il solito per una frizione a secco, oltre al cambio dischi, sostituzione attuatore con STM, sostituzione bacchetta e OR, nulla di strano ed ha 14 anni, al motore nulla, compressione ancora adeguata e valvole regolate solo a 70kkm, prima erano ancora nel range

guarda il 1100 è un gran motore e sinceramente non ha mai avuto problemi soliti cambi da libretto ed è arrivato tranquillamente a 100kkm, sempre usato dalla stessa persona con la dovuta accortezza per una qualsiasi moto

In che senso reinstallare connestions ?

Ciao, come siete riusciti poi a risolvere il problema? Ho un monster 1100 con il tachimetro a 99999 e vorrei resettarlo, più che altro per capire quanti km si stanno facendo. grazie

guarda, ogni singolo cavo servirebbe più lungo di circa 1 cm, ma con i pochi registri che ci sono prorpio non si riesce ... ...non ho neppure guardato quanto costano i cavi completi, quello non è un problema, ma se si riesce a fare con una staffetta da 2€ sarebbe ancora meglio. Però l'ho dovuto rimontare che altriemnti mi perdevo queste settimane ancora tiepide, allora tra poco la rismonto e provo le diverse soluzioni. intanto son solo 2 cavetti d'acciaio, non è che esplode qualcosa se si rompono o romangono incastrati....

buon giorno a tutti, ho acquistato un gas rapido della Domino da montare sulla mia R1, però non ho acquistato i cavi e con quelli originali non vedo la possbilità di montarlo !! Qualcuno di Voi ha qualche idea? Vorrei tenere quelli originali ma senza rompere nulla irrimediabilmente. smontando tutto fino all'aggancio sul motore ho visto che non c'è possibilità di allungarli con i soli registri, magari sostituendo la staffa che regge i cavi sul motore ?! La faccio più corta e di conseguenza i cavi rimangono più lunghi, però non ho controllato quanto ho di gioco.... grazie mille a tutti

...ma è un modo di dire...sorry...

il mio antifurto non è già cablato e non ha già gli spinotti montati cavolo !!! Sapessi solo a cosa corrispondono i fili che arrivano agli spinotti sarei a posto, mi creo io uno spinotto per fare i collegamenti e sono a posto ...

Ciao, si nel manuale dell'antifurto c'è scritto tutto, ma non capisco quali sono i cavi corrispondenti nella moto e se quei 2 connettori son messi lì per quello scopo ... Non vorrei tagliare fili a caso e poi fare casini ... Se hai info su cosa sono quei cavolo di fili ti ringrazioooooooo

Ciao, io ho il 990 S del 2008 acquistata da un paio di mesi e con 5000km all'attivo (facciamo un 70% di asfalto) e ti dirò: - grandissima moto per quanto riguarda ciclistica e motore, fluida, cattiva, spinge sempre, sorprendente nello sterro vista la sua mole - consuma come un aereo !! - le scorpion sono quasi perfette se fai un pò di tutto (sia sterrato che asfalto) - davanti scalda eccome, sembra una stufa a pellet quando ti fermi al semaforo, e considera che ho sostituito gli scarichi e dicono che con gli originali scaldi ancora di più - esteticamente forse è un pò povera a me piace un sacco Questo epr dire che è una moto bellissima e tuttofare, certo un pò meno stradale della Stelvio, che è molto più travel che endurona, ma questo è un parere personale. La stelvio comunque è molto molto bella per girare per strada ma un altro segmento. A fianco del K ci metterei la Tiger, forse ... ma meglio il 990 ... Saluti Michele

ma non ti comprare una pit !!! Per favore ... prendi un bel 125 2 tempi usato e ti diverti come un assassino ...

Buon giorno a tutti, ho acquistato un antifurto metasystem da installare sulla mia KTM 990 AdV, sembra abbsatnza semplice da installare, ma ho notato che sotto la sella ci sono un paio di connettori. non è che servono per collegarci proprio l'antifurto? Qualcuno sà dirmi a cosa corrispondono i fili che arrivanoa questi connettori? Nel manuale tecnico non c'è scritto nulla ... Grazie in anticipo Michele

ma porc ... è stato fastidiosissimo questo danno !! Soprattutto perchè è il mio gommista nonchè compagno di scorribande in moto e possessore di moto da oltre 10 anni !! Sinceramente ho pensato subito che fosse colpa sua, però poi pensando a mente fredda mi sembra veramente stranissimo ... per di più le chiude con la dinamometrica e la scorsa volta c'ero anche io ... mi ha già avvertito che non lo passano in garanzia lo paga Lui direttamente al concessionario ... Comunque ora aspetto che mi dica qualcosa il tecnico Yamaha (spero in tempi non biblici...) e scriverò sicuramente come è andata. Avevo delle piccole vibrazioni in staccata da un paio di settimane, ma pensavo fosse dovuto all'usura della gomma anteriore, invece evidentemente era per colpa della crepa al piede della forcella ... grazie a tutti e buoni giri in moto !!!!

Ciao, lo scorso venerdì mi è capitato un inconveniente sgradevolissimo con la mia R1 del 2009. Svitando i bulloni del piede della forcella sx per togliere il perno della ruota davanti e sostituire il pneumatico mi si è creata una crepa passante a livello dei fori dei bulloni Chioedo a qualcno di voi se è già successo? Può essere che il gommista abbia stretto troppo i bulloni quando mi ha cambiato le gomme la scorsa volta? E la crepa si sia creata una volta che io ho mollato i bulloni? Oppure sapete se può essere un difetto di fabbrica? io l'ho portata immediatamente dal concessionario, che gentilissimo si è offerto di fare valutare il tutto da un tecnico incaricato Yamaha e mi avrebbe fatto sapere come muovermi. Sicuro io non pago nulla perchè o in garanzia o dal gommista me lo faccio ripagare il danno. Però il dubbio è? Se anche l'altro è rotto come me ne accorgo? Sapete se è successo già a qualcuno ... le informazioni che ho io sono che è colpa del gommista, ...

buon girono a tutti, mi son iscritto da poco e volevo presentarmi !! ho una R1 my 2009, nera, è proprio bellissima e la casa dei trediapason ha fatto di nuovo una grandissima moto!!!

Ciao a tutti ragazzi motorizzati, mi son iscritto da poco, possiedo una fantastica R1 2009, un XTX 660 e una YZ250 (2tempi) ... scorrazzo molto volentieri e molto di frequente per le strade del mio canavese!! Buonissima vita a tutti quanti e ci si lampeggia per strada ...

ciao a tutti ... mi son iscritto a poco, oggi ndr ... possiedo R1 2009, YZ 250 (2 tempi naturalmente!!) e XTX660, e son qua per trovare consigli curiosità sulle bellisisme trediapason... Buona giornata a tutti

scusa Brando se rompo ancora... ma se regola fino a 4.000 rpm magari si riesce ad ovviare un pò al problema dello "scoppiettio" in rilascio? il problema è che valori mettere, non vorrei far cavolate?

oook, avevo intenzione di montare la centralina, ma era per sapere se nel frattempo si poteva far qualcosa di veloce. Grazie Mille

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto al forum... volevo chiedere se qualcuno sà dirmi che valori di CO devo mettere sulla mia R1 2009, con scarico Arrow e raccordo a Y in sostituzione del catalizzatore? Grazie mille Michele