Ciao a tutti. Dopo lunghe e dolorose riflessioni ho preso la decisione di separarmi dal mio mostro. L'ho amato tantissimo, ma ho bisogno di una moto un pò più comoda per fare giri più lunghi in coppia. Finchè giravo da solo era perfetta, ma il passeggero ha vita troppo dura sul mostro, e preferisco cambiarlo piuttosto di rinunciare a delle belle uscite. Premesso questo, mi sto orientando sulla Ktm 990 sm-t. La ritengo una buona soluzione per il mio scopo: un bicilindrico di cubatura medio-alta, grintoso e sportivo quanto basta su strada ma adatto anche alle lunghe uscite in coppia (e che non disdegna però le sparate da solo nel misto collinare/montano). Purtroppo il kappone è uscito di produzione, ma si trovano ancora degli usati interessanti. A questo punto, chiedo umilmente consigli a voi colleghi: 1) cosa ne pensate di questa mia scelta? E avete suggerimenti/info particolari sul kappone e sul passaggio che sto meditando? 2) avete suggerimenti su moto alternative al kappone, te ...

se hai in mente di fare viaggi in due lascia perdere le ducati (tranne il multi), odiano il passeggero (e finirai per odiarlo anche tu). a meno che il tuo passeggero non sia propenso al sacrificio. prova la 990 smt (ci sto pensando anche io), o appunto la mt-09 direi..

Quando ebbi problemi con il minimo feci pulire il motorino passo passo, e il problema si risolse. Però nel mio caso si trattava di minimo irregolare, non di minimo alto costante, quindi non ti posso dare la certezza che sia lo stesso problema..

Se vuoi uno buono vai da GPM racing è a sossano in provincia di Vicenza, gran meccanico e preparatore ducati grazie! sai se fa anche ritiro del mezzo a domicilio con furgone?

Grazie! Però allora se punto sul non-ufficiale propenderei per Alberto di Monselice (mi ha già fatto dei lavori, con mia piena soddisfazione). In ogni caso non si sa mai, quindi sarebbe ok conoscere anche altre realtà...

Ciao a tutti. Volevo chiedere un consiglio ai miei "compatrioti" padovani. Devo fare il tagliando dei 30.000 al mio mostro. Mi sapreste dare un consiglio su una buona officina dove andare? La Ducati Padova non mi ha mai convinto a livello di officina. So che a Monselice c'è Alberto (ex Sesta Marcia), e so anche che Cristian di CTM (Albignasego) è molto bravo. Attendo vostri consigli! Grazie!

Però ragazzi è strano, perchè di slittate neanche l'ombra. Zero proprio. Per quello infatti ho aperto un nuovo topic, perchè di slittate non se ne presenta neanche una! Tra l'altro ieri ho fatto un giro di circa 240 km, spingendo anche un pochino (anche per testare la frizione a ritmo sostenuto), e ancora zero slittamenti. Solo qualche "clunch" e qualche marcia che ogni tanto (abbastanza poco a dire la verità) ha fatto una lieve fatica ad ingranare.. Se riesco provo a postare una foto della frizione appena posso. Magari qualcuno di voi più esperto vede subito qualcosa che non va..

Attendiamo impressioni!!

Ho usato la funzione cerca, e infatti ho trovato molti pareri sulla questione dello slittamento, che però non riguarda il mio caso. Non ho alcun tipo di slittamento. Il cambio dell'olio è stato fatto al tagliando dei 20.000 mi pare, quindi 6.000 km fa circa..

Ciao ragazzi. Il mio mostro è arrivato a 26.600 km, e da un paio di giorni ho avvertito dei rumori che non ricordo di aver mai sentito. Quando ingrano la prima il "clunch" è molto "metallico", e la frizione è parecchio rumorosa. Dite che possono essere dei sintomi che mi indicano che i dischi frizione sono alla frutta? La frizione non è mai stata toccata, ma io la tratto abbastanza bene. Dato che vorrei evitare di distruggere la campana, secondo voi i dischi sono da cambiare? Qualcuno di voi ha mai avvertito quel clunch? Ho visto nei vecchi topic che bisogna guardare anche lo stato dei dischi, ma non mi pare di vedere cose strane. Magari posterò una foto... grazie!

aggiungerei anche pneusgiovo.com

i Roads fanno molta gola anche a me, ma non so se fidarmi..

in ogni caso te ne fai poco dell'omologazione, dato che sei già scatalizzato (quindi sei già fuori legge)...

cosa dite di questi? Link a pagina di Subito.it

Questa mattina sono stato da un elettrauto Magneti Marelli. Mi ha detto che il mio problema gli è stato presentato anche da alcuni automobilisti Peugeot e Fiat. Dice che nel loro caso ha risolto il problema aprendo la strumentazione e sostituendo il motorino che fa girare la lancetta del contagiri (i dentini erano consumati, quindi non facevano più presa e la lancetta non andava). Con 70 euro mi farebbe tutto. Cosa dite, ci provo? A sentire alcuni di voi il problema non sarebbe quello, quindi rischierei, alla peggio, di buttare via 70 euro.... Però se risolvo...

Di costare poco costano poco, però non sono nemmeno omologati @.@ Guardando in giro, con poca spesa in più si trova anche qualcosa di omologato, poi dipende anche dai gusti e dalle esigenze personali ovviamente Per esempio ci sono questi Link a pagina di Subito.it concordo pienamente. senza omologazione non prendo nulla. ok, scartati i pop racing! per quanto mi riguarda si può chiudere il topic. grazie a tutti!

io leggo completo 300€, 170€ solo terminali.... bah.... sì è decisamente poco.........................

Ho trovato l'annuncio su subito.it Dato che non li ho mai sentiti, e dato che vengono venduti a un prezzo parecchio bassino, volevo sentire se qualcuno di voi li aveva mai provati. In più, essendo artigianali come avete notato anche voi, c'è da fidarsi ancora meno...

Ragazzi, qualcuno ha mai provato o sentito opinioni su questi scarichi? Esteticamente mi piacciono, ma dato che non li ho mai sentiti mi fido poco... Grazie!

ah ok, chiaro! comunque sì in effetti ogni gomma è a sè. ad esempio, rosso 2 e m5 sono classificabili come "concorrenti", ma si basano su tecnologie molto diverse (bimescola la prima, differenti cinture d'acciao la seconda). detto questo, non ho mai avuto la fortuna di provarle, quindi non saprei dire quale sarebbe più adatta al mio uso...

In questo caso la segnalazione è un consiglio, così ti chiarisci le idee. ok grazie!

Ma quindi dite che le roadsmart 2 sono "concorrenti" delle rosso 2 e delle m5? O queste ultime due sono un pò più performanti nella guida allegra?

Considerando un utilizzo esclusivamente stradale allegro e non da assatanato, allora opterei per le nuove Dunlop RoadSmart 2. non conosco nessuno che le ha provate. tu le monti?

guarda ora io non so quale possa essere il problema di preciso però ti posso dire che io ho avuto un problema alla lancetta del contagiri, che non era impazzita comela tua ma restava fuori scala, che ne so si fermava in verticale in basso e arrivava massimo a 8000 giri. ho risolto il problema aprendo la strumentazione e riposizionando la lancetta sullo 0 come punto di partenza, l'ho fissata con una puntina di colla e ora è tutto a posto aprire la strumentazione è molto semplice volendo potrei provare, ma a volte mi capita che la lancetta è completamente scollegata rispetto ai giri del motore: non è che parte da un punto diverso, ma non sale proprio! la cosa che mi lascia perplesso è che non capita sempre...

Ho avuto modo di informarmi bene. Il pezzo di ricambio costa 550 euro. A detta di Sesta Marcia (ufficiale Ducati qui nella provincia di Padova, ma ragazzi veramente onesti e bravi), il tachimetro non è riparabile, quindi va sostituito. Il lavoro implica 3 minuti di tempo, ma ti tocca comprare tutto il tachimetro. Ne va montato uno vergine, proprio per problematiche legate al riconoscimento dei codici interni di sicurezza (se ne monti uno usato preso da un altro monster, la tua chiave di accensione "legge" che si tratta di un altro tachimetro, e quindi non fa accendere la moto). Dato che la cifra è molto alta, in questi giorni provo a sentire un bravo elettrauto della mia zona che lavora su pezzi Magneti Marelli, e sento cosa mi dice. Altrimenti non so proprio cosa fare...la cifra è alta... Volendo potrei anche tenermelo così (non guardo quasi mai il contagiri mentre vado), ma un domani che rivendo il mostro non è il massimo venderlo con contagiri non funzionante...

Chiedo scusa all'Admin. Decida lui se chiudere il topic. Sulle dunlop ho sentito davvero pochi pareri, mentre il confronto "epocale" pare essere m5-diablo rosso II...

Ciao a tutti! E' la prima volta che posto in questo forum. Vi chiedo un consiglio per il cambio delle gomme. Attualmente ho Bridgestone bt 014, ma non mi ci sono trovato bene. Direi che mi hanno fatto abbastanza schifo, perchè non mi hanno mai infuso sicurezza. Inoltre, si sono consumate troppo al centro (sono costretto a fare almeno 50 km di autostrada in qualsiasi direzione). Quindi volevo chiedervi cosa mi potevate consigliare voi. L'ideale sarebbe appunto avere una gomma con una mescola più dura al centro, perchè come vi dicevo devo forzatamente fare sempre un pò di autostrada. L'uso che faccio della moto è esclusivamente nel weekend (lavoro in città, quindi vado in ufficio in vespa), per gite in montagna. Quindi il misto è il mio mondo. No pista. Mi piace piegare e divertirmi, quindi vorrei avere una buona tenuta. Per il chilometraggio, direi che circa 8.000 km, più o meno, potrebbero andar bene. Quindi sotto coi suggerimenti! Chiedo scusa ai moderatori se ho sbagliato se ...

Al contrario! Dicevo che sicuramente in ducati non ci mettono le mani in quanto vendono la strumentazione come ricambio unico. Però se trovi nella tua zona, qualche elettrauto o qualche perito elettronico con esperienza di magneti marelli sicuramente un parere valido lo potrai avere. Sempre meglio di sentirsi dire che non si può riparare perchè la politica ducati dice che la strumentazione non si ripara ( nessuna polemica in merito ) quindi dici che potrei andare da qualunque elettrauto che opera su magneti marelli? anche se tratta solo automobili?

Tecnicamente, essendo la strumentazione sigillata e venduta come ricambio unico dalla ducati, allo store non possono che dirti che dovrai sostituire la strumentazione con una nuova, vergine e farla codificare da loro. Ovviamente una bella spesa. Ciò no toglie ,visto che la garanzia è scaduta, che non ci siano persone competenti in grado di pararla;) PS: nella peggiore delle ipotesi, se proprio non la vuoi tenere così e non vuoi spendere 550 euro di strumentazione nuova più codifica, puoi sempre passare ad una strumentazione full digital, come quelle prodotte dalla Koso ( sui 250 euro ) o GPT (anche meno di 200 euro) , l'unico inconveniente è la perdita dell'immobilizer dovuto dalla necessaria scodifica della strumentazione. quindi secondo te non è possibile agire in altri modi? mi spiego, non è possibile sistemare la cosa senza aprire la strumentazione? magari che ne so, smanettando dal retro o cose del genere..

grazie. allora riprovo a cercare tra i vecchi post appena ho un pò di tempo. di smontarlo da solo non ci penso neanche, non ne ho le competenze. ovviamente la garanzia non c'è più....