pagina di Motoclub Tingavert La butto lì, se dovessi mettere un collettore senza questo ugello e ovviamente tappare il tubicino che va al depressore, si potrebbe danneggiare qualcosa? Ho letto qualcosa su questo sistema di depressione, che in pratica crea un risucchio dal tubo e fa scendere la benzina nel carburatore. Ho controllato la moto, e sia nel carburatore che sul rubinetto della benzina, non ci sono secondi tubi collegati ma solo uno per la mandata della benzina. Quindi cosa va a depressurizzare? Abbiate pazienza....

"italyonbike" ho già trovato il collettore idoneo con le misure giuste. Link a pagina di Motoclub Tingavert

"gls" grazie dello schema e dei link. Se ho capito lo schema quello più indicato per la mia moto è: PHBH 26 AS 3312 giusto? i link li vedo domani. grazie

Ciao, vi ringrazio tutti per i vostri consigli e opinioni. Cerco di spiegarmi meglio in cosa io vorrei fare per aver messo come lavoro di ringiovamento la sostituzione del carburatore: Rispondo col dire che ho già eseguito tutte le operazioni di verifica e manutenzione che voi mi avete consigliato di fare, dallo smontare il carburatore, pulirlo in ogni sua parte smontando getti galleggiante e ripristinato le guarnizioni. Pulito scatola di recupero fumi olio, filtro aria e filtro benzina compreso il serbatoio, poi ho sostituito la candela con una Iridium. Sostituito olio motore con pulizia filtro olio( filtro a rete). L'unica cosa che non ho eseguito è sostituire la frizione e pastiglie freno, cosa che farò prossimamente. per quanto riguarda il carburatore originale, vi allego alcune foto per farvi vedere in che punto si trova montato e dove si trovano le viti di registrazione: Lo spazio è ridottissimo per metterci le mani, ovvio che non è solo la mia moto ad essere così poco spazi ...

"wk" non lo capisco il grafico ma accetto la conferma del 26. Per quanto riguarda la mia scelta di sostituirlo, deriva dal fatto che avendo già provveduto a pulirlo in tutte le sue parti, sono rimasto stupito nel trovare che lo spillo è fisso, non ha le tacche per la registrazione ed in oltre, la vite di regolazione miscela/aria si trova su un lato della vaschetta puntata verso il basso. Molti difficile da raggiungere per regolarla. La peggio, non è possibile far ruotare di qualche grado il carburatore per via che è a flangia. comunque ti ringrazio

"weedislife" grazie per il tuo consiglio ma diciamo che mi ha spiazzato dicendo che il carburatore che ho selezionato è per pitbike. E lo so che per stare più tranquillo dovrei andare su quelli conosciuti, (dellorto-mikuni o keinhi) ma nuovo non posso avvicinarmi e usato non sai mai cosa ti rifilano. Però mi viene da chiederti se puoi spiegarmelo, perchè non vanno bene i nibbi? Se il problema è che sono per i 2Tempi, su questo non cè questo rischio perchè ho selezionato per 4 Tempi. A parte questo, su che numero di carburatore dovrei stare?

Buongiorno a tutti, spero di non aver sbagliato sezione per il mio post... Come dicevo nella presentazione, possiedo una rieju mrt 125 4T (2017), acquistata usata l'anno scorso per mio figlio come regalo di promozione scolastica. La moto va bene, ma sto cercando di ringiovanire un po tutto quello che riguarda la meccanica, e sono giunto al punto di voler sostituire il carburatore originale, il pz26 (non ha marca) avendo avuto problemi di carburazione... Cercando e leggendo i vari post, mi sono orientato più che altro sul costo abbordabile su un buon carburatore, ed ho mirato al NIBBI PE flangiato. Il problema è su quale selezionare come misura? La scheda che mette il venditore non credo sia affidabile, perchè ho visto che altri venditori non corrisponde il tipo di nibbi in corrispondenza della cilindrata della moto: Link a pagina di Motoclub Tingavert Ora chiedo a voi un consiglio su quale numero di modello dovrei acquistare per l ...

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Salve a tutti, mi chiamo Raffaele, ho 57 anni e vivo nella provincia di Monza. Non ho mai perso l'entusiasmo che ti da una due ruote... sono qui perchè anche mio figlio si è innamorato delle due ruote. La mia età dice molto, e quello che ho fatto sui 50cc da ragazzetto, wow, e chi se lo dimentica. L'unica moto che al momento è in garage è una Rieju 125 4T mrt del 2017. Ciao